moteur bullet 350

[Kubilai]

Salut Pryt. En faisant des recherches sur l'électricité, les régulateurs etc je suis tombé la dessus si ça peut t’intéresser.
http://www.brightsparkmagnetos.com/library/Parts%20lists/Lucas%20motor%20cycle%20parts%201936-57/A03-34%20Equipment%20specification%20by%20machine.pdf

[PRYT]

Merci François: il y a plein de choses intéressantes sur le site Brightspark, où j'ai fait réviser 3 Lucas SR et acheté des easyspark.

[Jackymoto]

une idée du nombre d'exemplaire restant en france ?

Une en Limousin, mais le corniaud a prêté le moteur a un gars qui ne le lui rendra pas (toute sa vie il
a saboté des machines commack).

[JacquesD]

une idée du nombre d'exemplaire restant en france ?

Une en Limousin, mais le corniaud a prêté le moteur a un gars qui ne le lui rendra pas (toute sa vie il
a saboté des machines commack).

Ce mec-là ne fait pas que des conneries, il m'a vendu un énorme agrandisseur photos en très bon état.
Ce jour-là, je n'ai pas vu de moto chez lui, (mais il y a tellement de recoins dans sa maison) ! . . .

[skrib]

j'ai trouvé ce livre qui pourrait etre intéressent http://www.royalenfieldbooks.com/classic_royal_enfield_trials_and_scrambles.html
j'ai récupéré mon vilo, aprés controle il est en bon état, il pése un peut moins de 10kg sur la balance .
je me pose quand meme la question de la résistance de ces bielles en aliage, et de la bague flottante, meme si ces derniers semble en bon état, je n'ai aucune envie de voir la bielle traverser les carter !
je me pose la question de passer éventuellement en roller big end et bielle neuve made in uk, vous en pensez quoi ?

[Kubilai]

un peu moins de 10kg? je dirais un vilo de 500cc? ceux de 350cc font 2kg de moins il me semble.

[Ded31]

j.... je me pose quand meme la question de la résistance de ces bielles en aliage, et de la bague flottante, meme si ces derniers semble en bon état, je n'ai aucune envie de voir la bielle traverser les carter !
je me pose la question de passer éventuellement en roller big end et bielle neuve made in uk, vous en pensez quoi ?

Tu ne risques rien, c'est étudié pour :



et ça n'arrive jamais

[ligérien]

ça arrive, mais avant ça cogne dur
j'en avais remis une en route et je trouvais qu'elle cognais pas mal,mais en reprenant sa moto
le gars me dit qu'elle avait toujours fait ça !
ça a duré quelques semaines et bin, comme la photo

[PRYT]

les Bullet de compét tournaient comme ça et ne cassaient pas. Mais bon, je suppose qu'il y avait des révisions régulièrement.
Les gros bicylindre ont les mêmes bielles, qui tournent sur paliers lisses, et qui ne cassent pas non plus.
C'était un alliage spécial nommé RR56.
quitte à changer pour un maneton à rouleaux, ce qui supprime tout soucis de lubrification de la tête de bielle, il faut aussi prendre la bielle acier (avec le maneton RE15):
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/ac ... crankshaft

avec démontage du vilo et rééquilibrage: du taf et des sous.

Le vilo de 500 pèse entre 11,5 et 12 kg.
Don Morley est Le spécialiste des Bullet de trial et de cross. Je n'ai pas (encore) lu son livre.

[Ded31]

Composition du rr56
Alu 93,7 %
Cuivre 2,0 %
fer 1,4 %
1,3 % de nickel
Magnésium 0,8 %
Silicium 0,7 %
Titane 0,1 %

Et tac... C'est pas bô la grande toile
Et même que :
Les alliages Hiduminium ou R.R. alliages sont une série d'alliages d'aluminium haute résistance, haute température, développé pour l'usage de l'avion par Rolls-Royce ("RR") avant la seconde guerre mondiale.... Et toc



PS : Elle est pas belle ma science... Elle est pas "infuse" ?

[Jackymoto]

Vouai les deux Bullet de Limoges n'ont jamais cassé leurs moteurs et pourtant elles faisaient
pas mal de moto-cross dans l'année. L'embrayage était une merde (pour l'usage cross), mais le reste fonctionnait très bien.
J'ai vu des moteurs de toutes les marques (avec des bielles en acier) arrangés comme ça.
En principe, le client a tapé un peu dedans pour voir à combien ça pouvait aller.
J'ai un copain qui avait une collection de bielles tordues ou cassés provenant de camions Volvo.

[JacquesD]

De ded31 :
"Alu 93,7 % * Cuivre 2,0 % * fer 1,4 % * 1,3 % de nickel * Magnésium 0,8 % * Silicium 0,7 % * Titane 0,1 %"

Comme quoi il y a intérêt à faire gaffe aux petites proportions presque négligeables.

A peine 6,3 % de différence entre une bielle de bullet et une vulgaire casserole ! . . .

[skrib]

mon vilo est donc moins lourd, vilo de 350 ou plus léger pour le cross ?
oui le cout des bielles acier est vraiment excessif !
voila des photos des cames, a la base je pensé acheter des cames performance, je ne vous cache pas que je voudrais un peut optimiser le moteur sans pour autan abuser, j'ai bien conscience des limites de ces mécaniques .
les cames font 33,20 de haut et sont marquer d'un "I"

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !
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[PRYT]

Les cames anglaises d'origines sont plus performantes, certains cherchent à les approcher en utilisant les cames indiennes et le pignon de vilo à 3 positions pour les "décaler" et modifier le croisement.
Deux cames marquées I = 2 cames d'admission (I = inlet ??). Peut-être était-ce une configuration d'usine en compét pour modifier le croisement, donc le remplissage.

Les diagrammes des routières ordinaires sont les suivants:
G2 (350): Adm ouvre 30° AvPMH, ferme 60°ApPMB; échap ouvre 75° AvPMB et ferme 35° ApPMH;
JS (500 : Adm ouvre 40° AvPMH, ferme 70°ApPMB; échap ouvre 75° AvPMB et ferme 35° ApPMH;
Un peu plus de croisement sur la 500, certainement un peu plus de couple un peu plus haut dans les tours.

Ce que tu peux faire au niveau distrib, c'est changer les bagues bronze des cames et des pignons et vérifier l'état du "wormnut", denture et joint (vraisemblablement le modèle en liège).

Tu as la chance d'avoir une moto historique, qui mérite d'être restaurée en configuration originelle. Pour le reste, modifs, tuning moteur, etc, trouve une indienne pas cher.

[skrib]

oui j'ai lue le sujet sur le recalage des cames indiennes, 2 cames d'admissions ? c'est aussi la remarque que je me suis faites .
merci pour les diagrammes sa me servira .
les dentures du "wormmut" sont bien fatigué j'ai prévu de le changer .