J'ai eu la fève! Démontage moteur

[filou]

oui, j'y suis allé hier chercher un roulement pour ma disqueuse, ils sont super compétents et très aimables.

[ggayraud]

Tu n'as pas un marchand de fournitures industrielles dans ton coin?

Je vais me permettre un peu de pub car elle le mérite, touslesroulements http://www.touslesroulements.com/
elle peut tout avoir et quelque soit la marque.
Si vous avez un roulement à remplacer, avec le roulement et un pied a coulisse vous appeler la
petite dame (une vraie bible du roulement) et elle vous trouve presque l'impossible dans les
meilleures marques. Elle vous conseille sur la meilleure marque à choisir dans le cas de votre
utilisation. Elle fait aussi les expéditions.
Et puis n'hésitez pas a lire la petite histoire du roulement http://www.touslesroulements.com/histoirerlt.php
Et puis si vous êtes en région parisienne pas hésitez a y passer. Ce n'est surtout pas amazone .
J'ai changé mes roulements de roue avant sur mon K13, tarif béhème 50 balles, tarif tlr 13 balles.

[Toubabous]

Il y a surement un fournisseur de roulements et autres joints sur Montpellier mais je suis devenu fainéant. Quelques clicks de souris et ça arrive dans ma boîte aux lettres.

C'est ce que je compte faire pour roulement ET joints spi. Henry m'a donné les dimensions du joint spi qu'il installe côté distribution sur les modèles qui n'en sont pas équipés (22x30x7). Il n'en avait plus au moment de ma commande.

Plus j'avance dans mes travaux et plus je m’aperçois que mon carter est ancien. Je pense que d'origine:
- il est équipé d'un joint liège en bout de vilo côté arbre primaire (cf. photo d'un de mes précédents posts et pièce 11 de l'éclaté ci-dessous)
- il est équipé d'un roulement à double rangée de rouleaux sur le vilo côté distribution (cf. pièces 13, 15, 16). Ce dernier roulement à rouleaux a été remplacé lors de la réfection en Inde par un roulement à double rangées de billes (25x52x18) dont l'epoxy du scellement s'était épluché.

Du coup, je me demande maintenant par quoi remplacer ces 2 points:
- y a t il possibilité de monter un joint spi en lieu et place du liège côté transmission? Comment savoir si le liège a besoin d'être changé?
- quel roulement côté distribution? NU205, le roulement d'origine à double rouleaux, le même que celui qui était monté avec double billes?

[PRYT]

Il y a surement un fournisseur de roulements et autres joints sur Montpellier mais je suis devenu fainéant. Quelques clicks de souris et ça arrive dans ma boîte aux lettres.

C'est ce que je compte faire pour roulement ET joints spi. Henry m'a donné les dimensions du joint spi qu'il installe côté distribution sur les modèles qui n'en sont pas équipés (22x30x7). Il n'en avait plus au moment de ma commande.

Plus j'avance dans mes travaux et plus je m’aperçois que mon carter est ancien. Je pense que d'origine:
- il est équipé d'un joint liège en bout de vilo côté arbre primaire (cf. photo d'un de mes précédents posts et pièce 11 de l'éclaté ci-dessous)
- il est équipé d'un roulement à double rangée de rouleaux sur le vilo côté distribution (cf. pièces 13, 15, 16). Ce dernier roulement à rouleaux a été remplacé lors de la réfection en Inde par un roulement à double rangées de billes (25x52x18) dont l'epoxy du scellement s'était épluché.

Du coup, je me demande maintenant par quoi remplacer ces 2 points:
- y a t il possibilité de monter un joint spi en lieu et place du liège côté transmission? Comment savoir si le liège a besoin d'être changé?
- quel roulement côté distribution? NU205, le roulement d'origine à double rouleaux, le même que celui qui était monté avec double billes?

Il faudrait que tu relèves sur tes roulements la références pour déterminer s'ils sont Impérial ou métrique.
Si tu te réfères à l'éclaté que tu nous montres, ce n'est pas du métrique auquel cas tu ne peux pas monter un NU 205.

Pour mémoire les cotes des roulements d'embiellage:
Roulements 500 Bullet indienne
Vilebrequin :
Côté distribution : NU 205 (rouleaux) 25x52x15
Côté primaire : NU 305 (rouleaux) 25x62x24
6305 (billes) 25x62x17

Roulements 500 Bullet Redditch >1956
Vilebrequin :
Côté distribution : ref 16700 piste externe
Double rangée rouleaux Ref 8785 cage
SE 342 24 rouleaux 0,2498" x 0.327" = 6,35 mm x 8,30 mm
Côté primaire : RLS10 (rouleaux) 1'' x 2''1/4 x 5/8'' = 25,4 x 57,15 x 15,875
LS10 (billes) 1'' x 2''1/4 x 5/8'' = 25,4 x 57,15 x 15,875

Tu remarques qu'en métrique le dia exter est 25 mm vs 25,4 en Imperial, ce qui peut expliquer un scellement avec une bonne épaisseur de scelle roulement ou autre produit du genre.
0,4 mm de jeu c'est énorme et ça ne peut pas tenir.
En résumé si tes carters sont pour des cotes anglaises, tu ne pourras pas monter un NU 205.

Pour ce qui est du "worm nut", tu peux en prendre un à joint néoprène.

[Toubabous]

Merci Pryt pour les côtes imperiales vs metriques.
Mes carters sont bien en métrique. Le souci vient du fait que j'ai un roulement inconnu côté distribution et ça me perturbe. Je m'en vais l'extraire et le mesurer.

Côté transmission je n'ai pas de joint spi mais un joint liège dont je me demande quoi faire.

En revanche mon worm nut côté distrib est bien en néoprène.

Que d'aventures!

[Toubabous]

Question du jour.

L'arbre de la came d'admission présente des marques d'usure sur la moitié de son périmètre et la moitié de sa longueur.

Je n'ai pas noté de jeu particulier au démontage.

Quelle est la tolérance de jeu à vérifier?

A vue d'oeil, je dois les changer?

[PRYT]

Tu as photographié le poussoir et non la came d'admission. Sur une Bullet, il n'y a pas d'arbre à came mais deux cames, chacune portée par un pignon.
Ce que tu crois être de l'usure n'est que la délimitation de la course de ce poussoir, la partie inférieure baignant dans l'huile sans entrer dans son guide.
En général guide et poussoirs ne s'usent pas sur les Bullet.

[Toubabous]

@Pryt
Je parle de l'axe horizontal avec les rainures entrecroisées de passage d'huile: Cam spindle en Anglais.
C'est lui qui porte des marques d'usure.

Je suis d'accord avec toi, le poussoir vertical n'est pas usé

[yvesmetz]

Usure régulière,.. ça peut tenir encore 100000 .

[Ded31]

Si tu ne sens pas de jeu quand le pignon-arbre est monté,
c'est qu'il n'y a pas de blême.
en plus, y'a un flime douille qui vient là.
Que l'axe soit marqué sur le dessus, c'est normal, c'est là que s'applique la force (culbus et compression des ressorts de soupapes).



Sinon, si t'es avec tes carters,
tu peux aussi voir ce que Price propose :



http://www.pricepartmotorcycles.co.uk/o ... parts.html

[Toubabous]

Ded, ton histoire me rappelle mon grand-père qui roulait tellement peu avec sa voiture qu'il préférait la changer plutôt de remplacer les pneus.

J'ai échangé avec Henry par mail. Conclusions:
- le roulement bizarre côté distribution peut être remplacé par un NU2205 en lieu et place du NU205 usuel car mon carter a été modifié. C'est une modif qu'il fait sur les 500 gonflées
- il m'a conseillé de changer les arbres support des cames (spindles). Normal puisqu'il en vend

Je devrais récupérer tout un tas de pièces par courrier cette semaine. Après il faudra juste:
- (faire) remonter le vilo avec son nouveau maneton et la bague en bronze
- (faire) usiner un logement pour le joint spi suggéré par Henry côté distrib (22x30x7)
- (faire) remplacer les spindles
- tout nettoyer et remonter en faisant bien attention, y compris les segments 'top moumoute'

Me reste à décider si je garde les roulements (2500km) nu305 et 6305 côté transmission ou si je les change pour ne pas avoir à y revenir. Je suis parti pour les changer car je ne suis pas sûr d'arriver à les maintenir propres durant les opérations de nettoyage, grattage etc.

A la vitesse où ça va, ma bullet sera prête pour Noël

[PRYT]

Comme le dit Ded31, tu peux changer les bagues bronze des cames, théoriquement elles s'usent bien avant les axes:
BUSH, CAM SHAFT, 140599

[Toubabous]

En effet, je n'avais pas vu les Cam Bush. À changer en sus.

[ggayraud]

Pour mémoire les cotes des roulements

Avec tes propos tu me fais rappeler de vieux souvenirs en train de me battre avec "Le Chevalier" ce bouquin de des'dus' toujours en activité que j'ai du supporté dans mon cartable durant 4 ans.

[PRYT]

Pour mémoire les cotes des roulements

"Le Chevalier" ce bouquin de des'dus' toujours en activité que j'ai du supporté dans mon cartable durant 4 ans.

C'est quoi ?