consommation importante d'huile moteur

[JacquesD]

ATTENTION :
Ce carter communique avec les cache-culbuteurs et avec le carter d'huile via un trou de 6 mm environ qui sert de retour d'huile de la distribution vers le réservoir. Mais tout cela ne communique avec le bas moteur (sous le piston) que par un tout petit trou de 3 mm environ qui fait communiquer le carter de vilebrequin et le haut du carter d'huile.
Donc si le trou du reniflard d'origine (sous le cylindre) n'est pas suffisant, la solution d'un reniflard sur la distribution (ou en haut du carter d'huile) ne peut être qu'un complément au reniflard d'origine.
L'histoire du niveau d'huile maxi qui descend très rapidement à mi chemin entre mini/maxi est aussi vraie sur la BMW R 27 qui a un reniflard très chiadé a boisseau tournant calé sur l'arbre à cames. Elle ne crache poas l'huile elle se la bouffe, ensuite le niveau reste stable.
Mais il faut tout de même vérifier souvent (à chaque étape) car, on ne sait jamais, il peut toujours y avoir rupture d'un tube vers les culbuteurs et là c'est la cata assurée.

[Jackymoto]

Bonne question,Pryt!
C'est simplement que les vapeurs montent.Mon expérience des moteurs industriels refroidis par air,m'a appris que les meilleurs moteurs,à de rares exceptions prêt,ont les reniflards dans la partie la plus haute du moteur(la
plus chaude ègalement)Ton reniflard évacue quelques calories dans la cocotte minute que constitue le cache culbu.

[PRYT]

Jacky: que penserais-tu d'une sortie en vis_à-vis sur chaque cache-culbu, relié par deux bouts de durite raccordés à un "T" et un troisième bout de durite pour la mise à l'air ??

[Jackymoto]

C'est comme ça sur les moteurs Bernard(et d'autres)mais il faut faire trés attention ou tu perces les caches culbus:il ne faut pas que ça tombe à un endroit ou le mouvement des culbus catapulte l'huile,car ça va faire comme sur la 88SS de mon pote,ça va remplir une boite de Coca en 10mn!!

[bernard]

[quote="JacquesD"]Bernard,
C'est vrai je n'ai pas pensé au truc du kick (j'ai un compressiomètre).
Si tu arrives à rester debout sur le kick (si tu pèses 75 kg tout de même) c'est que tout va bien.
Quel est le modèle de Bullet et de quelle année.

Je fais 85 kg et la bullet est de 98,boite 4,selecteur à droite.
je n'ai pas eu le temps de verifier ma compression aujourd'hui,je le ferai avant ce week end.

[bernard]

[quote="PRYT"]La première chose à nous dire serait jusqu'à quel niveau sur la jauge tu remplis; si tu remplis jusqu'au maxi, ta Bullet recrachera ce qu'elle considérera comme un excédant. J'ai un pote qui, par crainte, remplit toujours jusqu'au maxi, invariablement au bout de 100 bornes, c'est redescendu à environ 1 cm au dessus du mini, et ça ne bouge plus.

Je remplis presqu'au niveau maxi et l'huile peut descendre plus bas que la jauge.J'ai meme pense que ma jauge etait trop courte ce qui fausserai le niveau d'huile.A St julien,je me suis permis de comparer ma jauge avec d'autres bullet a l'arret sur le tennis.Jauge identique.Je me suis confectionné une jauge en bois,pour mesurer l'huile qui me restait,j'ai rajouté de l'huile,j'ai fait 100 bornes pour rentrer,et le niveau etait encore plus bas qu'au depart.Donc ce n'est pas un trop plein d'huile.
J'aurai bien aimé que ce soit cela.
Mais bon ,on va trouver quand meme.

[seb]

je n y connais rien mais verifie les serrages, moi pour 500 kilometres pour arriver au rassemblement j ai mis 5 litres

[bernard]

je n y connais rien mais verifie les serrages, moi pour 500 kilometres pour arriver au rassemblement j ai mis 5 litres

Encore plus fort que moi,mais cela ne me rassure pas pour autant.

[Jackymoto]

5 litres,c'est pire qu'une mille René Gillet,à graissage à huile perdue!!!

[Utilisateur1]

Seb et Bernard :

De telles quantités sont impressionnantes.
C'est également ce qui m'est arrivé dans mon rodage Molin Molette.
Mais pour moi il s'agissait simplement de fuites à différents joints fibre.

Pas vous?

[fab le motard]

Seb et Bernard :

De telles quantités sont impressionnantes.
C'est également ce qui m'est arrivé dans mon rodage Molin Molette.
Mais pour moi il s'agissait simplement de fuites à différents joints fibre.

Pas vous?

mais avec le moteur à l'envers, c'est normal que tu perdes de l'huile

sinon ma moto avec 2000 km était encore en rodage, j'ai du mettre 2 grand verres d'huiles

[Denis 76]

Vos consommation d'huile sont affolantes
Soit qu'il ,y a un nuage bleu derrière ou une flaque d'huile dessous
Mais elle ne disparait pas par magie

[Jackymoto]

Là,il faut vraiment faire quelque chose!!!
Comme dit Denis,l'huile passe forcément en quelque-part!!!
Si il n'y a pas de flaque d'huile à l'arrêt,il n'y a plus de segments ou le
piston a 1 mm de jeux.Jusqu"à un bon litre aux mille,sur un fossile comme ça,c'est presque acceptable ...mais 5 litres dans le week-end...

[bart]

quant je suis passé voir Jacques au mois de Novembre, j'ai regardé le niveau d'huile avant de partir, tout OK. Il y a en gros 130 kms entre Toulouse et Laroque Timbaut.
J'avais réceptionné la Bullet en Octobre et en arrivant chez Jacques j'avais fait 1000 kms. Une semaine avant, j'avais fait la révision des 500 kms chez le concessionnaire, avec resserrage complet et vidange bien entendu.
J'avais remarqué au démarrage une fumée blanche ? bleue ? la même qui sort du trou de l'enfer de ma 106 Peugeot quant je la démarre. Je m'en été d'ailleurs inquiété sur le forum, mais une machine neuve ... personne ne peux imaginer.
Pour en revenir au petit tour chez Jacques: en revenant @t home, je laisse une petite heure reposer la Bullet et je contrôle le niveau d'huile: plus rien sinon un petit filet humide sur le bout de la jauge quant je fais un tour de plus.
La suite vous la connaissez: mort prématuré des segments et piston maculé comme un champ de mais OGM !!! Trois mois de misère !!! et trois mois de deuil !!!
Il s'avère qu'il s'agit d'un défaut de conception ??? dixit Héritage Import.
La consommation anormale d'huile est à l'évidence, un problème majeur.

[fab le motard]

un consommation d'huile est un symptome, pas une maladie