Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[Didier17]

c'est ce qui laisse perplexe , j'ai acheté la 500 en attendant l'interceptor, l'occasion et le neuf va s'effondrer

[fab le motard]

c'est ce qui laisse perplexe , j'ai acheté la 500 en attendant l'interceptor, l'occasion et le neuf va s'effondrer

va falloir attendre les livraisons
ensuite les retours de garanties

les bullets, elles ... elles vont rouler en attendant.

[Didier17]

je viens de regarder la dernière video, la France et l'Allemagne sont plus chères que le reste de l'Europe

[WillBrequin]

Video de bonne qualité du proto RE...

[Serge 60]

c'est ce qui laisse perplexe , j'ai acheté la 500 en attendant l'interceptor, l'occasion et le neuf va s'effondrer

Certes, le prix de l'occasion va connaître un fléchissement compte tenu de l'attrait de la 650 pour les possesseurs de la 500 qui voudront la revendre.
Quant aux 500 neuves non vendues, elles seront remplacées par des 650. C'est un jeu à somme nulle pour RE.
Ceci dit les EFI 500 et 350 continueront d'être produites en Inde où elles représentent plus de 95% sur leur marché intérieur. Un différentiel plus important entre 500 et 650 sera peut-être affiché en Inde ?

va falloir attendre les livraisons
ensuite les retours de garanties

les bullets, elles ... elles vont rouler en attendant.

J'espère qu'il y a des jours où tu es d'un optimisme plus prononcé !

[GEORGES87]

La 535 CGT n'a jamais été une grande routière, la mienne est comme neuve avec peu de kms, je vais la garder pour les balades sur les petites routes autour de chez moi, sa carrière aura été brève !

Elle me rappelle (en beaucoup mieux), mes 350 Terrot et 175 Motobécane du siècle dernier

[van.alstine]

Fait caguer cette histoire, j'avais dit que j'arrêtais d'acheter des motos …

[lechatfr]

Changement d'importateur en cours

C'est une possibilité, avec une marge moindre par moto pour le nouveau mais un plus gros volume de vente.

Dire que la Classic 500 est vendu autour de 2500€ en Inde.
Tout ce que je souhaite, c'est que la fourniture des pièces pour les monos soit plus efficace.

A+

[Daniel78]

6400 €, c'est au niveau de prix des monos. Les twins vont forcément marcher sur leurs plate-bandes. Après la
CGT mono enterrée par le twin, les Bullets et autres Classic risquent de subir le même sort. Je ne vois que cette stratégie sinon c'est se tirer une balle dans le pied !

Ce sera intéressant de voir si le prix des Classic et des Bullet baisse au USA avec la commercialisation des twins.
Le positionnement tarifaire est sensiblement le même que ce qui vient d'être annoncé pour l'Europe.

[askell]

> Message du 07/11/18 19:30
> De : "Benoit TIRARD" <benoit@tendance-roadster.com>
> A : "'Tendance Roadster Paris Levallois'" <infos@tendance-roadster.com>
> Copie à :
> Objet : TR: Nous enregistrons les commandes pour les ROYAL ENFIELD 650 bicylindres.
>
>



Bonsoir,



L’attente a été longue, mais cela en valait la peine ! Prix très agressif, et garantie de trois ans !

Ça y est les prix sont enfin connus, ainsi que leur date de livraison.



<![if !supportLists]>· <![endif]>Nous acceptons les réservations à partir de maintenant.



C’est début Janvier 2019 que les motos seront livrées.

Quant aux prix, ils sont au-delà de toutes espérances avec une ROYAL ENFIELD 650cc Interceptor dès 6.400 € TTC (Plus carte grise et mise à la route) !

Voyez ci-dessous :









ROYAL ENFIELD

Interceptor



Orange Cruch





Prix : 6.400 € TTC

j'ai reçu ce mail bizarre personne n'en parle !!!! alors info ou intox ou arnaque ??????
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[fab le motard]

je ne comprends pas ce que tu veux dire ?
tu as recu un mail, dont l'auteur est connu. t'as qu'à lui répondre.
Mais à priori, le prix est bien celui là

[cose]

Il est temp de passer chez son concessionnaire et de voir quoi qu'il en est.
je parle pour le Belgoland hé, y aura une assemblée le 25 , on va en discuter certainement et choisir sa concession aussi.Soit Norme Plaine, soit Plaine à Houblon et voir si il y a d'autres dans les environs.

[Daniel78]

Avec l'arrivée des twin et leurs tarifs agressifs, les Classic vont se retrouver dépositionnées.

Je me suis livré à un petit exercice Excel, avec les tarifs actuels et ceux annoncés pour les twins :


On met de côté l'Himalayan et la Bullet qui sont assez loin.
Pour ne pas trop cannibaliser les autres modèles, il faudrait baisser la gamme Classic d'au moins 300 euros :


Voilà.
Ca ne sert à rien, mais ça me fait plaisir.
Ils m'ont écouté quand je leur disais de rester sous les 7 000 euros.
On ne sait jamais, ça ne coûte rien de signaler que les Classic actuelles sont trop chères.
Même si en passant à Euro 4 en 2017, avec un disque à l'arrière et l'ABS, il n'y a pas eu de hausse de tarif significative. Ce qui revenait déjà à une baisse.

[GEORGES87]

Question surement bête, la finition custom, c'est quoi ?

[Tarmeau]

Bon, je suis passé voir l'Interceptor en réel hier (modèle expo de 2017). En orange, le modèle qui me fait craquer ! Bien que le réservoir avec un tapis de sacoche Bagster, on va plus le voir beaucoup. Mais, on verra toutefois le beau logo en relief (ancien tapis de W800 échancré).
Elle est aussi belle que sur les photos. D'autant qu'elle était monté avec des pots S & S, plus fins que les silencieux d'origine.
Un essai roulant n'étant pas possible, il a fallu que je me contente d'une essai sur la béquille centrale sans moteur. Nan, j'ai pas fait "vroum vroum" !
De ce que j'avais lu sur un essai, l'excroissance du système d'embrayage sur le carter droit ne m'a pas gêné plus que ça. Par contre, monsieur R.E, t'aurait pu les faire un chouia plus gros les compteurs et compte-tours. Ils sont mimis, mais un peu petits. A moins que ça soit ma vue qui baisse ... C'est également le cas des repose-pieds avant, qui s'ils ne sont pas trop petits sont plutôt fins. Sinon, la selle m'a paru plus confortable que les photos le laissait supposé. Mais avec mon 1,80m, je continue de penser que je la ferai regarnir: plus de confort fessier et jambes moins repliées. Bien que pour les jambes, ça parait tout à fait dans la norme.
Ce qui reste en suspend:
- les bavettes sur les garde-boues ?
Ce que j'aurai aimé en plus sur ce modèle:
- une roue AV en 19 pour plus de confort
- un levier de frein AV réglable (à noter que l'embrayage bénéficie d'une molette au levier à contrario du 410 Himalayan)
- de pots plus horizontaux (permettant d'adapter plus bas des sacoches). A défaut, au moins les S & S.
- une selle de BMW 90/6 ...
Ce que j'aime sur ce modèle:
- le look
- le caractère moteur qui a l'air d'être basé sur la souplesse et le couple. D'ailleurs, la boite 6 ne me parait pas indispensable (elle sera plus utile pour les side-caristes). Ceci dit, ça me permettra de rouler en 5 aux limitations sur les petites routes.
- le prix de 6400 euros qui m'a été confirmé ( R.E frappe un grand coup par rapport à la concurrence !)

Voilà, en dehors des compteurs et compte-tours qui m'ont paru petiots, le reste est en adéquation avec les photos et les vidéos !

Edit du 9 Nov à 15h18 en couleur.