612 Hitchcock Performance kit on Indian 500 Bullet

[JacquesD]

Donc elles peuvent galoper sérieusement.

[Ded31]

C'est un moteur qui a été conçu pour l'enduro pas pour la piste, d'où les grosses masses du vilo.
Néanmoins, je vous rappelle qu'avec une 350 Bullet Steve Linsdell a tapé des Manx et autres au début des années 70.
Et qu'en 250, 350 et 500 Ian Henshaw a porté haut les couleurs de notre marque ces dernières années:
Linsdell.doc
CoursesIan2007.doc
et que d'autres préparations ont existé (existent encore ?):

Merci Philippe.

[pinsole07]

...
Merci Philippe.

+ 1

[Jackymoto]

Les Anglais on commis beaucoup de machins contre nature:
des Norton ES2 culbu qui allaient plus vite que les Manx etc.
Mon pote a une Norton Manx moderne, à l'intérieur, tu croirais une Ducati (vilo monobloc, bielle sur coussinet mince, une boite 6 vitesses etc)
Perso, j' achéterais plutôt une Ducati bien moins chère que ce machin déguisé en ancienne.
Il y a un brave australien qui a battu des records avec une Velocette équipée d'un compresseur...
un coûteux exercice de style qui prouve que nous avons une meilleure technologie qu'à l'époque.
Un peu comme mes copains qui mettaient des joints toriques partout sur leurs anglaises pour essayer
de nous faire croire qu'elles ne fuyaient pas. Les Motobécane des machines populaires ne pissaient pas une
goutte d'huile alors qu'elles n'avaient même pas de joint au milieu du carter, comme mes Jawa d'ailleurs.
Je n'ai jamais essayé de modifier l'histoire, on arrive à améliorer les choses avec des produits modernes,
mais on ne rattrape pas les dessins loupés. J'aimais beaucoup la démarche de Godet qui
avait amélioré sans les dénaturer les moteurs Vincent.

[yvesmetz]

Avec le 612cc pas spécialement besoin d'une tenue de route digne de ses chevaux, car dès la première accélération, le premier rapport enclenché, elle annonce la couleur d'un plaisir à suivre de bouts à bouts !....Jouissive !
Bridée en sortie (échappement) elle se veut civilisée, "libérée" elle tracte, elle arrache comme j'aime .... Et là je pense qu'une mise au point digne de ce moteur, hormis le point d'allumage à trouver pour chacune d'elles, serait bonne pour lui conserver un maximum de souplesse associée à un maximum de patate, je parle de son échappement (installé à défaut d'autre chose) qu'il faudrait s'amuser à calibrer au mieux .

Vrai que ça remue ferme entre les pattes de derrière une mécanique ainsi, comme Jacqui, qu'on se pose la question, quelle durée ?..autant de nouveautés en ces vieux carters souvent tordus avant même l'entame du boulot !....Mais le résultat est impressionnant, sûr qu'on ne peut plus parler de bullet, mulet, etc,.... missile peut-être .

[claude et flo condrieu]

Qu'elle durée ? 36 000 Km en 612, avant de la vendre, et elle tourne toujours...Bon, l'acheteur avoue avoir du mal à la démarrer !

[JacquesD]

Hé Claude, t'as vu ta carcasse ?
Si tu l'as vendue à un mec un peu moins balaise, il peut peut-être avoir du mal a passer le point mort haut.
Ou alors il n'a pas pigé le truc ?

[Jackymoto]

C'est surtout que tu as des gens qui sont définitivement brouillés avec l'usage du décompresseur et des manettes...

[claude et flo condrieu]

C'est çà ! plus peut être la carburation et l'allumage à vérifier...

[Ded31]

.... ....... .....................

[RUDRAUF]

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[RUDRAUF]

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[Ded31]

Voui !!!