Première panne !!!

[fab le motard]

il faut savoir s'adapter aux véhicules qu'on utilise et non pas adapter sa moto à ses vieilles habitudes

[yvesmetz]

oui, si la béquille est encore ouverte.
Donc il faut "béquille pas retiré" ET "en première" pour arreter le moteur.

Résumons : si la béquille est ouverte il lui faut en ce cas un contacteur pour couper le jus de l'allumage ou de la pompe essence pour que le moteur ne démarre pas ou cale quand je la mets, et pour l'action sur le démarreur oui il faut se servir du fil de contacteur de point mort pour alimenter le relais, un relais, (excitation) du démarreur .....Sans cette arrivée électrique, contact ouvert (vitesse enclenchée), effectivement ton démarreur ne fonctionnera pas !

J'préfère pour que ce soit clair .

J'vois pas trop l'intérêt de ce système car, pour moi, c'est pénalisant de ne pas pouvoir se servir de son démarreur sur n'importe quel rapport !

[refriendsbe]

Et bien, je voudrais un système qui me coupe le moteur au moment que je le mets en vitesse (donc plus de signal neutre) pendant la béquille est encore ouverte.
Ca m'évite de commencer à rouler avec la béquille overte. En même temp ça me permet de démarer le moteur et de le laisser chauffer pendant la moto se pose sur la béquille.

Il faut le dire, sur 40 ans je n'ai pas eu des problèmes avec la béquille oubliée, même sans sécurité. Et manipuler des systèmes de sécurité n'est pas comme il faut.
De l'autre coté, on roulle avec un Royal Enfield et pas avec le Space Shuttle, c'est vrais.

[JacquesD]

Ouais mais en prenant de la bouteille on finit par faire des conneries jamais faites auparavant, (les vieux aussi font des progrès).


Il faut aussi un contacteur sur le levier d'embrayage, afin de renseigner tout ce merdier que si la béquille latérale est dépliée, une vitesse engagée et le moteur en route, il n'y a pas de problème tant qu'on reste débrayé ! . . .

Bien sûr après quelques jours de pluie ou de routes salées, tout cela fonctionne un peu moins bien (ou de façon erratique), c'est là que commencent les emmerdes.

[MARTO(L)]

oui, si la béquille est encore ouverte.
Donc il faut "béquille pas retiré" ET "en première" pour arreter le moteur.

Résumons : si la béquille est ouverte il lui faut en ce cas un contacteur pour couper le jus de l'allumage ou de la pompe essence pour que le moteur ne démarre pas ou cale quand je la mets, et pour l'action sur le démarreur oui il faut se servir du fil de contacteur de point mort pour alimenter le relais, un relais, (excitation) du démarreur .....Sans cette arrivée électrique, contact ouvert (vitesse enclenchée), effectivement ton démarreur ne fonctionnera pas !

J'préfère pour que ce soit clair .

J'vois pas trop l'intérêt de ce système car, pour moi, c'est pénalisant de ne pas pouvoir se servir de son démarreur sur n'importe quel rapport !

moi non plus, un "avantage" de plus d'un démarreur fonctionnant vitesse enclenchée, est la possibilité de rallier un lieu pour réparer en cas de rupture du câble d'embrayage.
Repartir d'un stop/feux tricolores en seconde/troisième en actionnant le démarreur est plus facile et moins dangereux que pousser.

[yvesmetz]

J'avais commencé à le dessiner, puis après tout car il existe en ligne, je me suis pas embêté .

Voilà il est bas de page, bm 6/7 et à reproduire concrètement en ajoutant un contacteur d'embrayage et une diode .
Commence par suivre le chemin du + permanent jusqu'au relais double ainsi c'est plus facile à comprendre .


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[refriendsbe]

un grand merci Yvesmetz

[jipounet]

Encore plus simple : enlever la béquille latérale !

Sur la K75 et la R65, je ne l'ai jamais utilisée..... Les bécanes étaient trop penchées à mon goût... et faire confiance à une tige en acier de quelques millimètres de diamètre pour supporter entre 200 kg et 250 kg ... bof.

une bullet ou une CGT pèse 184 kg, et la section de la béquille est plus importante.... mais bon, j'ai pris l'habitude de mettre mes bécanes uniquement sur la centrale.