problème embrayage : urgent

[JacquesD]

Peux-tu nous dire où il a pété exactement.
Si c'est dans la Bte de vitesses fais attention de tout récupérer, il se termine par deux têtes sphériques l'une derrière l'autre. Le levier du mécanisme vient se loger entre les deux.

[Ded31]

J'ai remisé la bête dans le garage. Je tâcherais de rentrer de bonne heure ce soir pour changer ça. Et merci pour le conseil.
J'ai cru sentir un craquement au levier. C'était donc bien ça, le câble qui se dépopinne ! Je préfère en fin de compte.
Mais ce câble était sympa, il m'a laissé faire une grande ballade au soleil sur les petites routes ce week-end.
Ah oui, j'ai passé les 5000 Km.

[Marco]

A propos des câbles d'embrayage...
J'en ai cassé plusieurs au niveau de la cocotte de guidon sur ma Bullet de 1994. J'avais le guidon haut d'origine (assez cintré) et j'ai analysé qu'il faisait faire un angle au câble qui était contraint à l'entrée du trou prévu dans la casquette de phare. Dans un premier temps, j'ai fait passer le câble "en libre" (non plus dans la casquette) au-dessus de la colonne de direction et j'ai relâché le collier qui fixe la gaine au tube de cadre, à l'avant du moteur. Effet bénéfique immédiat, sensible à la douceur accrue dans le maniement du levier. Cette astuce a même été profitable au câble de frein AV (meilleur feeling et + de puissance) que j'ai également libéré selon la même méthode.

Ensuite, j'ai changé le guidon pour un modèle plus plat, d'une forme plus proche des anciens "modèles Redditch". Là, le câble est de nouveau bien aligné avec le trou de la casquette de phare et ça ne lui tire plus sur la gueule, idem pour le câble de frein qui a repris sa place.

Dernière chose : sur les modèles équipés des cocottes Magura (comme la mienne), les leviers ne sont pas fendus mais seulement percés pour assujetir le montage type "Bowden", ou la boule est verrouillée par un cylindre fendu qui vient se mettre à la verticale, le câble étant introduit dans un tunnel interne à la poignée. Ce type de commande (câble à boule) empêche de monter des câbles de la génération suivante ou en dépannage, des câbles classiques de motoculteur ou de cyclo, ceux qui sont sertis avec un embout en forme de tonneau (ou de cylindre).
En fait, il suffit de pratiquer une fente sous le levier, fente qui relie l'alésage prévu pour l'introduction du Bowden au bord extérieur de la poignée. Cette fente est faite au moyen d'une scie à métaux et élargie aux dimensions de l'épaisseur d'un câble avec une lime fine. Ca ne fragilise pas le levier pour autant et ça permet de monter des câbles différends en dépannage.

[JacquesD]

Marco,
Merci, ça peut servir. Toutes les combines sont bonnes à savoir.

[Ded31]

Toujours de bonnes astuces. Super merci JacquesD et Marco.

[Jackymoto]

Les câbles à cylindres fendus,tu colles un câble de frein arrière de vélo ,
pour te dépanner(sur les Ural et Vespa,c'est pareil)Il vaut mieux préparer tout ça à la maison(on a une lime et une meule, pour rectifier les défauts)
Je parle au conditionel car je vais ressortir ma Bullet au printemps et je pense que je n'ai même pas un câble de gaz d'avance!!!Il vaut mieux avoir un cylindre,en cas de perte sur la route,quand le câble pète!!

[JacquesD]

Jacky,
Faut être précis pour les nouveaux, sinon ils vont partir en courant en se disant " c'est quoi ces pétoires qui lorsque tu casses un câble d'embrayage perdent un cylindre sur la route", surtout que sur un mono c'est la fin des haricots.

[Limobull]

Je parle au conditionel car je vais ressortir ma Bullet au printemps

Oyez, oyez, camarades Bulletistes! Jacky est réconcilié avec son assureur qui va l'autoriser à sortir sa Bullet en lieu et place de son platouine ruskoff
Manque plus que la Velocette à nous faire pâlir d'envie

[Jackymoto]

La Bullet c'est une moto neuve(moins de 25 ans)donc c'est chiant à assurer!
La Velocette,elle est de 1960,donc assurée pour que dale sur ma flotte.
Par contre la Veloce avec sa dynamo Miller de 35 w et ses gardes boues larges comme les strings à Carla,j'évite de l'utiliser par mauvais temps!

[Fabélectra]

Et en attendant on peu en voir une photo quelque part ?..
(je parle de la Vélocette, pas des strings de Carla...)

[fab le motard]

il faut retrouver dans le forum un sujet ou Limobull est pris en photo sur cette vélocette ...

cliquez sur " recherche"

[Daniel78]

il faut retrouver dans le forum un sujet ou Limobull est pris en photo sur cette vélocette ...

C'est là :
http://www.royalenfieldlesite.com/forum ... ght=#18123

[Jackymoto]

Voui c'est une Viper,avec des tubes de fourches,des fourreaux ,et un frein
double de Méteor!!Les tés sont les bons,les tubes sont disponibles,le reste est mécano-soudé(je vais démonter une fourche comme modèle chez un pote
qui a plein de Veloces,et en fabriquer la copie)Je compte par contre monter un frein avant de Ratier C6 que j'ai acheté une poignée de cerises à Fourras.C'est l'anti Enfield,tout est raide et précis la-dessus,ça va plus vite que pas mal de 500 twin..et ça
valait plus cher,déjà à l'époque!!Le prix s'oublie,la qualité,et les filetages fantaisistes,restent!!
PS:TOUT les roulements sont de dimensions à la noix!!
C'est le point fort des Royal elles ont toujours eu des roulements ISO.

[fab le motard]

[Fabélectra]

Wouah !!!
Qu'est-ce qu'elle est belle !..

Je la trouve vraiment sublime, c'est en gros mon idéal esthétique en matière de moto...
Vélocette c'est le modèle ? (Désolé de mon iculterie) Elle date de quant ?