Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[jpv17]

Ce qui me chagrine ce sont les capacités annoncées des réservoirs : 13.7 L pour l'Interceptor et 12.5 L pour la CGT.
Sauf erreur, c'est bien peu !

[Daniel78]

La ligne avant tout. Je suppose que le cadre est très large sous le réservoir.
Ce sont avant tout des motos de loisir, comme la plupart des Harley au look branché, qui ont 150 bornes d'autonomie à condition de rouler tranquille.

[Daniel78]

Pi les pots sont moches sur l'Interceptor , çà ne vas pas pour un look de moto classique !

Et ce serait parfait si les pots n'étaient si relevés... pour mettre des sacoches dignes de ce nom ce sera plus pratique... car sur la CGT... bof..

Ouais, ça a été mon premier sentiment. Plutôt typée 60/70's cette Interceptor 650.

Mais le modèle ça a été ça :



Une Interceptor pour voyager, il aurait fallu prendre celles de Serge en modèle (en page 7).

[eric86]

Los de la présentation ils ont dit qu'ils ont voulu faire une moto qui reste facile à utiliser, et ne pas faire de course à l'armement.
Je ne crois pas à une valeur de 47 ch due au hasard.
La limite du permis A2 est à 47,5 ch.
.

franchement bien content de ces 47 CV

Ce qui me chagrine ce sont les capacités annoncées des réservoirs : 13.7 L pour l'Interceptor et 12.5 L pour la CGT.
Sauf erreur, c'est bien peu !

La moyenne de kilomètres parcouru à l'année par motard est de 2000 km
la plupart de mes potes en font minimum 30 000 km
Alors oui 13.7 Litres c'est très peu pour moi, mais c'est déjà beaucoup trop pour certains

[mimi.lulu]

... Il suffit de mettre le nom ou la cylindrée du modèle au début du titre du poste...

Le problème c'est que ça n'est presque jamais fait ici. Il y a des sujets intitulés Bonjour !.
D'ailleurs, quand quelqu'un pose une question de mécanique, la première réponse est souvent : c'est quoi le modèle de ta moto ?

Quand je cherche une info, il n'y a que ma mémoire des milliers de messages que j'ai lus, combinée au moteur de recherche du forum qui me permettent de remettre la main dessus.

Ce forum fonctionne (très bien) comme ça depuis ses débuts.
Il y a une rubrique géante, qui s'appelle le forum, et tout est quelque-part dedans. C'est sa marque de fabrique, que l'on aime tous et à laquelle nous sommes habitués ici.

Mais il faut avouer qu'un nouveau qui a besoin d'une info ne peut s'en sortir sans l'aide des "anciens", et sans (re)poser une question déjà traitée dans la rubrique "recette du pâté au patates".


Après moi ça m'est égal, je m'en sors. Je pensais plus aux autres.

Ça risque d'être compliqué de trier et classer tous ces messages...
Il faudrait prendre de nouvelles habitudes et ça, c'est pas gagné !
378 101 messages à ce jour, 17 744 sujets... bref...

Capture5.PNG (5.61 Kio) Vu 3605 fois

[Phils]

A voir quand elles seront en concession , on pourra contempler de plus prêt. Perso je ne vois pas trop de différence entre l'interceptor et l'autre mis à part le bidon , le guidon et le capot de selle.

[jpv17]

A voir quand elles seront en concession , on pourra contempler de plus prêt. Perso je ne vois pas trop de différence entre l'interceptor et l'autre mis à part le bidon , le guidon et le capot de selle.

la position de conduite (voir situation des repose-pieds)

[eric86]

A voir quand elles seront en concession , on pourra contempler de plus prêt. Perso je ne vois pas trop de différence entre l'interceptor et l'autre mis à part le bidon , le guidon et le capot de selle.

la position de conduite (voir situation des repose-pieds)

bien vu, enfin quelqu'un qui observe

[nirlo]

Ce qui me chagrine ce sont les capacités annoncées des réservoirs : 13.7 L pour l'Interceptor et 12.5 L pour la CGT.
Sauf erreur, c'est bien peu !

Je me suis fait la même réflexion, quand la moindre moto de route a un réservoir de 21 litres. On verra avec la consommation, si on a du 6 litres aux 100 (je prends cette valeur en référence à ma R 850 R qui fait 5,5) voire un peu moins, on peut tabler sur une petite autonomie de 200 km maxi. Du coup, comme dit la sécurité routière : après deux heures, la pause s'impose...
Difficile de traverser la steppe avec une machine pareille, mais c'est pas pour ça qu'elle est vendue non plus...

[mimi.lulu]

Difficile de traverser la steppe avec une machine pareille, mais c'est pas pour ça qu'elle est vendue non plus...

Bah tu vas voir que Captain Bertie va atteler une Interceptor et qu'il va partir à l'autre bout de la planète avec...

[nirlo]

Ouais à condition de mettre de l'essence dans le panier et pas madame ! A moins que Jean Burdet ne lui concocte un panier avec réserve secrète de carburant et garde boue renforcé !

[jpv17]

Difficile de traverser la steppe avec une machine pareille, mais c'est pas pour ça qu'elle est vendue non plus...

Bah tu vas voir que Captain Bertie va atteler une Interceptor et qu'il va partir à l'autre bout de la planète avec...

Gaffe à l'autre bout, ce coup là, c'est de la flotte. Faudrait y atteler un pédalo.

[pinsole07]

Ben moi, les caractéristiques du moteur ne me donnent pas envie d'atteler ce nouveau 650 RE
RE 650 : couple maxi 52 Nm à 4000 tr/ min et puissance maxi 47 cv à 7100 tr/ min
V7 Guzzi : couple maxi 60 Nm à 2800 tr/ min et puissance maxi 48 cv à 6200 tr/ min

Je trouve ce nouveau moteur un peu trop pointu à puissance égale à la V7
Pas génial en side

[jipounet]

A voir et à tester. Mais pour le moment je préfère et je garde ma Guzz.

l'avantage de la Guzzi, c'est par temps froid... Aux feux rouges y a pas besoin de se baisser pour pouser les mains sur les couvre-culasses et se réchauffer les mains...

Sur mon ancien flat, fallait se baisser... et sur la K75 se pencher du côté gauche pour mettre les deux mains

[Ded31]

.... l'avantage de la Guzzi, c'est par temps froid... Aux feux rouges y a pas besoin de se baisser pour pouser les mains sur les couvre-culasses et se réchauffer les mains...
Sur mon ancien flat, fallait se baisser... et sur la K75 se pencher du côté gauche pour mettre les deux mains

Y'a aussi le cardan !!!
Et là ça fait une belle différence en faveur de Guzz