moteur bullet 350

[Jackymoto]

Les Royal spécial cross ont existé dés que le cadre oscillant est sorti.
Il y en a eu deux à Limoges, elles sont toutes les deux sur la photo et il y a peut être même ton moteur!

[skrib]

merci pour les renseignement du coup c'est plutot une bonne nouvelle pour moi ! j'aimerai bien connaitre l'entraxe de fixation des cylindre de 500, vu que le haut est en sale état je pense en profiter pour passer en 500 si possible .......... je vais surement avoir bien besoin de vous pour le choix des pieces, le vilo est déja chez un ancien du coin pour les controles .
reste le mystere de ce cylindre en 71,40 avec un diametre extérieur de 94 sur sa parti la plus large comme on peut voir sur la photo .

[PRYT]

qu'est-ce que tu entends par "entraxe de fixation du cylindre" ? Si tu veux parler de la hauteur, c'est kif-kif puisque qu'un 350 c'est 70 x 90 mm et un 500 c'est 84 x 90 mm.
C'est vrai que ton cylindre a une drôle de gueule, comme si on avait chemisé la chemise pour ramener l'alésage de 84 à 71 et quelque, quasiment du hors cote à l'époque...heureusement que les Interceptor sont arrivées en 1963 avec leur alésage nominal de 71, + 2 cotes réparation.
Ce qui veut dire que tu n'auras pas de problème de piston si tu gardais cet alésage.

[skrib]

je parle de l'entraxe des goujons qui sont sur les carters .
si j'ai bien tout suivi, ces moteurs sortaient de l'usine comme sa pour la compétition donc ? aurait il d'autre particularité, comme les arbres a cames par exemple ?
tu pense a un cylindre rechemisé ? de prés on dirai pas, pourrait on pensé que c'est moteur sortait de l'usine avec un alésage important pour avoir la possibilité de le faire évoluer en 500 ? supposition hein
je doit passer prendre le vilo dans la journée, je ferai quelque photo, et une pesé aussi pour qu'on puisse voir si c'est bien un vilo de 350 . quelqu'un connait le poids des vilo de 350 et 500 ?

[PRYT]

Les cylindres de compét étaient en alu, chemisés fonte.
Je viens de mesurer un joint d'embase de 500 : alésage de près de 94 mm (93,6) et l'entraxe 109,75, ce qui correspond à tes mesures. Il est donc anormal d'avoir un alésage de cylindre de 71,5.
Si quelqu'un du forum a un joint d'embase ou de culasse de 350, il serait sympa de nous communiquer ces mesures.
Et côté culasse, tu as quoi: une 350 ou une 500 ? La différence est très visible (outre sa taille et l'alésage de l'usinage qui prend le "spigot" de la chemise qui est évidemment aussi d'environ 93,5), les ailettes n'ont pas du tout la même forme, la 500 ayant le côté droit avec des ailettes agrandies formant une pointe tandis que la culasse de 350 reste symétrique. Et aussi le diamètre du tube d'échappement, 44,5 mm pour la 500, 38,1 mm pour la 350.
Pour ce qui est du poids des vilo, il faut distinguer les routières des motos de compét. Pour les routière, le vilo des 500 étaient plus lourd que celui des 350 mais je ne connais pas les poids respectifs. Pour les compét, leur poids dépendaient de l'utilisation, cross ou enduro (trial de l'époque).

[skrib]

le tube d'échappement fait 44 environ .
pour la taille des soupapes, différence entre le 350 et le 500 ?

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[PRYT]

Il me semble bien que cela soit une culasse de 350.

Voici une culasse de 500:


url=http://imagesia.com/culasse500prepa2-1024x1024_yvop][/url]

C'est dommage que sur la 2ème photo on ne voit pas bien l'excroissance des ailettes côtés tige de culbu, mais on le devine, c'est flagrant par rapport à tes photos.
Je n'ai pas la culasse sous la main pour refaire une photo.

Tu le vois ici:


Idem pour le volume de la chambre de combustion.

Pour info, les dimensions des soupapes:
500: Ad 44,45 mm, E = 42,92
350: Ad 38,10 ou 39,69; E = 35,05.

Masses de vilo 500 = masses de 350 trial = 11,136 kg, selon Don Morley (je n'ai jamais pesé mon vilo et je n'ai pas vu de vilo de 350).

Un cylindre de 500 fait environ 19,6 cm dans le sens de la longueur de la moto, mesuré à l'ailette supérieure, et 18,9 cm dans le sens transversal.

[skrib]

oui j'ai bien une culasse de 350 vu la taille des soupapes, merci encore pour les infos

[yvesmetz]

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Merci pour ces témoins de l'histoire .

[skrib]

je voudrais faire une demande au REOC pour en savoir un peut plus, qui a déja fait les démarches, comment sa marche et qu'elles information puis je espérer en tirer ?

[Kubilai]

Tout est là http://www.royalenfield.org.uk/index.php?PageName=machine_dating
Mais pour apprendre quoi? c'est peut-être plus sympa de faire ses propres recherches et de se faire sa propre idée de la datation des différents éléments qui composent ton véhicule.

[PRYT]

J'ai déjà pris contact avec un de mes correspondants du REOC et je peux d'ores et déjà te dire que la G2/27074 a été livrée à l'importateur parisien Pierre Psalty (avenue des Ternes P 17ém) en octobre 1953 en configuration cross.
Ce qui crée un pb au niveau de ta CG qui est de 1951.
En revanche ça colle mieux avec le carbu TT9, et la magnéto racing qui équipaient les cross.
Peut-être l'usine livrait-elle les 350 de compétition cross avec un bas moteur plus solide de 500, ce qui expliquerait tout.
Il serait pour toi intéressant d'obtenir du REOC un "authentification document for dating machine" auprès du dating officer (Tom Bray)
Si tu n'es pas membre, ce n'est pas gratuit mais pas très cher.
Ensuite tu peux communiquer avec le spécialiste des Bullet Andy Berry.
Les deux sont identifiés sur le site du REOC.
à suivre.

[skrib]

oui tout sa est tres intéressent, merci pryt . je pense prendre conctact avec le reoc pour avoir une authentification et voir peut etre avec ce fameux spécialiste, je suis curieux de connaitre les détails .
de toute facon je n'ai pas de cg, me faut faire une demande de cg collection, ce qui ne sera pas possible pour le cross a mon avis .
j'ai le nom de Combes dans le dossier, sa parle a quelqu'un ? j'ai trouvé un rené Combes pilote a l'époque ............. dommage que je n'arrive pas bien a lire la signature sur les photos ........

[jeep91]

par contre si j'ai bien tout suivi ce serait une culasse de 350 mais avec une sortie d'échappement en 44 qui correspond a la culasse de 500

[skrib]

oui c'est bien sa d'aprés les mesures .