Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[Kubilai]

Ils n'ont visiblement pas répété leur sketch ces trois là avant de monter sur les planches...

[nouméaden]

a 4:23, il parle de longue course...j'ai un gros doute là, ce bi est un longue course ????

[nirlo]

Le patron de RE pour l'Europe de l'ouest parle d'un tarif dans les 7500 €, et il indique que les pots présents sur les machines sur le stand sont des accessoires. Il est possible que les bécanes de série vendues en Europe aient un autre pot. Comme la Classic longtemps présentée sur les brochures avec le pot off road et finalement vendue avec le pot saucisson.

[fab le motard]

a 4:23, il parle de longue course...j'ai un gros doute là, ce bi est un longue course ????

nan
mais c'est le patron, alors il sait, il a raison

enfin, c'est plus un commercial qu'un motard ...

Si quelqu'un le connait, ca serait bien de le dire, ainsi qu'aux "journalistes"

[PRYT]

toutes les caractéristiques d'une moto moderne:
http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... ceptor.php

[royalist34]

Magnifique ce twin 6,50
On dirait les vieilles BSA, j'espère que le guidon sera grand et haut.
J'adore le carter...
J'en veux une...

[Torque]

Photo prises Mardi à Milan:

IMG_5317.jpeg (127.99 Kio) Vu 3676 fois

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[Brian Wilson]

Ne pas oublier les notions d'image et de notoriété des marques.
Ca peut suffire à justifier un prix et même choisir un produit plutôt qu'un autre.

Exactement, entre Royal Enfield , Triumph, Guzzi et autres , je choisis RE pour un certain attachement et une fidélité à la marque. Si RE n'avait pas sorti ce nouveau modèle, je ne m'aurai sûrement pas interrogé sur l'éventualité de l'achat d'une nouvelle moto. Maintenant c'est décidé pour l'achat de l' Interceptor et 3 autres copains font de même.

Je pense que si on définissait toute une base de critères pour choisir une moto et que l'on confie à un ordinateur le soin d'annoncer le résultat, celui-ci serait sûrement étonnant. Comme celui de choisir entre une montre qui affiche l'heure avec 5 mn d'avance et une autre qui est bloquée à une heure fixe , la machine a répondu de choisir celle qui ne fonctionne pas car 2 fois par jour elle indique l'heure exacte !
Donc les problèmes de selle plate et de pots relevés relèvent de la justification pour écarter l'achat....et moi du subjectif pour ne pas en tenir compte.

Pour ton achat tu tiens compte du fait que 3 copains font de même, de l'appartenance à une marque, et de la fidélité à cette marque. Ce sont donc bien les raisons de ton choix en plus du fait que tu la trouves belle, plus puissante, etc.
Je ne suis pas en religion, non intégriste, infidèle en matière de produits industriels, je n'appartiens pas spécialement à un groupe mais je comprends bien les raisons de ton achat.
Pour ma part j'ai acheté ma 500 Efi parce qu'elle remplissait tous mes critères personnels. Celui, incontournable, de se balader en duo en était un.
La 650, est nouvelle, plus puissante, jolie, et plus ceci, plus cela, etc.
Mais j'ai décidé qu'elle ne serait pas pour moi alors qu'elle me fait envie : il me suffirait de vendre ma 500 et hop, demain elle est chez moi.
Mais je roule en duo et j'en connais une qui est pleinement d'accord pour qu'on continue comme ça.
On voit bien là que même si nous avons tous quelques raisons communes d'acheter le même produit, nos motivations diffèrent (quand c'est pas les finances) et les ordinateurs seraient bien à la ramasse s'ils devaient prévoir précisément nos achats; dans la mesure d'une offre conséquente.

[jpv17]

Mais j'ai décidé qu'elle ne serait pas pour moi alors qu'elle me fait envie : il me suffirait de vendre ma 500 et hop, demain elle est chez moi.

Faudrait attendre un peu quand même.
L'idéal pour les concessions serait qu'elle arrive au printemps, plutôt qu'à l'automne. ( mais second semestre qu'ils disaient...).
Comme je roule en solo, j'attends de la voir et l'essayer...

[Daniel78]

Le patron de RE pour l'Europe de l'ouest parle d'un tarif dans les 7500 €, et il indique que les pots présents sur les machines sur le stand sont des accessoires. Il est possible que les bécanes de série vendues en Europe aient un autre pot. Comme la Classic longtemps présentée sur les brochures avec le pot off road et finalement vendue avec le pot saucisson.

Oui, comme c'était à prévoir, les pots S&S seront au catalogue des accessoires, pas de série.
Les vrais pots sont à priori ceux visibles sur les photos du site constructeur.



Peu de chances d'avoir des pots placés bas et droits. Enfin peut-être en accessoires, tout comme une vraie selle.
L'inspiration c'est clairement les toutes dernières Interceptor 750, avec les pots relevés et le grand guidon.
Elle est plus pensée et présentée dans une philosophie "cruising" que "touring".

[Daniel78]

Photo prises Mardi à Milan:...

Tu étais à Milan, tu as vu les modèles ?

[fab le motard]

Le patron de RE pour l'Europe de l'ouest parle d'un tarif dans les 7500 €, et il indique que les pots présents sur les machines sur le stand sont des accessoires. Il est possible que les bécanes de série vendues en Europe aient un autre pot. Comme la Classic longtemps présentée sur les brochures avec le pot off road et finalement vendue avec le pot saucisson.

Oui, comme c'était à prévoir, les pots S&S seront au catalogue des accessoires, pas de série.
Les vrais pots sont à priori ceux visibles sur les photos du site constructeur.



Peu de chances d'avoir des pots placés bas et droits. Enfin peut-être en accessoires, tout comme une vraie selle.
L'inspiration c'est clairement les toutes dernières Interceptor 750, avec les pots relevés et le grand guidon.
Elle est plus pensée et présentée dans une philosophie "cruising" que "touring".

en rembourrant un peu la selle, les cale-pieds repose-pieds seront plus bas

[Torque]

Photo prises Mardi à Milan:...

Tu étais à Milan, tu as vu les modèles ?

Non mais j'ai un pote dans le métier qui était la bas le premier jour, je lui ai demandé de faire des photos.

Lui c'est Ducati qu'il a trouvé son bonheur avec un autre budget...

https://4h10.com/2017/11/ducati-1100-sc ... ros-jouet/

[jipounet]

Le patron de RE pour l'Europe de l'ouest parle d'un tarif dans les 7500 €, et il indique que les pots présents sur les machines sur le stand sont des accessoires. Il est possible que les bécanes de série vendues en Europe aient un autre pot. Comme la Classic longtemps présentée sur les brochures avec le pot off road et finalement vendue avec le pot saucisson.

Oui, comme c'était à prévoir, les pots S&S seront au catalogue des accessoires, pas de série.
Les vrais pots sont à priori ceux visibles sur les photos du site constructeur.



Peu de chances d'avoir des pots placés bas et droits. Enfin peut-être en accessoires, tout comme une vraie selle.
L'inspiration c'est clairement les toutes dernières Interceptor 750, avec les pots relevés et le grand guidon.
Elle est plus pensée et présentée dans une philosophie "cruising" que "touring".

Au niveau encombrement, entre les pots "accessoires" et ceux de série, c'est à peu près pareil pour mettre des sacoches... Et la béquille gêne un peu pour mettre des pots droits....

[Kubilai]

L’esthétique d'une moto c'est important. J'ai rêvé durant presque 20 ans ma bullet avant d'en acheter une avant même d'avoir le permis. Je comprend cet enthousiasme pour la 650.
Donc, visuellement je suis plutôt pour une GT 650 avec le réservoir de l'interceptor.

Cependant, j'ai compris/ressenti avec le temps et mes camarades du forum que si le moteur et la partie cycle ne me procure pas de plaisir ça n'a pas d’intérêt. J'ai eu de la chance avec la bullet, ça a collé de suite et ça colle toujours.
Pour la 650, comme le dit Yves, il suffit de regarder les specs sur le papier pour savoir si ça match ou pas. Et pour moi, a priori c'est non. une GT 535 répond plus a mes attentes.

Une 650 dans mon garage ça finirait comme ma BM qui a de la gueule (discutable) mais que je n'aime pas et que je ne déteste pas non plus: peut-on détester un mulet?