Vieille fonte à grosse tête.

[Ded31]

[yvesmetz]

J'arrive pas à voir si la prise compteur se fait sur la roue avant ou l'arrière comme sur beaucoup d'anciennes RE. Du reste, pourquoi la roue arrière était préférée à l'avant sur les anciennes ?

Salut Paul,
l'entraineur est à la roue AR. J'imagine que le mettre à l'avant aurait été compliqué au niveau des déports vu que le moyeu AV comporte deux tambours de frein simple came (un de chaque côté), il fallait donc une symétrie : avec l'entraineur d'un côté, il aurait fallu compenser avec une grosse entretoise au côté opposé et l'écartement des tubes de fourche ne le permettait peut-être pas.

Un détail .

Même année de production que la Clipper à simple tambour et entraînement de compteur à l'arrière . Et c'que je trouve bizarre par rapport à la mienne au même cadre, etc,... c'est ton mécanisme d'entraînement du tachymètre installé à l'inverse (tête en bas) alors qu'il devrait être tête en haut, pensais-je ?

[Marco]

...je trouve bizarre par rapport à la mienne au même cadre, etc,... c'est ton mécanisme d'entraînement du tachymètre installé à l'inverse (tête en bas) alors qu'il devrait être tête en haut, pensais-je ?

Non, il est bien monté avec le renvoi d'angle vers le haut... j'ai juste bien aligné la prise de câble avec le cheminement de celui-ci...
Et pis de toute façon, mon entraineur semble naze et là, il me sert juste d'entretoise.

[yvesmetz]

Le bon sens selon moi !...Pour un bon passage du câble sans souci .

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[JicéduVar]

...je trouve bizarre par rapport à la mienne au même cadre, etc,... c'est ton mécanisme d'entraînement du tachymètre installé à l'inverse (tête en bas) alors qu'il devrait être tête en haut, pensais-je ?

Non, il est bien monté avec le renvoi d'angle vers le haut... j'ai juste bien aligné la prise de câble avec le cheminement de celui-ci...
Et pis de toute façon, mon entraineur semble naze et là, il me sert juste d'entretoise.

Ton cheminement semble être le long du bras oscillant alors que celui sur la photo d'Yves longe l'amortisseur, ce qui doit obliger à avoir un câble plus long.

[olivier]

Le bon sens selon moi !...Pour un bon passage du câble sans souci .

IMG_8114.JPG

Pareil sur la prytbullet

[Marco]

Youpi, ça marche ! J'ai pu tomber en panne !
Cet AM, démarrage de la Bullet : huile, essence, kick et rekick et ça démarre !
Je fais tourner la meule une bonne-demi heure à l'arrêt, je règle un peu le carbu (ça va mieux depuis que j'ai viré le gros joint en fibre sous le banjo d'arrivée d'essence qui détermine aussi la hauteur du pointeau), je vois que l'ensemble ne fuit pas je suis parti faire des tours de pâté de maison (au cas où je doive rentre en poussant) et je suis rentré...

... en poussant !

ça faisait 10 mn que je roulais dans mon quartier et à l'angle de ma rue, shpouf, plus rien !
Je ramène la brèle dans le garage, je vérifie dans la trappe des poussoirs qu'une des tiges ne se soit pas barrée (cause de la panne cet été dans le Pas-de-Calais), tout va bien de ce côté-là et je regarde du côté allumage, en mettant une bougie dans l'anti-parasite et là, je vois que je n'ai pas d'étincelle.
Je dépose le capot de la magnéto SR1 et que vois-je ? La lame support du grain mobile du rupteur cassée !

ça a cassé là où j'ai mis le trait rouge :

4142.jpg (21.18 Kio) Vu 3420 fois

Le bout est tombé dans le bas de la magnéto.
Fin des essai... faudra remplacer le rupteur !

Cette panne, je n'avais encore jamais vu ça ! Bon, y'a un début à tous...

[Limobull]

Ben ouaip Marco, voilà un rupteur qui a compris le sens premier de son appellation: rompre
J'vois pas où est la panne

[JacquesD]

De Marco : "Cette panne, je n'avais encore jamais vu ça ! Bon, y'a un début à tous... "

Ben tu es en train de passer une lune de miel avec une grand-mère, faut pas t'étonner que quelque chose lâche.

[fab le motard]

De Marco : "Cette panne, je n'avais encore jamais vu ça ! Bon, y'a un début à tous... "

Ben tu es en train de passer une lune de miel avec une grand-mère, faut pas t'étonner que quelque chose lâche.

[Jackymoto]

J'ai rebrasé le support du grain fixe de la Terrot que je suis en train de remonter. Le linguet d 'alimentation
en jus était coupé, j'en ai fabriqué un neuf. J'ai vu des touchaux et des ressorts cassés (rouillés) sur toutes les marques.
Sur les Pony 812 les rupteurs costaux demandaient le montage des ressorts sans trop forcer car ils cassaient comme du verre.
Sur les japs, il fallait souvent mater les grains qui se baladaient sur leur support. Il y avait quelques loupés de fabrication.

[yvesmetz]

Aussi, jamais vu ça un linguet qui casse !...Hormis quelques très très rares jeux de contacts neufs et trop résistants pour un bon passage électrique, je ne leur ai connu aucune faiblesse à ces éléments d'allumages .

[JacquesD]

Ben l'inconnu et le pire sont toujours devant nous, le reste est connu.

[Adrian O]

La lame support du grain mobile du rupteur cassée !

Comparaison vite du celui d'un SR1 et celui d'une fonte Indienne. L'indien, c'est une copie du Lucas 4CA des années soixantes, n'est-ce pas?

C'est à la renverse, mais si on le retourne par 180° ça peut aller comme remplacement?

Si non, https://www.ebay.co.uk/itm/LUCAS-POINTS ... 3138124243

A.

[Jackymoto]

Il faut que le ressort fasse exactement la même longueur, ou un peu plus long.