Help: retour au ralenti non effectué

[lechatfr]

Bonjour

Même constat, le manuel donne 1.3 avant et 2.0 arrière.
J'ai vérifié en sortie de concession à la réception de la moto, 1.7 avant et 2.0 arrière.

A+

[yvesmetz]

J'déteste les pneus plats alors je gonfle et gonfle encore .

[mimi.lulu]

Sur ma Standard, j'ai tendance à bien gonfler les pneus (2.3 avant et 2.6 arrière).
J'aime bien les motos maniables.

[hoogsteyn]

Les pressions dans le manuel sont valables pour les pneus Avon en monte d'origine.
Lors d'un changement de marque ou de taille, cette pression préconisée peut varier, sans parler d'un usage en solo ou en duo, avec chargement ou non...

[hoogsteyn]

Concernant le montage des pneus, certains fabricants apposent des marques de couleur sur les flans.
Ce marquage correspond généralement à un "balourd" et il convient de centrer le pneu par rapport à la valve en fonction du marquage.

Voici un lien qui reprend les marquages et les préconisations des fabricants.

http://www.pneus-krupp-france.com/fileadmin/user_upload/Reifen_Krupp/PDF_Downloads/Aide_au_montage.pdf

Bien à vous, n'oubliez pas le savon.

Jean-Luc

[Gael]

salut Gaël
t'as des sacoches ? t'as des bières ? passe à la maison quand tu veux ; quand tu sais que sur une anglaise classique de 45 mérens environ , tu mets généralement en solo 1,7 kg à l'avant et 1,9 kg à l'arrière , à 2 kg t'en as largement assez . 1,3 kg à l'avant cela me semble peu .
amicalement .

OK! je passe juste après la balade Catalane concoctée par Boubousoeurette avec sacoches, bières, bonne humeur tout ça tout ça!
Biz!
Ps je vais faire monter le pneu par Michel demain.

[Gael]

Les pressions dans le manuel sont valables pour les pneus Avon en monte d'origine.
Lors d'un changement de marque ou de taille, cette pression préconisée peut varier, sans parler d'un usage en solo ou en duo, avec chargement ou non...

Salut! Et bien je monte exactement le même pneu qu'à l'origine d'ou mon incertitude...mais je crois que la tendance générale à l'air (comprimé) autour des 2Kg! Je roule le plus souvent en solo et léger mais il m'arrive de prendre bagages ou passager alors je penche pour un 2 à l'avant ET à l'arrière! Faut il nécessairement un écart de pression entre l'avant et l'arrière? Vu qu'à des 0 virgule kekchoz, c'est quasi pareil non? Me trompe-je?

[pinsole07]

...
Ps je vais faire monter le pneu par Michel demain.

J'espère que tu vas chez Michel Hun

[filou]

[Gael]

J'Avon pas de Michel Hun!

[claude et flo condrieu]

Bonjour Gael.

De nombreuses crevaisons surviennent du fait de rouler sous gonflé.

Sous gonflé, le pneu s'écrase et vient pincer la chambre à air sur les côtés, entre la jante et la bande de roulement du pneu.

Quelques pincements sur plusieurs sorties, quelques unes qui tombent au même endroit de la chambre, et c'est la crevaison, souvent rapide car il ne se produit pas un trou mais une fente sur le côté de la chambre, et ce dégonflage rapide en roulant, provoque l'arrachement de la valve.

Perso, sur toutes mes roues je mets 2,4 à l'avant et 2,7 à l'arrière, sur la Gt rouge 2,9 si nous sommes deux et chargé.

Après que ce soit un 90 un 100 un 130 ou bien un 180, 2,4 fera toujours 2,4...

Cet aprèm je passe par AXAT et je monte par la d 118 pour rejoindre la R N 116.

A demain.

[RS4]

Coucou,
Me revoilà, la Bullet 350 de 1989 a maintenant 21 000km et tourne toujours pas trop mal.
Cependant, j'ai changé le comodo à gauche (côté clignot et commande d'embrayage).
A priori j'ai mal réglé l'embrayage car au départ premier réglage et bien une fois à l'arrêt à chaud j'ai l'impression que ça n'embrayait pas totalement. J'ai alors tenté un réglage un peu plus "souple" et là l'embrayage a tendance à patiner en 4° lorsque j'accélère un peu trop... du coup j'ai tenté de trouver le juste milieu (sans trop y travailler) mais pas réussi....
--> il y a une procédure de réglage, j'ai pu lire cela sans trouver ladite procdédure.... pouvez vous me donner le lien?

Je ferais ça dans un premier temps.
Comme l'embrayage avait tendance à patiner, je me suis demandé s'il était fatigué.... qu'en pensez vous avec 21 000km (ça me parait très peu), sachant que je suis précautionneux pour ne pas l'abîmer, qu'au feu rouge je suis au point mort (et commande d'embrayage lachée), etc.... ?
Si jamais je devais le changer, il faut que j'achète un kit à 3 ou 4 disques ? les pièces 11 et 13 uniquement (je vais approvisionner en Inde) ? http://www.hitchcocksmotorcycles.com/pa ... 964/Clutch
Est-ce que vous avez des conseils pour le changement ? des choses à savoir ? à éviter ? etc....
Est-ce que c'est l'occasion de changer le PSB pour tirer + long ?

Merci d'avance

[RS4]

Trouvé ça aussi:
http://accessories.hitchcocksmotorcycle ... dard/18885

Et ce topic mais on ne voit pas les disques avec de la matière
viewtopic.php?f=33&t=14739

L'huile du carter d'embrayage c'est quoi ? aussi de la 20W50?

[RS4]

Hello hello,
Namaste

Bon, voilà quelques news de ma bullet qui a passé les 23 000km.
Et là, une vraie panne.... pas moyen de démarrer ce matin.
Le carburant arrive, la bougie est récente, la batterie OK, le filtre à air propre, je pense que c'est la bobine ou le câble de bobine....
Pas moyen de trouver le câble sur H.tch....
Vous savez pourquoi?

SInon, bientôt la prochaine vidange et proche des 25 000 km je me dis qu'une grosse grosse révision s'imposerait... vous avez une idée de ce qu'il faudrait que je change sachant que tout à l'air de bien fonctionner et être en bon état du kit chaine aux pneus en passant par les freins, RAS.
Je viens de faire le jeu aux soupapes (enfin si on peut l'appeler comme ça). Check du rupteur d'allumage que je vais faire (ma panne de ce matin pourrait être liée à ça aussi...)

A vous les studios

[Limobull]

Salut Aurélien,
Je réponds comme s'il s'agissait de ta 350...
Que dit l'aiguille de l'ampèremètre?
Sinon, câble HT et antiparasite se trouvent chez tout bon motociste. Au pire dans une casse de bagnole. Peut-être même la bobine à récupérer sur une vielle carcasse d'avant l'électronique
Le coup de la bobine, je l'ai eu sur ma brêle. J'avais remplacé celle d'origine par une neuve achetée à la bourse d'Uzerche. Au bout de 2 ans j'ai dû me rendre à l'évidence qu'elle était foireuse et générait des pannes et ratatouillages à répétition. Les symptômes ne se révélaient qu'à chaud. Le moteur s'étouffait au moindre effort demandé. Redémarrage à chaud et au kick impossible.
Tiens-nous au courant de tes investigations