nouveau ch'ti nouvelle Bullet 500

[Ded31]

Pour le montage de pneus, il est prudent d'éviter ce genre d'enseignes où l'on ne jure que par la "péteuse" pour serrer ou desserrer.

Une véritable catastrophe !

Heu ... c'est quoi la péteuse ?

La machine fneumatique, je pense que c'est de ça dont qu'il s'agit.
Perso, tout ce qui est jante acier je monte moi même.
C'est pas bien compliqué et ça maintient la forme.
Pour le type, toujours le même débat.
Avon, Dunlop (K81).... tout un panel :
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/pa ... geref=8947

[Noël]

Pour le peneussses: mitas sur pneuonline ou autre. A faire soi-même ou à plusiuers. Faut de la force mais on y arrive avec de bons démonte-pneus.
N'oublie pas de changer aussi tes chambres à air. Et par la même occasion, vérifie la tension de tes rayons. Y du boulot sur une RE.

Mais d'abord l'immatriculation!

[thierry b]

ok merci pour ces renseignements et conseils.
Pour la moto de paco, elle est belle vraiment tt semblable sa 500 jumelle de 1997 à la mienne, c'est une indienne egalement? as tu aussi des clignos carrés visés dans ton phare? il semble qu'il soient rond sur la photo? merci Thierry B

[pinsole07]

La "péteuse", c'est la visseuse/ dévisseuse entrainée par air comprimé....

OK merci.
Mais, moi, je démonte (et remonte) les roues à la maison et porte ces roues à un "monteur".

[paco]

ok merci pour ces renseignements et conseils.
Pour la moto de paco, elle est belle vraiment tt semblable sa 500 jumelle de 1997 à la mienne, c'est une indienne egalement? as tu aussi des clignos carrés visés dans ton phare? il semble qu'il soient rond sur la photo? merci Thierry B

Oui elle a les clignos dans le phare. Je crois même qu'on les a fait déplacer à l'ancien proprio qui l'avait ramené d'Inde. Car il y a d'autre trous un peu plus haut, toujours dans le phare.... On se demande bien pourquoi!

[thierry b]

????? voila une photo du phare et de l"emplacement d'origine
Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !
et du cligno du moins de son empreinte dans le phare et de la tronche de l'embase qu'il a!!

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !
un trou pour les fils et un pour la fixation via filet/écrou....

[paco]

Au niveau du phare, j'ai exactement la même chose!

[thierry b]

tu avais donc des clignos avec tige filetée acier et passe fils filet plastique tt comme les miens.

[paco]

Peut-être.
Quand je l'ai acheté, les clignos étaient déjà en position basse.

[Pifou56]

Pour les pneus il ne peut être question de clé à chocs, il faut des Paraboots. C'est pas donné à tout le monde, mais personnellement j'en ai fait l'acquisition après avoir appris par coeur le tuto de Marco qu'est là ---> http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/spip.php?article539 c'est tout bien expliqué, voir la video de Ded qui n'est pas à négliger (la video, évidemment) ---> http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/spip.php?article501 et avec ça tout va bien.

signé : un amateur qui change ses peneus Avon, Mitas et autres.

Pour les gommards costauds sans chambre de la Calif, je confie les roues à un monteur correctement équipé.

[Noël]

Super le tuto de Marco. Merci Pifou de nous rappeler çà.

[Jackymoto]

Noël,
ne leur dit pas qu'il faut de la force pour monter un 3.50x 19!
Il faut bosser intelligemment, et ça se monte tout seul, le plus dur étant de faire sortir la valve, et de ne jamais tirer sur les démontes pneus à fond,
histoire de vérifier l'épaisseur de la chambre à air en la perçant.
Évitez de monter des K 81, ou des pneus de moto-cross et ça se passera bien!