Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[Tarmeau]

De passage:
- une moto qui me paraît toujours intéressante en rapport Q/C/P: entendez qualité, caractère, prix. Je zieute encore aussi la Guzzi V7 iii Spécial en noir.
- ce qui me fait un peur, c'est que l'importation de R.E a changée de la DIP à la SIMA. Sauf erreur de ma part, l'actuel président de la SIMA est monsieur Fourgeaud aussi créateur de MASH. Pour mettre intéressé au 400 (en solo), mais aussi au side-car (mais là, j'avoue que j'ai un peu plus de mal à sauter le pas), j'ai souvent lu des retours de fiabilité en dents de scie. J'ose espérer, mais avec un peu de réticence, que le nouveau couple R.E/SIMA sera une réussite. Advienne que pourra.
- pour les pots d'échappements : les S & S (US) des modèles d'expos étaient plus fins, plus esthétiques et laissaient plus de place pour d'éventuelles sacoches latérales (souples ou dures).
- pour rebondir sur un équipement "Touring", rien n'empêche sur l'Interceptor de l'équiper de sacoches, top-case, pare-brise (GIVI ou autre) de façon à voyager.
- quant au bridage: si le moteur est vivant, est-il indispensable avec la réglementation actuelle, d'essayer d'en tirer plus de chevaux ?
Du couple et des impressions ne sont-ils pas les plus importants ?
- et si seulement elle se suffisait à elle-même avec des pots (ni trop fades, ni trop bruyants) et une selle regarnie façon R90/6 ?

[DT38-84]

Bonjour

Personnellement, je ne suis pas inquiet de l'importation par la SIMA : cette société qui existe depuis déjà un bon bout de temps a plutôt une réputation de sérieux, on pourra vérifier cela rapidement.

Quant'aux motos qui étaient exposées sur le stand au Salon de la Moto de Lyon et celles proposées à l'essai, elles étaient bien équipées des pots d'échappement d'origine, j'ai fait des photos :

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Denys

[DT38-84]

J'y ai également vu une ancienne Royal Enfield, Super Météor, je crois :

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Ainsi qu'une Vélocette Thruxton pour Druid :

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Denys

[Dom]

Ma compagne dispose d'un ampèremètre digital sur son Kymco Like 125i. 12,2V à l'arrêt, 14,4V moteur en marche.

[Tarmeau]

Je parle des motos qui ont été exposées dans les 3 stores au 2ième semestre 2018.

[Dom]

Ca n'empêche que j'étais très étonné de voir ça sur un scoot.
Quant à l'Interceptor, j'y ajouterais juste le saute-vent alu/plexi et je la voudrais avec les gardes-boues et cerclages de jantes noirs mais avec le réservoir orange.

[Scrambleric]

Ma compagne dispose d'un ampèremètre digital sur son Kymco Like 125i. 12,2V à l'arrêt, 14,4V moteur en marche.

Desole mais je pense que vous voulez parler d’un voltmetre V=volts A=amperes, je decouvre les RE et je ne connais pas de moto equipee d’amperemetre mais je suis encore jeune ...................‘’dans ma tete’’

[DT38-84]

Très juste, Voltmètre et non Ampèremètre!

D'ailleurs, c'est plutôt l'instrument que l'on trouve encore parfois sur les camions ou les bateaux plutôt que l'ampèremètre.

L'interceptor, je l'ai commandée orange, mais justement parce que je préfère les jantes et les garde boues gris plutôt que noirs, comme quoi les goûts et les couleurs!
Par contre je l'ai demandée avec la selle biplace de la Continental GT, ce qui n'a pas l'air d'avoir posé de problème et je pense lui adjoindre le saute-vent, mais ils n'avaient pas encore le prix des options lors de la commande (une des toutes premières!) et donc cela pourra se rajouter à la livraison ou peu après.

Et je l'attends avec impatience, quoique, aujourd'hui, il neige et que cela ne tente guère de sortir à moto!

Denys

[druid]

Ainsi qu'une Vélocette Thruxton pour Druid :

Merci pour la photo de la Veloce.
Je suis également allé faire mon tour au salon de Lyon et j'ai vu cette moto.

Partie cycle et carrosserie repeinte, mais pour le reste, pas très fraiche. Une restauration " à l'américaine". Ça brille , quoique pas de partout, mais ce n'est pas sûr que ça roule, ou alors pas longtemps.

Affublée de l'horrible feu arrière et des catadioptres latéraux typiques des machines vendues, à l'époque, sur le marché américain.
Bref, cette Veloce vient sans aucun doute de chez Trump.

Affichée à 31000€ ! C'est hors de prix ! Faut pas pousser mémé dans les orties...

Pour ce qui est des nouvelles 650 Royal-Enfield, j'ai beaucoup aimé la Continental GT noire.

[TheAngryBiker]

Franchement à part un compteur de vitesse, un compte-tours, une jauge à essence, éventuellement la température moteur, le kilométrage et un ou deux trips pour ceux à qui ça sert, y a pas besoin de plus... et c'est un jeune qui vous parle.

Bon sinon ça y est, continental GT commandée en Ice queen.

Récap' du devis pour ceux que ça intéresse :

C.GT ice queen : 6890€ (200 de + que la noire, surement à cause des jantes et gardes-boues peints en noir + peinture du réservoir un peu plus travaillée).
2 paires de clignos courts noirs transparents à LED : 50€ (plus compacts et meilleure visibilité, même si ça casse un peu le côté rétro).
2 rétroviseurs embouts de guidon modèle Montana : 100€
Support de plaque chromé style rétro avec phare ovale, beaucoup moins massif que le rectangle d'origine : 40€
Support de vignette assurance cylindrique : 25€ (un accessoire générique qu'on retrouve sur plein de bécanes).
Carte grise : 169€.
Frais pour la carte grise : 30€.
Plaque immat' : 25€.
M/O 2h30 soit 172,50€.

Soit un total de 7400€ après geste commercial.

PS : Je suis la 35e commande de bicylindre JUSTE SUR CETTE CONCESSION, en 3 semaines de commercialisation officielle, je pense qu'on peut donc parlé d'un véritable succès, pour le moment en tout cas.

Merci pour le feedback ! Enfin quelques informations pertinentes et intéressantes. Si cela pouvait inspirer d'autres qui ont commandé, ce serait bien. Mais la livraison est prévue pour quand, TheAngryBiker ???

Pour une commande maintenant, livraison prévue pour Mai. Comme j'ai pris une blanche, moins demandées, j'ai des chances de l'avoir avant la fin du mois.

A noter que les plus longs délais sont pour l'interceptor car c'est celle qui a le plus de succès.

[DT38-84]

Ainsi qu'une Vélocette Thruxton pour Druid :

Merci pour la photo de la Veloce.
Je suis également allé faire mon tour au salon de Lyon et j'ai vu cette moto.

Partie cycle et carrosserie repeinte, mais pour le reste, pas très fraiche. Une restauration " à l'américaine". Ça brille , quoique pas de partout, mais ce n'est pas sûr que ça roule, ou alors pas longtemps.

Affublée de l'horrible feu arrière et des catadioptres latéraux typiques des machines vendues, à l'époque, sur le marché américain.
Bref, cette Veloce vient sans aucun doute de chez Trump.

Affichée à 31000€ ! C'est hors de prix ! Faut pas pousser mémé dans les orties...

Pour ce qui est des nouvelles 650 Royal-Enfield, j'ai beaucoup aimé la Continental GT noire.

Tout à fait, elle brillait de loin, mais en s'approchant d'un peu plus près....

Comme du reste un peu toutes les autres machines sur le stand, affichées à des prix bien trop élevés.

La Royal Enfield neuve est probablement une bien meilleure affaire!

J'ai commandé l'Interceptor après avoir essayé les deux : je pensais à la Continental GT de prime abord, avec le réservoir chromé, mais j'ai préféré la position sur l'Interceptor, et puis la béquille centrale et le réservoir un tout petit peu plus grand, mais ils vont me mettre la selle de la Continental GT!

Denys

[PRYT]

J'y ai également vu une ancienne Royal Enfield, Super Météor, je crois :

DSC01609.JPG
Denys

Une Interceptor, vraisemblablement une Série 1 A.

[GEORGES87]

Les anglaises dans les années soixante avaient plutôt des voltmètres à l'aiguille baladeuse, mais qui ont été abandonnés dans les années soixante dix.

Le fameux Smith :

[fab le motard]

ma 900 ninja avait un ... machinmètre, en plus du tachymetre et du compte tour



il fallait appuyer sur le bouton.

[DT38-84]

Voir l'emplacement de l'ampèremètre sur la BSA A7SS :

$T2eC16RHJGkFFm5VzRCmBSVR07sZew~~60_3.JPG (73.56 Kio) Vu 5120 fois

Ce n'est malheureusement pas la mienne, j'espère qu'elle sera un jour dans cet état!

Denys