Help: retour au ralenti non effectué

[fab le motard]

je pense que le fait qu'elle ne tourne pas rond, te perturbe aussi dans les sensations de vitesses de rotation du moteur
et avec le bruit du pot ca n'arrange pas.

Avec un bon réglage de la carburation, elle sera plus agréable, prendra ses tours comme un bullet
tu pourras tirer la 3e jusqu'à plus de 65/70 et la 4 à plus de 80
je pense que le bruit impressionne aussi

[RS4]

Hello PRYT ,
Merci pour ton retour.
En effet creux entre la 3° et la 4°, à la rigueur je le sais et ça ne me dérange pas plus que ça (seul truc qui dérange c'est de devoir "tirer" sur la 3°).
D'accord avec toi, la conception fait qu'on est avec une VMP < 20m/s donc pas trop mauvais côté échauffement.

Bien sûr que le jour où je change le kit chaine j'en profiterai pour changer le PSB et tirer plus long en 4°.

En fait, ce qui me gène c'est que j'ai lu à droite et gauche sur le forum qu'il fallait éviter de rouler au delà de 80km/h donc j'applique, même si c'est contraignant (je veux juste pouvoir rouler à 90/100 voire 110). Et en demandant ce qui est contre indiqué la réponse c'est que c'est pas bon pour la vitesse linéraire de piston. Mais en regardant de plus près, à 12m/s je doute prendre de gros risques...
Du coup, y a autre chose qui fait que c'est contre indiqué de rouler à plus de 80km/h avec nos belles ?

Fab ,
En effet le fait qu'elle n'ai pas son ralenti aux petits oignons me perturbe même si je me fais une raison petit à petit....
Le pot fait du bruit mais c'est pas désagréable.
Après, pas de soucis la 3° monte facilement à 65/70 mais comme on me dit que rouler à + de 80km/h c'est pas terrible (en 4°), je pense que c'est pire de faire du 70 en 3° surtout quand on voit le creux entre les deux...

Je me lance donc dans le calcul du régime moteur en 4° à 80km/h pour avoir une idée de la vitesse linéaire du piston.
Mais les roues en 3,5 * 19 ça ne me donne pas le diamètre pneu ou la circonférence et du coup compliqué de calculer le régime...
Cela avec les infos dont je dispose (rapports de boite)

[Ded31]

Tes calculs ne sont que du vent.
L'important c'est de vivre la mécanique.
Ton moteur te fait sentir quand il ronronne de plaisir,
et il sait aussi te faire sentir quand tu lui tires sur la patate ou que le régime ne lui convient pas.
Sois à l'écoute, c'est aussi simple que ça

[RS4]

Oui, c'est ce que je fais justement (quand je dis qu'en 3° à 60/65 on a l'impression qu'il tourne vite ).
Après, le jour de l'achat j'ai pris 3 km d'autoroute, le moteur était chaud, j'ai pris 110 km/h, ça tournait vite mais ça passe, et surtout il en restait sous le "pied" donc pourquoi se limiter à 80km/h....

[Témasque 666]

.
RS4 n ecoute pas le Druid car quand tu vas voir la vitesse sur ton GPS , tu vas jetter la brele contre le mur ,

continues comme ca , c est bon

[PRYT]

Tu n'es pas le premier à te poser la question du régime.
La réponse est sur notre signe, partie mécanique/transmission:

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article404

[RS4]

110 km/h avec une 350 fonte et il en resterait sous le pied ?!!
T'as pas des origines marseillaises ?

Refais la même chose avec un gps dans la sacoche de réservoir.
Tu vas t'apercevoir que le compteur est méga optimiste...

Même si c'est pas bien, je te ferais une petite vidéo, si possible avec un GPS en + pour avoir la vraie vitesse

[RS4]

.
RS4 n ecoute pas le Druid car quand tu vas voir la vitesse sur ton GPS , tu vas jetter la brele contre le mur ,

continues comme ca , c est bon

Excellent, quoiqu'il arrive je vais continuer de rouler, mais je regarderai quand même avec un GPS voir ce que ça donne.
En tous cas sur les routes à radar pédagogique j'ai 5km/h de + qu'annoncé par le compteur, pas si mal finalement

[T Max 66]

.

[RS4]

Tu n'es pas le premier à te poser la question du régime.
La réponse est sur notre signe, partie mécanique/transmission:

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article404

Merci pour le lien sur le site
Faut que je fouille plus, c'est vraiment une mine d'or
Le fichier est fait pour la 500 mais la 350 doit pas être trop loin. Je n'ai juste pas trouvé les rapports de boite dans la doc de la Bullet (manual)
(que des valeurs du type 5,32 7,26 etc...)

En tous cas à lire le fichier, si le 4° rapport est le même sur la 350cc, à 90km/h on est à 3500 rpm donc carrément raisonnable, à 110km/h à 4250rpm donc ça reste encore comme il faut. D'où mes doutes Druid quand à 110km/h tu me dis qu'il n'en reste pas sous le pied....

[Kubilai]

Sur un trajet de 100km, que ce soit a 110km/h ou 90km/h tu mettras de toute façon une heure (en gros dans un cas 55min et dans l'autre 1h05).
Non seulement ça ne sert a rien de se presser sur la route mais en plus ce n'est pas la philosophie de cette moto, elle n'est pas faite pour et ce n'est pas agréable au delà de 90. Et puis tu fais comme tu veux mais tu fais comme on te dit

[Utilisateur1]

Toutes façons ça sert à rin ditou la pointe à 100 de km/h.
Ca qui fait aller vite c'est prendre les tournants à 70 km/ h là où les p'tites tapettes
Ils font rien qu'à les prendre à 50 km/h maxi, les mêmes tournants, les p'tites
tapettes.
Oui.
Voilà.

[PRYT]

Tu n'es pas le premier à te poser la question du régime.
La réponse est sur notre signe, partie mécanique/transmission:

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article404

En tous cas à lire le fichier, si le 4° rapport est le même sur la 350cc, à 90km/h on est à 3500 rpm donc carrément raisonnable, à 110km/h à 4250rpm donc ça reste encore comme il faut. D'où mes doutes Druid quand à 110km/h tu me dis qu'il n'en reste pas sous le pied....

Le rapport en 4ème est tjrs la prise directe = 1:1.
Tu n'as plus qu'à modifier, pour la 4ème, le pignon de sortie de BV. Si tu as une 350 indienne d'origine, tu devrais être en 15, à vérifier auprès des possesseurs, ou sur ta bécane.

[paquito 35]

sur la 350 Bullet indienne, le pignon de sortie de boite standard est de 16.
J'ai mis du 17, ça lui fait du bien, ça évite au moteur de mouliner quand on atteint 80 km/h.

[RS4]

Jeune padawan, si tu veux que le moteur de ta 350 fonte s'éparpille en morceaux façon puzzle, continue à la pousser à 110 km/h .
Tu es sur la bonne voie...

Lis ma signature, c'est le meilleur conseil que je puisse te donner

Je ne l'ai poussée qu'une seule fois à 110, le jour où je l'ai ramenée, car je n'y connaissais rien en Bullet et car sans compte tour et sans avoir l'impression que la moto force trop ça allait tout seul. En même temps ça a duré quelques secondes, c'était sur quelques km sur l'autoroute

Entièrement d'accord avec ta signature, je conçois aussi cela. D'ailleurs c'est pareil pour tout, faut savoir ménager. Je suis plutôt adepte du stock, de ne pas modifier les choses pour gagner en perfo... et parfois perdre en fiabilité...

Mais là je pose seulement la question pour savoir si ponctuellement c'est vraiment mauvais de rouler à certaines vitesses. Quand je vois les réponses me disant que c'est pas bon pour la vitesse linéaire de piston, OK, je creuse pour savoir où j'en suis en étant à 80km/h, et finalement y a encore de la marge. Alors je fais quoi ? Je continue de rouler à 70 sur le périph lyonnais avec le risque de me faire renverser, ou je roule comme tout le monde à 90km/h en me disant que le moteur va casser ?!