Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[TheAngryBiker]

Pour ma part, les pots, je les trouve très bien!

Il faut dire que j'ai passé l'âge depuis longtemps où l'on roulait en mégaphones Dunstall sur les Anglaises!

Et puis que tout le quartier ne soit pas au courant que l'on sorte sa moto, c'est aussi bien!

Denys

Je comprend tout à fait ton point de vue, néanmoins le son des échappements d'origines est un peu trop étouffé je trouve. Je pense qu'une ligne ou au moins des silencieux avec chicanes représenteront le parfait compromis.

Et je trouve également les pots d'origine trop volumineux, si TR en fait des coniques dans le même style mais plus compacts, ça devrait rendre super bien.

Petit exemple avec ce que fait zard sur la 535 : Avec de plus jolies soudures et sans le logo moche, ça lui irait super bien à la 650.

[DT38-84]

Je viens d'avoir Jules Fourgeaud au tel, il m'a bien confirmé la livraison fin Avril, ils en ont déjà vendu 15.

Concernant la mise à jour des sites internet, il y a un délai légal à respecter pour la transition entre DIP et la SIMA, ce sera fait ensuite.
Un nouveau magasin sera ouvert d'ici une quinzaine à Dardilly, avec le choix pour les clients d'aller avenue de Saxe ou à Dardilly.

Concernant les concessionnaires, celui de Pierre Bénite liquide son stock et arrête Royal Enfield, donc il n'y en aura qu'un sur Lyon.

Voila pour les dernières nouvelles.

Denys

[GEORGES87]

" pour ça il y avait les BMW série 2 (R69S exceptée!)"

et pourquoi pas la R69S ?

Photo de 1988

[DT38-84]

Parce que, à l'époque, la R69S était la seule moto sportive de BMW avec la R50S, mais cette dernière est tellement rare qu'on peut facilement l'oublier; mais en 1988 où la photo a été prise, cela faisait déjà presque vingt ans qu'elle n'était plus produite et donc son usage pouvait avoir bien changé.

D'ailleurs, des R69S, il y en a eu tellement peu qu'à l'époque, on n'en voyait pas souvent en France!

Après, les proprios ont bien pu tout faire avec, certaines ont été attelées, les BMW étaient un cas à part dans la production moto de l'époque où les sportives étaient principalement Anglaises.

Les exceptions confirment les règles : j'ai vu dans ma jeunesse une 500 Kawasaki Mach III attelée à un side de route, certains coursifiaient tout ce qui leur tombait sous la main alors des petites sacoches sur une R69S!

Denys

PS : c'est où, ce poste de douane?
Cela me dit quelque chose, mais j'ai beau chercher, je ne trouve pas!

[GEORGES87]

La R69S était une moto polyvalente, j'ai fais de la route et de la ville avec et même du circuit, bien supérieure sur route que la Triumph T120 à l'époque, sauf de nuit avec un éclairage minable en 36 watt en 6 volts.

Elle permettait de rouler à 130 km/h sur de longues distances sans broncher, ce qui était pas mal dans les années soixante.

[DT38-84]

Dans les années 60, elle était réputée comme la moto puissante la plus fiable du marché, pas la plus rapide, mais celle avec laquelle on pouvait rouler sans problème à vitesse soutenue : les Lightning, Spitfire et Atlas étaient plus puissantes et plus rapides mais il valait mieux ne pas trop insister!

Les Interceptor, quant'à elles, on n'en voyait pratiquement jamais et leur réputation de verre était à la hauteur de celles des Road Rocket des années 50! Mais il ne s'agissait que de rumeurs!

Par contre ces BMW série 2, en solo, il fallait vraiment appréhender ce train avant si lourd, j'en garde le souvenir d'une lourdeur inhabituelle.

Pas de souvenir de l'endroit où a été prise la photo?

Denys

[Joce-Midée]

Essayée ce jour chez Trail 70
En fait, c'est surtout le moteur qui m'intéressait (dans l'attente de le voir un jour sur une Himalayan)
Très agréable, souple, de l'allonge, une patate suffisante : j'ai adoré
Un peu petite pour mon 1,93 m, mais ça fait moins compact qu'une Classic.

Pour moi, une moto attachante

[noeltuote]

Pour la frontière et le poste de douanes, n'est-ce pas dans les Pyrénées orientales en dessous de Banyuls vers Portbou?

[calif66]

Pour la frontière et le poste de douanes, n'est-ce pas dans les Pyrénées orientales en dessous de Banyuls vers Portbou?

c'est bien le poste de douane espagnole de port bou aujourd'hui a l'abandon
j'y suis passé dimanche dernier lors d'une ballade en bullet

[DT38-84]

Merci, j'y suis déjà passé plusieurs fois, mais ça remonte à plus loin que la photo!

Et à l'époque, ce n'était pas encore à l'abandon!

Denys

[GEORGES87]

"Par contre ces BMW série 2, en solo, il fallait vraiment appréhender ce train avant si lourd, j'en garde le souvenir d'une lourdeur inhabituelle"

Cela allait mieux comme ça :

[DT38-84]

Certes, mais là, il n'y a plus de sacoches!



Denys

[Frederic45240]

.
Le moteur EFI est un moteur Rotax ,
euh , ou disons plutot que c est Rotax qui a elaboré les plans....

tu peux préciser ?

[Ded31]

.
Le moteur EFI est un moteur Rotax ,
euh , ou disons plutot que c est Rotax qui a elaboré les plans....

tu peux préciser ?

Facile :
Dans ton gloogle préféré tu tapes "Royal Enfield Rotax" et tu auras pas mal de liens !

[Frederic45240]

merci beaucoup pour cette info