Panne électrique pour commencer l'année...

[druid]

Ben, du fait que le Powerbox et l'allumage électronique Boyer montés sur ma Bullet, s'y trouvent depuis plus de dix ans, même si un jour ils rendent l'âme, y'a longtemps qu'ils auront été amortis.

[Jackymoto]

Pas une question de pognon, mais de rester en rade sur le bord de la route!

[yvesmetz]

La Clipper à magnéto voit son circuit de charge équipé d'un pont de diodes à 4 balles accompagné d'une diode zener pour la régulation du courant .... Pour le refroidissement de la diode un radiateur maison ....Donc avec c'que j'avais sous la main,.. coût 0 euros (merci Biloutte).
Les deux BSA, double allumage (rupteurs-condensateurs) et power-box pour l'circuit de charge .
L'autre Enfield, une indienne celle-là, c'est rupteur-condo et power-box mais sans batterie car la meule mieux que neuve, normalement, est destinée à faire le zouave dans les chemins, forêts du coin .

Pis pour avoir des watts, pensez aimants (rotor) de qualité .
L'hiver avec les watts (120w) , H4 (55w), poignées chauffantes(2x10w), pull chauffant(2x10w), ça le fait même sur mes ringardes à 2 roues .

[Dom]

Avec Paul, les rupteurs ont de l'avenir !

Oui mais j'assume et d'ailleurs chuis pas le seul à rester fidèle à l'allumage à bobine et rupteurs. Y'a au moins Marco et Jacky qui me tiennent compagnie, et sûrement d'autres ici.
Mais bon, p't'être qu'un jour j'y viendrai à l'électronique embarquée

Passe direct à l'Interceptor et garde ta fonte comme tu l'aimes, elle t'en voudrait...

[Limobull]

Faudra d'abord que j'essaye l'Himalayan pour me faire une idée de ce qu'est une machine moderne
On verra çà au printemps car pour l'instant ma Bullet roule en mode urbain sur Limoges

[olivier]

Ah ben, si même les jeunots la joue "fidèle à l'origine", que restera-t-il aux vieux
Alors profitons de ce post pour recenser ceusses qui osent encore rupter
donc nous disons:
le Jacky
le Marco
le Fab'
Bibi
à suivre

Le Ded est aussi rupté !

Rupteurs également avec régulateur et redresseur d'origine, tant que ça roule!
par contre plus de pav, filtre à air, échappement et carbu modifiés
Roulements moteur d'origine, mais là ça risque de coincer un de ces jours

[Dom]

Faudra d'abord que j'essaye l'Himalayan pour me faire une idée de ce qu'est une machine moderne
On verra çà au printemps car pour l'instant ma Bullet roule en mode urbain sur Limoges

Ma gazelle, la seule "moderne" qui marche moins fort que ta fonte. Tu peux continuer à stocker...
Tu as la raison de ta panne de régulateur, le Jacky a dit que la ville les flinguait.

[yvesmetz]

le Jacky a dit que la ville les flinguait.

Donc c'est vraiment de la merde ces merdes .
Si le courant qui les traverse arrive, suivant la demande, à les cramer, c'est qu'ils sont des produits au rabais .

[Jackymoto]

Comme les diodes de chez BMW(du rabais à 85€ en adaptable, avec la ristourne!) ou les régulateurs de chez Honda (à 15€ à la ferraille) Quand je traversais Limoges 4 fois par jour en hiver je consommais pas mal de ces machins. Ceusses qui ne roulent qu'au mois d’Août à la cambrousse n'ont pas ces problèmes.
Même l'Ural m'a cramé un régulateur (8€). La solution, c'est de virer les phares à iode et de mettre des ampoules de 35w.
Sur mes NSU équipées de régulateurs rares et chers je met des ampoules de 25w et roule en été (les machins électroniques vendues au prix de l'or
sont plus fragiles). Sur ma Velocette Viper, et ma Gnome 1935, ce sont des régulateurs électroniques maison, réparables (compter 20, 25€ et un peu de boulot, mais en ajustant la résistance de sortie, on peut mettre ça sur n'importe quelle dynamo).

[Ded31]

... les régulateurs redresseurs ne tombent en panne que si on fait beaucoup de ville.....

Ou alors je fais partie de l’exception (et Paul également).
Et en remontant dans les vieux post du temps ou il n'y avait que des fontes, tu trouveras d'autres exemples.

Bonne à nez Jacky

[Limobull]

Ah ben, si même les jeunots la joue "fidèle à l'origine", que restera-t-il aux vieux
Alors profitons de ce post pour recenser ceusses qui osent encore rupter
donc nous disons:
le Jacky
le Marco
le Fab'
Bibi
à suivre

Le Ded est aussi rupté !

Rupteurs également avec régulateur et redresseur d'origine, tant que ça roule!
par contre plus de pav, filtre à air, échappement et carbu modifiés
Roulements moteur d'origine, mais là ça risque de coincer un de ces jours

Salut Olivier,
Quel kilométrage ta fonte?
Première main?

[Norton47]

Alors profitons de ce post pour recenser ceusses qui osent encore rupter
donc nous disons:
le Jacky
le Marco
le Fab'
Bibi
à suivre

Je suis également fan du rupteur, je refais des anciennes pour des collectionneurs, en plus des miennes, pa d'élesstronik!

[olivier]

Salut Olivier,
Quel kilométrage ta fonte?
Première main?

Salut Limobull
20 500 km, 3 ème main, du moins je crois, et pour le moment juste fait quelques travaux sur le haut moteur, avec beaucoup d'aide de la part du forum

[Limobull]

Salut Olivier,
Quel kilométrage ta fonte?
Première main?

Salut Limobull
20 500 km, 3 ème main, du moins je crois, et pour le moment juste fait quelques travaux sur le haut moteur, avec beaucoup d'aide de la part du forum

Elle est à peine rodée
Et quel millésime?
Vu où tu habites, ton terrain de jeu et plutôt hautement montagnard. Quelle démultiplication as-tu adoptée? Le 17 dents d'origine ou un 16 dents?

[Limobull]

Aujourd'hui j'ai reçu les pièces que m'a envoyé Philippe (Matmata). Grand merci à lui
Surprise au déballage, le câblage du régulateur est différent du mien.
Sur mon millésime 2000, il n'y a qu'une seule sortie de fils alors que sur le millésime 2003 de Philippe il y en a 2.
Du reste c'est bien ainsi qu'il est représenté dans le parts list et le work shop manual.
Étant nul ou presque en élec, je me pose des questions sur la compatibilité des circuits électriques.
Si quelqu'un peut me conseiller, ça m'aiderait bien

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