Pignon 19 dents sur EFI, que du bonheur

[jpv17]

Si elle te convenait avec un PSB de 17 dents, reviens y, d'autant plus si tu as conservé le pignon d'origine.
Sur mon ex Bullet standard de 2015, j'étais passé à 1 dent de plus (pour faire comme tout le monde), et vu ma façon de rouler, analogue à la tienne, cela a présenté peu d'intérêt et si cela avait été à refaire je me serai abstenu.

[bern95]

Bonjour,
Il est certain qu'un écart de 2 dents sur un psb de 17 est énorme et il n'est pas étonnant de constater que la conduite perde de son agrément. Naïvement, avant l'achat de ma Bullet standard il y a six mois, je pensais que le mono 500 avait une large plage de régime. Or, après 3000 kms je dois me rendre à l'évidence, à bas régime, il cogne et dans les tours il vibre et provoque des fourmis dans les mains. Finalement c'est autour de 75-80 km/h en 5ème que la conduite est la plus agréable ce qui me convient bien sauf sur les voies rapides qu'il faut bien prendre de temps en temps. Peut-être qu'une couronne arrière avec 2 dents de moins serait une solution. A quand une boîte 6 V ? On peut toujours rêver.

[Bebert 39]

Sur ma standard de 2017 je suis resté en 17x38 pour le rodage et ensuite je suis passé en 17x36 ce qui est équivalent à 18x38, je ne regrette absolument pas, moins de vibrations et plus d'agrément pour rouler à 80-90 compteur (90 compteur me donne 85 sur le GPS) hier je suis allé dans le haut Jura chez mon fils, sortie de Lons le Saunier j'ai une côte à 13 % je la monte à 60-70 en quatrième pénard que du bonheur.

[bigrolcha]

salut Bebert,
je t'ai envoyé un message privé
tu peux le consulter en cliquant sur le pavé "messages privés",sur le bandeau en haut à droite

[Wattman31]

Hello, ce week-end sur la Bullet classic euro 4 2019 (la même que moi donc) d'un pote, on à compté avec l'aide d'un marqueur le nombre de dents de son psb et il est en 17 (comme la mienne d'origine).

Je l'ai pris et j'ai roulé une 20aine de bornes avec et y'a pas à chier, c'est bien plus agréable comme ça. Ce qui est bizarre c'est que sur la sienne le moteur donne moins l'impression de mouliner que sur la mienne à 90 km/h et du coup on n'a pas l'impression qu'il tourne trop vite.

C'est peut être parce que la sienne est équipée d'un échappement full bordel alors que la mienne à un échappement un peu plus bruyant que celui d'origine mais assez raisonnable quand même, du coup j'entends plus les bruits mécaniques de mon moteur...

Enfin bref, j'ai rdv jeudi chez mon concess pour remettre le psb d'origine de 17 dents et en profiter au passage pour faire installer l'alim du gps.

[navigateur]

bonjour à tous
passé de 17 à 18 dents avec un pignon que ma donné Philippe (pinsole 07) après 400km je trouve que ça mouline moins
plus agréable à conduire

j'en suis très content

[Pascal-André]

Bonjour ,
pourriez-vous me dire au final pour ce qui ont fait la modification du pignon de sortie de boîte de 19 au lieu du 18 d'origine sur une Classic de 2019,
si cela est vraiment plus agréable à l'utilisation..

[jean louis 37]

le 19 dents n'ai à utiliser qu'en solo de préfèrence si tu fait pas ou peu de montagne tu obtiendras 27.6 km/h par 1000 tr/mn soit un gain de 5.5%
Personnellement j'ai opté pour un pignon de 18 dents et une couronne (hitchcok's) de 36 dents à l'arrière en lieu et place de la 38
celà évite un changement de chaine ou une prolongation douteuse.

[Jackymoto]

Un changement de plus d'une dent, à moins de vouloir tourner sur piste est déraisonnable. Après, un pilote léger qui roule en solo,
peut tout à fait foutre une dent de plus. Pensez qu'une dent de moins permet de traîner un side-car...

[Halifax]

Une Classic euro 4 a d'origine un pignon de 17 dents, du coup 19 dents ça va être beaucoup trop.
Une dent de plus était gérable sur les euro 3 (18 dents d'origine), mais euro 4 c'est moins évident.
Le seul fait qu'ils aient réduit d'une dent les euro 4 pour avoir un comportement similaire en dit long sur les restrictions dûes aux normes.

[Jean-do 74]

Rien changé sur la mienne de 2010, ni PSB, ni échappement, ni le pilote, ni rien de rien et ça me va très bien comme cela.
Et je me dis que si "y" zont fait comme ça, ce n' est peut-être pas pour rien.
Bon, 100 bornes ce matin, je vous fait un coup de vanille fraise, ça faisait longtemps. Vous avez vu, toujours le coté gauche hein !
Bien à vous.

DSC01851.JPG (184.3 Kio) Vu 5084 fois

[Torque]

Magnifique, coulis de cassis sur chantilly !
Belle bécane

[pinsole07]

Un changement de plus d'une dent, à moins de vouloir tourner sur piste est déraisonnable. Après, un pilote léger qui roule en solo,
peut tout à fait foutre une dent de plus. Pensez qu'une dent de moins permet de traîner un side-car...

J'ai mis deux dents de moins sur mon side CGT. 16 au lieu de 18
C'est extra pour moi.

[Daniel78]

Un changement de plus d'une dent, à moins de vouloir tourner sur piste est déraisonnable. Après, un pilote léger qui roule en solo,
peut tout à fait foutre une dent de plus. Pensez qu'une dent de moins permet de traîner un side-car...

J'ai mis deux dents de moins sur mon side CGT. 16 au lieu de 18
C'est extra pour moi.

Un moteur 535 cm3 donc.

[pinsole07]

...
Un moteur 535 cm3 donc.

Oui, tout à fait

Et en plus, d'origine, la 535CGT tire plutôt long.
Donc 2 dents de moins sur le side ça me va très bien