Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[jpv17]

Pt'èt bien qu'il y aura 2 Guzzi à vendre l'an prochain

En noir cela eut pu m'intéresser, mais en blanc c'est ready bitoire !

[philb]

Houps
Toutes mes excuses Druid ,ce n'était vraiment pas volontaire.D'ailleurs quel intérêt?
D'habitude je me relis mais là ce devait être l'appel de la sieste

Ceci étant et bien que ne te connaissant pas, si ça avait été fait exprès je n'aurais pas choisi cabillaud ou merlu mais d'après ce que je peux voir
sur le forum ,il y a quelque temps ça aurait été carpe sinon brochet conviendrait bien je trouve

[pinsole07]

Pt'èt bien qu'il y aura 2 Guzzi à vendre l'an prochain

En noir cela eut pu m'intéresser, mais en blanc c'est ready bitoire !

Et pliée ? T'en veux pas ?

[andrebutor]

Essai effectué jeudi à Limoges sur Interceptor, une trentaine de kilomètres sur des petites routes Limousine.
Je confirme, c'est bien une moto !
Je la trouve jolie, je pense qu'elle plaira a beaucoup de monde, surtout le prix !

[mimi.lulu]

J'ai essayé aussi, alors dans l'ordre :

CGT :
Je n'ai pas aimé la position, torse trop en avant, pieds trop en arrière, rayon de braquage faible. Au bout de 300 m, j'avais mal aux épaules. Moteur qui envoie quand même de la patate, freinage très bon.

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Interceptor :
Moto tout à fait à mon goût au niveau look, je préfère ses courbes et ses rondeurs à la CGT. Position droite, pied bien placés dans l'axe du tronc, commodos facilement accessibles, elle m'a fait penser (de loin) à ma vieille 900 Diversion sur la position assise et l'accessibilité. Le moteur est souple mais pas fainéant. Il répond quand on lui demande. Le freinage très bon.

interceptor.jpg (124.48 Kio) Vu 6826 fois

Himalayan :
Très bonne surprise. Je n'étais pas du tout partant pour un essai. Je la trouvais trop haute et ses grandes roues me faisait peur. Finalement, j'ai beaucoup aimé la position de conduite, la maniabilité, la légèreté. Le guidon est bien placé pour mes épaules. Le moteur me semble un chouilla faible. Il y a plein de trucs sur le tableau de bord, je n'ai pas tout compris sur leur utilité. Mais certainement qu'avec l'usage, on crée le besoin et on fini par trouver tout ceci indispensable. Je suis content de cet essai sur lequel je partais avec un a priori. Freinage correct.

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La classic :
Je n'étais jamais monté sur une classic. Je reste mitigé sur cet essai... moteur anémique (pourtant c'est le même que ma Standard), position assise telle qu'on connait sur les Bullet (pieds un peu en avant, genoux pliés) et qui ne me correspond pas. Freinage faible.
Il était midi et j'avais faim, c'est peut être aussi la raison de mon manque d'entrain.

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[pinsole07]

Merci pour ce 'comparatif"

[TheAngryBiker]

Petit échange avec le commercial, il me confirme la mi-mai pour la livraison de la moto... ça va être long.

[jpv17]

Himalayan :
Très bonne surprise. Je n'étais pas du tout partant pour un essai. Je la trouvais trop haute et ses grandes roues me faisait peur. Finalement, j'ai beaucoup aimé la position de conduite, la maniabilité, la légèreté. Le guidon est bien placé pour mes épaules. Le moteur me semble un chouilla faible. Il y a plein de trucs sur le tableau de bord, je n'ai pas tout compris sur leur utilité. Mais certainement qu'avec l'usage, on crée le besoin et on fini par trouver tout ceci indispensable. Je suis content de cet essai sur lequel je partais avec un a priori. Freinage correct.
hymalayan.jpg

Sûr, quand on est bel homme et admirablement proportionné quelque soit la taille, l'Himalayan va comme un gant. Même en blanc.
Content de te relire Lulu et je partage cette analyse.
J'ai le même avis que toi concernant la "Classic" par rapport à la "Standard".
La Classic est ravissante, mais moins confortable sur longs parcours que la standard.
Les touiiiins ne m'intéressent pas. Mais ça importe peu.
Au plaisir de te revoir au rassemblement de mai.

[Pequod]

Bonjour tout le monde,

Ma pierre à l'édifice, petit retour sur un essai de l'Interceptor vendredi aimablement proposé chez TR (40 mn, ville et voie rapide) :

La prise en main est très très aisée, la moto est facile, tout tombe bien sous la main, le temps d'adaptation est de quelques dizaines de mètres.
Elle est très saine et met tout de suite en confiance.
Moteur, BV, freinage, tout est onctueux. Pour quelqu'un comme moi qui est passé de grosses cylindrées à la Bullet Standard, il y a un côté madeleine de Proust à retrouver une réponse puissante et immédiate à la sollicitation, avec le plaisir de s'extirper facilement de la circulation et de saisir sans hésiter les ouvertures dans le flux. L'assise est confortable (pourtant la selle ne m'inspirait pas trop), la position parfaite pour moi, assez proche de la Standard.
Mes deux bémols : La position des repose-pieds quand on est à l'arrêt au feu, soit il faut bien écarter les papattes, ou poser les pieds derrière et là ça tape dans les tibias. Et l'amortissement, à la hauteur des performances de la machine, est un peu raide sur les reliefs de la route.
Rien de rédhibitoire, et j'avais un peu l'appréhension en la quittant de trouver ma Bullet un peu fade après ça, et de peut-être envisager de la quitter pour cette belle pin-up...

Mais non ! Miracle de l'amour, en repartant sur ma Bullet, tout ce qui m'a fait la choisir était toujours là, comment oublier ses gentilles vibrations, sa bonne volonté, sa jolie voix et son caractère de chien frétillant content de sortir se promener !
Vue de la selle de la Bullet, l'Interceptor avait pour moi la perfection froide d'une Carole Bouquet face à la chaude beauté d'une Romy Schneider !

Une belle moto en tout cas, qui semble très bien finie et qu'on verra sans doute pas mal sur les routes...

Belle journée à vous !

[JacquesD]

Vers la fin, tu as une façon assez sexy de t'exprimer, mais s je comprends très bien ce que tu veux dire.

[jpv17]

Pequod tu as fait la même analyse que Gilbert qui lui aussi à retrouvé avec plaisir sa "Classic" après essais.
Sur nos "Standard"ou "Classic" on a l'habitude, à l'arrêt, de poser les pieds au sol en arrière des repose-pieds qui sont très avancés.
Il semble que sur la Continental GT650 ces repose-pieds étant très reculés on pose les pieds en avant à l'arrêt. Par contre sur l'Interceptor, la largeur du moteur associée à la l'implantation des repose-pieds font qu'on sait pas trop ou poser les pieds : en avant, en arrière... et que tu coup on écarte les jambes pour les poser sur les cotés.
Sans doute une habitude à prendre.

[TheAngryBiker]

Pequod tu as fait la même analyse que Gilbert qui lui aussi à retrouvé avec plaisir sa "Classic" après essais.
Sur nos "Standard"ou "Classic" on a l'habitude, à l'arrêt, de poser les pieds au sol en arrière des repose-pieds qui sont très avancés.
Il semble que sur la Continental GT650 ces repose-pieds étant très reculés on pose les pieds en avant à l'arrêt. Par contre sur l'Interceptor, la largeur du moteur associée à la l'implantation des repose-pieds font qu'on sait pas trop ou poser les pieds : en avant, en arrière... et que tu coup on écarte les jambes pour les poser sur les cotés.
Sans doute une habitude à prendre.

Sur la continental gt aucun soucis pour poser les pieds au sol a l'arrêt, ça se fait naturellement.

[Scrambleric]

Par contre sur l'Interceptor, la largeur du moteur associée à la l'implantation des repose-pieds font qu'on sait pas trop ou poser les pieds : en avant, en arrière... et que tu coup on écarte les jambes pour les poser sur les cotés.
Sans doute une habitude à prendre.

Petit essai vendredi dernier, cela ne m’a pas choque la position est similaire sur le NineTScrambler.
Tres agreablement surpris par le bruit et la douceur des commandes, le moteur tracte bien et sait se faire sentir des qu’on tourne la poignee alors qu’il est tres discret (son et vibrations) aux feux .!.
Je la verrai bien en moto de tous les jours pour epargner des kilometres au scrambleric.

[DT38-84]

Bonjour

Ma moto est prévue arriver en France le 27 Avril.

Donc, avec les ponts début Mai, livraison probable la semaine du 8 Mai!

On va patienter un peu, mais finalement, on est dans les temps!

Denys

[GEORGES87]

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