Après 2000, ce sont des motos faites être vendues, donc donner envie d'être achetées neuves, et renouvelées le plus tôt possible, donc tenir le coup trois ans (15000 km) sans casser. Et une moto qui tombe en panne, tu as envie de la changer.
Frénésie du renouvellement au détriment du développement des modèles avec des clients qui servent de beta testeurs, chasse aux coûts, recours massif à la sous-traitance...En gros, la qualité et la fiabilité ont disparu de la gamme BMW après 2000, même si les R1150 ont encore gardé quelques atouts de ce côté là (mais pas les R1100 qui ont essuyé les plâtres du nouveau modèle, hormis sur le dernier millésime préalable à la R1150). Les séries F (twin) ont aussi échappé à la chasse aux coûts et n'ont pas trop de soucis, surtout grâce à leur moteur Rotax (désormais fabriqué en Chine...).
La plupart des problèmes concernent les suspensions, transmission, instrumentation et les gadgets électroniques, pas fondamentaux mais suffisants pour empêcher l'utilisation de la moto.Mais il ya quand même quelques gros, très gros problèmes: casse de bras oscillant paralever, fourche avant qui se dessertit sur les GS, amortisseur arriere qui casse sur les R1200RT, rayons qui se desserrent tous seuls, etc. Ca ne touche pas tous les exemplaires, mais le ratio de motos ayant connu un problème durant leurs 4 premières années de mise en service est impressionnant: plus de 40%! Alors que les marques japonaises tournent à 10/15%, à kilometrage parcouru égal.
La maniabilité n'est généralement jamais un problème grâce aux trains avant spécifiques (telelever ou duolever) mais le poids est souvent conséquent, surtout sur les 1200 et 1300, conjugées à un empattement gigantesque.
L'ergonomie et le confort restent tout de même un des atouts des productions de la marque.
La conso est souvent modeste, grâce à une bonne gestion moteur. Et au retour avec le camion d'assistance, aussi.
Attention: l'hystérie du renouvellement de gamme et la sous-traitance massive font qu'il est plus facile de deconstruire à partir de zero une R60 de 1968 que de maintenir en état de marche une R1200GS de plus de 10 ans, faute de disponibilité des pièces...
Bref: les BMW d'avant 2000, c'était du durable, après 2000, du jetable.
Qu'est-ce qu'on est emmerdés avec nos EFI!!! 
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