Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[noeltuote]

Bonjour à tous!

J'en ai enfin essayé une cet après midi chez RS motor à Remiremont dans les Vosges: accueil au top.

J'ai à peu près les mêmes impressions que les autres: au top à tous les niveaux. Je mesure 1.91m, et pourtant j'étais bien (essai d'une petite heure). Je me suis même regardé dans une vitrine, et j'ai pas trouvé que j'avais l'air trop con (contrairement à la 500 efi ou l'himalayan où là c'est le ponpon).

Tous petits défauts: les pots un peu gros et un peu moins beaux que sur les photos.
Un poids qui n'est quand même pas négligeable même s'il ne m'a pas dérangé étant donné mon gabarit.

2 interrogations à mon avis:
- possibilité et prix pour changer les pots: + d'élégance et un peu plus de son
- le concess m'a dit que cette moto était en fait bridée à 47ch et que donc, il devrait être possible de la débrider pour atteindre entre 55 à 65 ch. Cela dit il n'a pas encore fait la formation mécanique pour cette bécane. Donc info véridique ou intox et argument de vente?
Parce que si en faisant sauter une bride (électronique ou autre) on passe à 60 ch, je pense qu'on va s'approcher de la moto idéale dans sa catégorie. Si en plus une paire de pots plus fins la laisse respirer un poil plus...
Cela dit, elle est déjà très très bien comme ça. J'en aurai une, c'est sûr.

[druid]

Merci pour ce résumé de ton essai.

Que cela ne t'empêche pas de passer par la rubrique "présentation du pilote", dans laquelle doit être, en principe, posté le premier message...

[noeltuote]

Bonjour,
Oui, je suis allé me présenter avant de poster ce message, mais je me suis aperçu après coup qu'il était en attente de validation.

[Témasque 666]

Je t'emMerde ...

Avec deux M, bordel !

Bises, mon poulet

Non surtout pas , M c est j aime donc un seul suffit , c'est déjà pas mal , nan mais oh

[DT38-84]

Bonjour

C'est possible que ce moteur soit bridé, mais, à mon avis, avec une garantie de trois ans, il ne faut pas trop espérer une modification durant cette période, à moins d'une exclusion immédiate de cette garantie.

Ayant commandé mon Interceptor chez le concessionnaire Lyonnais qui se trouve être le fils du patron de la Sima, je pense pouvoir me renseigner assez facilement à ce sujet.

Pour l'instant, ils n'avaient la semaine dernière encore ni la liste ni le tarif des options.

Wait and see!

Denys

[fab le motard]

tu as commandé chez moto story à Pierre Bénite ?

[DT38-84]

Non, chez Mash Factory, avenue Maréchal de Saxe à Lyon.

De plus, ça m'a rappelé ma jeunesse : tous les magasins de moto de Lyon étaient là-bas, ce qui fait que dans une seule rue, on pouvait baver devant toutes les motos ou presque sur le marché : c'était au tout début des années 70!


Si je me souviens bien, il y avait Alexis (Le Palais de la Moto), j'y traînais souvent car c'était chez eux qu'il y avait encore des BSA, Nedey, Lamborot, Bongiovanni chez qui on bavait devant la MV Agusta, absolument inaccessible à nos bourses, Pithioud de l'autre coté de la rue et puis Montagne un peu à l'écart, place Antonin Poncet, de chez qui sortait ma Norton Commando, mais les traîtres ont rapidement viré de bord, ralliés ensuite aux Japoniaiseries!

Quelle époque : nostalgie, quand tu nous tiens!

Sur le salon, le commercial rencontré était très sympathique, il court en GP en 125 et on a donc pu rencontrer son père, dirigeant de la Sima, un passionné qui a couru en course de côte sur des H2 : bon sang ne saurait mentir!

Quand je suis allé commandé ma moto au magasin, j'ai mesuré immédiatement le coup de vieux que j'avais pris!

J'étais revenu Avenue de Saxe, mais pratiquement cinquante ans plus tard, j'avais l'air d'un petit vieux d'un coup avec ma BM, tous ces d'jeuns avec leur sourire que l'on se demande si ils ne se moquent pas un peu, bon, on parle un peu moto, mais sans remonter trop loin : on s’arrête aux Ducati 888, 998 et 999, ça, ça les intéresse, c'est déjà quelque chose, on peut communiquer un peu!
On garde pour soi les BSA, Norton et 500 Kawa : c'étaient déjà des motos de collection quand ces gamins sont nés!

Denys

[fab le motard]

je croyais que le concessionnaire officiel était à Pierre Bénite ... deux à lyon alors ?

[DT38-84]

Les sites ne sont pas à jour, ni celui de Royal Enfield, ni celui de la SIMA!

Le magasin "Mash Factory" de Lyon est tenu par Jules Fourgeaud, le fils de Frédéric Fourgeaud, le Boss de la SIMA.

Ensuite, que la vente soit possible dans beaucoup de concessions de la SIMA me parait assez plausible.
Pour le SAV, il est fort possible qu'il soit assuré à Dardilly, le local de l'avenue de Saxe étant assez petit, c'est ce qu'on m'a dit lors de la vente.

Pour l'instant je n'en sais pas plus!

Denys

[JacquesD]

Le père demandait à la sage-femme :
C'est une fille ou un garçon ?
La sage-femme de répondre :
Attendez un peu, pour le moment je ne vois que le dessus de sa tête.

[DT38-84]

Il parait que je suis né un volant dans une main et un guidon dans l'autre,
feu ma Mère disait que ce fut le guidon le plus dur à passer....

Denys

[TheAngryBiker]

Bonjour à tous!

2 interrogations à mon avis:
- possibilité et prix pour changer les pots: + d'élégance et un peu plus de son
- le concess m'a dit que cette moto était en fait bridée à 47ch et que donc, il devrait être possible de la débrider pour atteindre entre 55 à 65 ch. Cela dit il n'a pas encore fait la formation mécanique pour cette bécane. Donc info véridique ou intox et argument de vente?
Parce que si en faisant sauter une bride (électronique ou autre) on passe à 60 ch, je pense qu'on va s'approcher de la moto idéale dans sa catégorie. Si en plus une paire de pots plus fins la laisse respirer un poil plus...
Cela dit, elle est déjà très très bien comme ça. J'en aurai une, c'est sûr.

Pour les pots, tendance roadster est sur l'affaire, dans les mois qui viennent ils vont pondre une ligne inox, niveau tarif quand on sait que celle pour la 535 coute environ 500€ (300€ pour le silencieux seul), on peut raisonnablement doubler ce tarif pour la double-ligne de la 650. Perso j'attend le travail de Zard, dont j'adore le design du silencieux sur la 535. Par contre à 640€ la ligne pour celle-ci, ça risque de piquer sur la 650.

Concernant le bridage... j'ai un doute, et mieux vaut attendre la fin de la garantie avant de faire quoi que ce soit.

[DT38-84]

Pour ma part, les pots, je les trouve très bien!

Il faut dire que j'ai passé l'âge depuis longtemps où l'on roulait en mégaphones Dunstall sur les Anglaises!

Et puis que tout le quartier ne soit pas au courant que l'on sorte sa moto, c'est aussi bien!

Denys

[Ded31]

Pour ma part, les pots, je les trouve très bien!
Il faut dire que j'ai passé l'âge depuis longtemps où l'on roulait en mégaphones Dunstall sur les Anglaises!
Et puis que tout le quartier ne soit pas au courant que l'on sorte sa moto, c'est aussi bien!
Denys

Tr va faire des pots plus bas ainsi que de nouvelles platines associées afin d'avoir des reposes patons passager plus bas également... C'est ce qu'il m'ont dit à Fréjeville (fabricant des pots).

[DT38-84]

Je ne les trouve vraiment pas trop haut, et puis ils évoquent ceux de l'ancienne Interceptor, avec des pots plus bas, on va casser cette ligne et tout le dynamisme qui lui est associé.

Même sur ma BMW R1150R, le pot est relevé et les repose-pieds placés en hauteur, c'est dire!

A mon avis, il ne faut pas s'y méprendre : cette moto a été faite dans l'esprit d'une Interceptor ancienne, d'une BSA Lightning ou d'une Bonneville T120, voire d'une Norton Commando roadster : à l'époque de ces motos, on n'aurait jamais envisagé la moindre seconde de les affubler de sacoches ou de porte-bagages, pour ça il y avait les BMW série 2 (R69S exceptée!), c'étaient des motos plaisir, point barre, et si on voulait emmener un minimum, une petite sacoche de réservoir ou un petit sac à dos suffisait!

Comme il existe des breaks, des camionnettes et des roadsters deux places!

Denys