par principe je préfère mettre du 98, il m'est même arrivé de mettre du 100 quand j'en trouve, en Italie par exemple (ce qui est rare et coûte le prix du carburant pour les SR 71
, mais bon ...)je préfère aussi mettre de l'essence de station classique que de supermarché, mais comme je pense qu'elle sort des mêmes lignes de raffinage c'est plus pour éviter de faire la queue qu'autre chose.
En fait je mets un peu ce que je trouve, et très souvent tu n'as que du 95,
en outre, dans pas mal de zones désormais, tu n'as plus que des stations automates du style des petites pompes de supermarchés ou des stations Elan (comme dans les Alpes) et là tu n'as aucune idée ni de la qualité ni du débit (donc du temps que le truc pourrit dans les cuves ...)
et s'il n'y a que du E10, même la mort dans l'âme, je mettrai ça plutôt que de pousser, quitte à n'en mettre qu'un minimum et le diluer le plus tôt possible avec du 95 ou du 98.
Pouvoir choisir son carburant est un luxe de zone urbaine, et dans pas mal de coins c'est un luxe que d'avoir une pompe.
Une dernière chose, je roule avec une vieille Ford Escort de 1983, au passage à l'essence sans plomb je me suis escrimé à mettre pendant des années de l'additif de substitution au plomb type Wynn's ou Bardahl pour, m'avait-on dit, éviter de flinguer les guides de soupapes, et puis un jour mon nouveau mécano de quartier m'a dit que c'était totalement inutile.
Depuis je n'en mets plus et il ne s'est rien passé du tout. Ford avait-il déjà anticipé à l'époque ? Ou nous avait-on là aussi farci le derch' comme avec le bug de l'an 2000 ?
pas d'ennui special 
juste entretien normal fonctionne au 98 sans avoir rien changer 
) ....Ouais, c'est costaud !!!.....Pour le reste ben faudra repasser !!!
un poil d'essence lourde , un poil d'essence catalytique , un poil de butane l'hiver ,un poil de méthanol etc etc etc on touille tout ça jusqu'a obtenir le produit désiré ( je schématise , hein ) 
