nettoyage ailettes fonte

[filou]

Quand je travaillais en atelier, les blocs trempaient dans des bains de potasse (très) chaude ... Ils ressortaient nickel mais les pauvres compagnons qui respiraient ça toute la journée devaient avoir des sacrés trous dans les poumons !

[Jackymoto]

Voui, quand c'est démonté, les cylindres en fonte se nettoient à la potasse ou des cristaux de soude (lessive Picot, en bas des rayons de supermarché car
c'est moins cher que le reste). Ne pas employer ça pour l'alu, ça le dissous.

[Stella de Peyrac]

Quand je lis tous vos échanges, je pense à la citation de Macro
"Je préfère une moto sale et qui roule plutôt qu'une moto nickel et qui ne roule pas".

[Stella de Peyrac]

Quand je lis tous vos échanges, je pense à la citation de Macro
"Je préfère une moto sale et qui roule plutôt qu'une moto nickel et qui ne roule pas".

Marco pas Macro.

[Pifou56]

Quand je lis tous vos échanges, je pense à la citation de Macro
"Je préfère une moto sale et qui roule plutôt qu'une moto nickel et qui ne roule pas".

Marco pas Macro.

... et surtout pas Macron

[Marco]

Poil au menton !

[Torque]

Le tampon rouge de chez 3M nettoie mieux que de la laine d'acier... Et tu peux avec une pince Brussel le passer partout.

Concernant Marco j'avais bien compris en voyant sa voiture a Arcenant qu'il s'était enrichi ailleurs ...
D'où son nouveau pseudonyme...

[Marco]

...Concernant Marco j'avais bien compris en voyant sa voiture a Arcenant qu'il s'était enrichi ailleurs ...

Si tu savais ce qu'elle coûte maintenant !

[yvesmetz]

Combien une deuche ?

[cose]

€6000,00 sans aprofondir soit 240.439 Bfr du temp ou tout était moins chére
presque le prix de 1 Dacia

[Marco]

€6000,00 sans aprofondir...

En effet, la mienne cote à peu près ce prix là.
C'est délirant, quand je pense qu'en 1985, j'ai acheté ma 1ère deuche 500 F, soit 80 € actuels.
Quant à ma deuche qu vous connaissez, l'AZLP de 1959, je l'ai récupérée en épave pour rien en 1989 et je l'ai retapé avec une autre deuche roulante (semi épave) acheté 3500 F, soit à peine 600 €.
25 ans plus tard, faut rajouter un zéro !

[fab le motard]

espèce de capitaliste

[Marco]

espèce de capitaliste

Le capitaliste consomme et jette...
Moi, je suis un décroissant qui récupère, qui garde et qui répare.

[Jackymoto]

Les cotes des véhicules anciens m'ont toujours amusé.
Il faut être vraiment dans un bureau pour penser qu'on peut donner une côte à un machin qui a souvent subi les derniers outrages
pendant cinquante ou cent ans.
Surtout l'échelle: épave, roulant, restaurée.
La "qualité" des rénovations ( la restauration c'est tout autre chose) que nous constatons, fait que les gens sérieux préfèrent
souvent acheter un véhicule pourri et le refaire de A à Z.
La cote mes couilles est toujours trop chère pour les épaves, et complètement inférieure au prix réel pour les
(rares!) véhicules remontés correctement. On ne peux pas coter un véhicule français d'avant guerre car les pièces
sont introuvables et donc la rénovation forcément très coûteuse.
Dans les cas des 2cv, les vilebrequins refaits en toute petite série coûtent bien trop chers, par contre on peut partir d'un châssis neuf à prix compétitif.
La plupart des "restaurateurs" ont des moteurs"refaits à neuf" avec un rodage de soupapes sur des sièges pourries, et un jeu de segments.
Il ne fait pas bon passer derrière!
Donnez un coup d'oeil au dernier la vie de l'auto:
Un mec a refait une Triumph TR3 achetée soit disant propre (mais inconduisible).
Il a changé le plancher les ailes arrières le châssis et refait le moteur, la sellerie...j'espère qu'il
ne l'avait pas acheté à la "côte de mes deux"

[Marco]

T'as raison, Jacky... la "cote", c'est n'importe quoi, bien que ça corresponde à peu près au prix auquel les gens achètent telle ou telle voiture.
Une deuche fin années 50 avec l'ancien capot à petite nervures, prête à rouler et ayant passé le CT, ça tourne aux alentours des 5000 - 8000 €... du moins sont-ce les prix auxquelles elles sont achetées.
Après, est-ce que les gens roulent avec ou pas, ça c'est une autre affaire. Généralement, ceux qui achètent à ce prix-là ne sont pas mécaniciens confirmés et ils n'osent pas rouler loin avec leur vieille voiture pour laquelle ils ont plus de considération sur le "fini" de la peinture que sur l'état interne de la mécanique. Le "ce qui se voit" est plus important pour eux que "ce qui ne se voit pas"... dommage, car comme avec les gens, c'est surtout ce qui ne se voit pas qui est le plus important.
Dans les gros rassemblements 2CV, les belles anciennes arrivent plus en plus sur remorques. Leurs néo-propriétaires (des gens à l'aise financièrement, ce qui ne veut dire forcément qu'ils sont riches) ne savent généralement pas régler un allumage à rupteurs ou les freins à tambours. Ils n'ont pas appris étant jeunes, ils n'ont pas eu le temps d'apprendre ensuite, ils n'ont pas confiance en eux, ils n'ont pas non plus confiance dans la voiture, mais ils espèrent que le prix auquel ils achètent leur "ancienne" qui les a fait rêver leur permettra d’acquérir un véhicule soit disant "fiabilisé".

"Fiabilisé", ça ne veut rien dire... soit le véhicule est en bon état de fonctionnement, soit il ne l'est pas.