Ma bullet 350

[Greg bullet]

Ah super merci pour l'info me reste plus qu'à trouver l'année exacte

Tu as un numéro frappé sur le moteur ?

Bon après, le moteur ou le cadre peuvent venir de n'importe où.
Tout comme les numéros.

Oui j'ai un numéro sur le moteur qui est le meme que le numéro de châssis sur mes papiers

Et donc, quel est-il ?

Alors c'est g265006

[Daniel78]

Et rien derrière ce numéro ?

Même pas sûr que ce soit un moteur de Bullet.

[Greg bullet]

Et rien derrière ce numéro ?

Même pas sûr que ce soit un moteur de Bullet.

[yvesmetz]

Une G2 de 72 ? ....En tout cas jamais vu de numéros frappés verticalement ?

[Greg bullet]

Mais g2 cela signifie quoi?

[yvesmetz]

Tape Royal-Enfield G2 sur ton clavier et vois par toi même les photos qui en découlent .
Les bullet G2 sont des motos des années 50 "voire 40" ? ....Y a une paire de spécialistes qui vont nous en dire plus, donc que ton numéro ne correspond pas avec celui d'une Bullet (simple) .
D'après ton numéro (carte grise-moteur) ta moto a bien 60 ans .

Pas grave, roule !

[Greg bullet]

Tape Royal-Enfield G2 sur ton clavier et vois par toi même les photos qui en découlent .
Les bullet G2 sont des motos des années 50 "voire 40" ? ....Y a une paire de spécialistes qui vont nous en dire plus, donc que ton numéro ne correspond pas avec celui d'une Bullet (simple) .
D'après ton numéro (carte grise-moteur) ta moto a bien 60 ans .

Pas grave, roule !

Mais c'est encore mieux ouai pas grave je la remet en etat et j'aimerai profiter de cette belle petite bécane

[Greg bullet]

Si, je dis bien si, tu n'allumes aucune lampe tu peux essayer en connectant du 12 volts !....Pas longtemps, juste pour l'entendre tourner, voir si tu as de l'allumage, pour ne pas trop chauffer la bobine peut-être un peu limite ....

Ouai c'est une solution et j'ai eu pas de pièces avec la moto dont les kit complet pour la mettre en 12v enfin je sais pas j'aimerai la laisser en 6v

[Marco]

...pour le démarrage je ne comprend rien (voilà ce qui arrive quand on appuie toujours sur un bouton rouge pour allumer ça bécane lol) ...

Faut qu't'apprennes à passer la compression, c'est le secret du démarrage au jus de mollet.

Tu mets ta bécane sur la béquille centrale, tu ouvres le robicot d'essence, tu abaisses le levier de starter sur le carbu (il va lever un p'tit coulisseau qui laisse passer plus d'essence au démarrage) et tu mets la partie la plus large de ton panard droit sur le kick.

Figues-toi que le kick fait tourner la boîte de vitesses qui fait tourner la roue d'embrayage qui fait tourner le pignon de vilebrequin, donc qui met en branle le piston qui monte et qui descend dans son cylindre... Vu ?

Là, tu fais descendre le kick gentiment au pied, jusqu'à ce que tu ressentes un point dur. Ce point dur, c'est l'air qui a été aspiré à la descente du piston et qui se retrouve comprimé dans la culasse dans laquelle les deux soupapes viennent de se refermer... tout le volume de gaz (air + essence vaporisée) aspiré par la descente du piston est maintenant comprimé dans un tout petit espace.. là, tout en maintenant une légère pression sur le kick, tu actionnes le petit levier de décompresseur au guidon, il agit par câble sur une petite valve dans la culasse qui pschhhhiiiitttt, laisse échapper la pression du gaz... tu vas sentir que d'un coup, sous ton pied, le kick n'est plus dur. Tu relâches le levier de décompresseur (la valve se referme, rappelée par son ressort), tu laisses le kick remonter un peu en relâchant la pression au pied et là, quand le kick est remonté aux 2/3 de sa course, vlan, tu le repousse vers le bas, d'un mouvement continu, rapide, ferme et sans hésiter, en gardant le pied sur le kick jusqu'à la fin de sa course...
Ce faisant, le moteur fait au moins un tour et demi (voir deux) sur son inertie et si le carbu a bien dosé le gaz et que l'allumage craque une étincelle à la bougie au bon moment, paf, ça démarre..
Pom-pom-pom... quand le ralenti commence à boiter, tu relèves le levier de starter pour arrêter son action d'enrichissement du mélange gazeux et tu reprends à la poignée de gaz, jusqu'à ce que la ralenti se stabilise dans un beau staccato régulier.

Cette gymnastique du démarrage au kick s’appelle "chercher la compression, passer la compression". Tout le secret est là.

[Greg bullet]

Super Marco merci pour cette superbe explication du démarrage au kick maintenant je comprend mieux,

Reste plus qu'à m'entraîner et d'abord voir si j'ai une étincelle

[PRYT]

Tape Royal-Enfield G2 sur ton clavier et vois par toi même les photos qui en découlent .
Les bullet G2 sont des motos des années 50 "voire 40" ? ....Y a une paire de spécialistes qui vont nous en dire plus, donc que ton numéro ne correspond pas avec celui d'une Bullet (simple) .
D'après ton numéro (carte grise-moteur) ta moto a bien 60 ans .

Pas grave, roule !

G2 est le préfixe des Bullets anglaises 350 cc fabriquées à Redditch à/c 1947 jusqu'en 1962, et donné aux 350 indiennes jusque vers 1965/66, puis remplacé par un numéro commençant par B...
Pour l'année, je peux te la donner : 1965. (J'ai vu passer sa petite soeur G2/65007).
Tu es bien en possession d'une fausse vieille indienne maquillée comme une voiture volée et qui veut paraître plus jeune que son âge.
Le moteur de toute façon est antérieur à 1974, vu le reniflard rapporté et vissé.
J'espère que tu as la CG.

[Greg bullet]

Tape Royal-Enfield G2 sur ton clavier et vois par toi même les photos qui en découlent .
Les bullet G2 sont des motos des années 50 "voire 40" ? ....Y a une paire de spécialistes qui vont nous en dire plus, donc que ton numéro ne correspond pas avec celui d'une Bullet (simple) .
D'après ton numéro (carte grise-moteur) ta moto a bien 60 ans .

Pas grave, roule !

G2 est le préfixe des Bullets anglaises 350 cc fabriquées à Redditch à/1947 jusqu'en 1962, et donné aux 350 indiennes jusque vers 1964, remplacé par un numéro commençant par B...
Pour l'année, je peux te la donner : 1965. (J'ai vu passer sa petite soeur G2/65007).
Tu es bien en possession d'une fausse vieille indienne maquillée comme une voiture volée et qui veut paraître plus jeune que son âge.
Le moteur de toute façon est antérieur à 1974, vu le reniflard rapporté et vissé.
J'espère que tu as la CG.

Waou merci pour toutes ces infos , je commençe à y voir un peu plus claire, c'est vrai qu'en regardant de plus près on voit qu'elle a était modifier , je possède un conformité du radjasthan et le dernier certificat d'immatriculation qui me permettra de l'immatriculer en Belgique comme ancêtre , tu veux dire quoi par la C.G

En tous cas vous de vrais connaisseurs les gars

[PRYT]

Tape Royal-Enfield G2 sur ton clavier et vois par toi même les photos qui en découlent .
Les bullet G2 sont des motos des années 50 "voire 40" ? ....Y a une paire de spécialistes qui vont nous en dire plus, donc que ton numéro ne correspond pas avec celui d'une Bullet (simple) .
D'après ton numéro (carte grise-moteur) ta moto a bien 60 ans .

Pas grave, roule !

G2 est le préfixe des Bullets anglaises 350 cc fabriquées à Redditch à/1947 jusqu'en 1962, et donné aux 350 indiennes jusque vers 1964, remplacé par un numéro commençant par B...
Pour l'année, je peux te la donner : 1965. (J'ai vu passer sa petite soeur G2/65007).
Tu es bien en possession d'une fausse vieille indienne maquillée comme une voiture volée et qui veut paraître plus jeune que son âge.
Le moteur de toute façon est antérieur à 1974, vu le reniflard rapporté et vissé.
J'espère que tu as la CG.

Waou merci pour toutes ces infos , je commençe à y voir un peu plus claire, c'est vrai qu'en regardant de plus près on voit qu'elle a était modifier , je possède un conformité du radjasthan et le dernier certificat d'immatriculation qui me permettra de l'immatriculer en Belgique comme ancêtre , tu veux dire quoi par la C.G

En tous cas vous de vrais connaisseurs les gars

CG = carte de grise = le document qui donne son immatriculation à un véhicule français.
Aujourd'hui, ta Bullet ne pourrait vraisemblablement pas avoir une CG en France, non pas à cause de son âge mais à cause de ses faux papiers indiens.

[Greg bullet]

Je crois que si elle savait parler elle en aurait des choses à me raconter cette bécane

[fab le motard]

je pense qu'elle a du souffert et a du être greffée de pieces de différents modeles, de différentes époques, et elle te dirait aussi qu'elle est une sans papiers