la selection du jour

[Captain Bertie]

Dimanche commence bien !
Merci Marco pour ce bel article.

CB

[Jackymoto]

ou bien qu'elles soient d'origine (jamais ouvertes) avec moins de 50 000 km

la dernière Norton 850 qui m'est passé entre les pattes elle avait la bielle gauche morte à 12000km.
Les Triumph 650 des années 70 demandaient un changement de roulement de vilo à 10 000km.
Ma A65 avait les deux berceaux du cadre coupés au niveau des repose pied.
Les meilleurs Triumph (500 ou 650) au niveau du moteur étaient celles produites entre 1965 et 1968 : de vraies BMW.( je ne suis pas seul
à le savoir, elles se vendent la peau du cul).
Par contre la tenue de route ne me convenait pas du tout(je roule régulièrement avec celles de mon pote qui en a une dizaine,
avec une préférence pour la Trophy). Les BSA étaient affublées d'un moteur qui devait être remplacé par un bazar moderne
à ACT en 1950...mais ça se vendait bien comme ça disaient les actionnaires (et ils ont vendu le département des bagnoles Daimler
pour se faire un peu plus de blé!). Une précision sur les moteurs dessinées par Edward Turner: il fallait systématiquement qu'ils soient
redessinés par Val Page ou un autre tellement ils avaient d' erreurs de conception...Son dernier fiasco: la BSA Triumph Fury et Bandit dont
les vilebrequins cassaient sans arrêt. L'exemple de réactivité au niveau des problèmes que je cite toujours est celui-ci:
les Norton à suspension coulissante avaient un très beau réservoir intégrant un manomètre de pression d'huile. Maurice mon mentor me
disait qu"à partir de 8 000 km, il ne disait plus grand chose et les gars rapportaient leurs motos en gueulant. Norton avait supprimé le mano
sur les modèles suivant et le problème avait été résolu, même si la pression d'huile était toujours trop basse. La lente agonie des anglaises avait commencé à partir des années cinquante quand NSU était devenu le plus gros producteur du monde...

[Tonton]

Dans les monos tu as aussi le 500 SR de la fin des années 80... 33 CV pour 145kgr avec une mécanique japonaise basique et fiable et toutes les pièces chez Kedo.
L'avantage par rapport à une fonte c'est que tu peux arsouiller sur petites routes avec des motos de l'époque.
En tout cas tes projets nous emmènent loin dans les échanges

Mais faut vendre l'Aermachi avant tout cela.

Une SR , tu n'a pas compris ma recherche , j'aime les motos qui évoquent une époque , une identité , mais forcément en rapport avec ma bourse et mes compétences , qui sont assez loin des pointures du fofo !

[yvesmetz]

Vous êtes drôles à vouloir casser de l'anglaise de bon matin, alors que la tempête se lève dehors !
Flinguer du roulement à 10000, de la bague et du reste, crac, etc,... alors qu'après 9 ou 10 pétoires
britanniques je n'ai rien connu de tout cela, non, que de l'usure progressive .
De toute évidence les motards bourrés ou pas d'époque devaient les faire crever à donf, alors que
pourtant, j'en avais trop rêvé, il est si simple, facile, d'écouter, de sentir, le bon régime, celui qui fait
qu'ça dure, avec des pointes, des conneries de temps à autres, bourrés aussi, mais rarement, toujours
en respectant celle qui vous mène chaque jour au taf, en vacances ou ailleurs, en distillant le plaisir à
tous les étages ..... J'avais la vingtaine comme Artaban car ; belle comme une femelle ma T120 boite 5 .

[Jackymoto]

Toutes les motos de cette époque avaient des défauts: Les BMW, il a fallu attendre les séries 5 en 68 pour être tranquille.
Si tu n'emmenais pas ça comme la mariée, tu tirais dessus, ça cassait. La différence étant qu'on travaillait 3 fois plus vite sur une BM que sur une anglaise. Vu le peu de motos à vendre dans les années soixante, il n'y avait pas eu d'améliorations pendant 15 ans. Il a fallu le renouveau de la moto pour que ça se secoue et les anglais n'avaient pas suivi, servant toujours la même cuisine sans prendre le virage. Dommage..
BM et NSU s'étaient sauvés de la faillite en produisant des bagnoles(plutôt fragiles mais performantes).

[ligérien]

Le sr ça marche bien mais il n'est pas culbuté et ça fait une grosse différence, au niveaux du plaisir de conduite, la distrib par chaine ça "racasse"

[Torque]

Et les Japonais sont arrivés ! avec leurs chaînes de distribution c’est vrai.
Je pensais au SR parce que c’est simple et pas cher contrairement au XT qui est surcoté.

[Jackymoto]

Dans le cas des premières japonaises, je peux te dire qu'elles étaient pas mal dessinées, rapides, mais leur endurance
laissait autant a désirer que les autres, tu n'as qu'à regarder le pourcentage de survivantes. Pas facile de trouver une 300 Honda
ou une Suzuki T 20 en état de marche. Le fait du manque des pièces détachées au bout de 3 ans n'a pas amélioré les choses...

[Torque]

CB 450 ?

[claude et flo condrieu]

Non, il veut dire CB 77, 305 cm3.

J'en ai eu une...

[Torque]

Non mais moi je dis la 450 DOHC dite The Bomber...

[jean louis 37]

Ce qui est certain c'est que la connaissance des faiblesses ,la manière de conduire d'écouter et de respecter la mécanique (malgré les défauts de conception , d'ajustage et de qualité des matériaux d'antan ) permettait de conserver une fiabilité correcte avec un entretien régulier et soigné .
C'est toujours valable aujourd'hui et quelle que soit les mécaniques meme si matériaux et les ajustages n'ont plus rien à voir

[jean louis 37]

Ah la 450 honda un des rares moteurs (avec un certain flat twin automobile francais) a posséder des barres de torsion pour le rappel des soupapes. soupapes plus courtes et moins d'inertie
Au niveau conception à l'époque c'était très en avance

[Jackymoto]

Oui, mais une jolie merde au niveau de la réparation:
sur la 450, les cannelures des barres de torsion sont indexées: un rodage de soupapes, et les soupapes ne fermaient plus, il
fallait changer les sièges et les soupapes. Le 450 était un chouette moteur mais peu endurant hors des mains de mécanos.
Mon pote Desbordes me disait qu'il faisait de meilleurs chronos avec son moteur de 450 qu'avec le 750 sur son basset. Sur un Panhard un peu pourri, tu décales ta barre de torsion d'une dent et c'est reparti pour un tour.

[Tonton]

J'ai ouvert un post dans moto en générale , car je pense qu'on pourrie celui ci