JacquesD a écrit :Oui c'est vrai, mais les réalisations de 1992 étaient bien plus merdiques que les anciennes.
Pareil chez Jawa, j'ai eu une 125cc de 1958 et une 350cc de 1992, là aussi la plus récente démontrait une production tirée vers le prix le pus bas.
En 1992 l'ex Urss et ses satellites étaient en pleine déconfiture. Ceci explique surement cela.
Dans le même ordre d'idée, j'ai collectionné les appareils photo Russes (Lubitel 2, Cosmic symbol, Zenith ou Practika (plutôt est allemand), j'ai eu un électrophone russe aussi (akkord stéréo). Tout était de fabrication assez grossière, mais j'ai fait d'excellente photos et la qualité musicale de l'électrophone était à la hauteur.
Puis les MZ ETS 125 et autres CZ ont fait la joie de mes copains qui avaient pu s'en payer une.
On raconte cependant que Poch qui importait les Lada, FSO et autres Zastava devait reconditionner les voitures avant de les mettre sur le marché. Ce qui m'épatait avec les Ladas c'est qu'elles étaient vendues avec un outillage permettant de se dépanner au cas ou on tombait en rade dans la steppe, y compris une pompe à main comme celle qu'on trouvait dans les lots de bord US de la seconde guerre mondiale, et ce à un prix défiant toute concurence. Revers de la médaille on rattrapait vite le différentiel de prix en y mettant de l'essence. Pourtant Lada, Polonez et Zatasva ne sont que les avatars " socialistes " des modèles Fiat alors en vente....
Et hop, le lien est fait avec RE.
, et qu'il est équipé d'une attache remorque d'origine westfalia (quand même)
