Ralenti Twin 650

[druid]

J'ai la solution !

Tu placardes le compte-tours de scotch opaque et tu oublies ce qui est en train de tourner à l'obsession.
Ensuite, tu dormiras sur tes deux oreilles.

[Jackymoto]

Le ralenti à chaud est très bien(ce qui est normal).
Il est de toutes les façons mauvais de faire tourner un moteur au ralenti
car il graisse très mal.

[van.alstine]

A l'écoute de ces deux vidéos qu'en pensent les possesseurs de 650 ?
Je trouve rien de particulièrement choquant dans ces deux vidéos.

[Caouin]

J'ai la solution !

Tu placardes le compte-tours de scotch opaque et tu oublies ce qui est en train de tourner à l'obsession.
Ensuite, tu dormiras sur tes deux oreilles.

Non non pas d’obsession. J’ai été surpris du comportement au début. J’y fait même plus attention, je répondais juste à la question qui m’étais posée

[JicéduVar]

Le ralenti à chaud est très bien(ce qui est normal).
Il est de toutes les façons mauvais de faire tourner un moteur au ralenti
car il graisse très mal.

Et puis les collecteurs d'échappement chromés vont chauffer et va falloir ensuite poser des bandes thermiques.

[Caouin]

Le ralenti à chaud est très bien(ce qui est normal).
Il est de toutes les façons mauvais de faire tourner un moteur au ralenti
car il graisse très mal.

Et puis les collecteurs d'échappement chromés vont chauffer et va falloir ensuite poser des bandes thermiques.

[Caouin]

Oui monsieur,on est d'accord
C'est bien ce que je dis plus haut

[Jef]

A chaud je vois rien d'anormal, la mienne est pareille peut être un poil plus bas

[Zébulon 64]

J ai la mienne depuis une semaine et mon ralenti est au-dessus de 1500, je trouvais ça un poil rapide mais ça ne m inquiétait pas...jusqu'à ce que je tombe sur ce post

[druid]

Ben justement, après lecture de ce sujet, ça ne devrait plus t'inquiéter du tout.

[Zébulon 64]

Oui, c etait plus pour rire Mais c est vrai que je m etais posé la question car cela me semblait un peu élevé.

[tazonjp18]

Personnellement , j'applique la bonne vieille méthode des anciens mécanos : arrêt la veille au soir pour régler le lendemain matin ! un vieux mécano BMW ( Guzzi, et les autres aussi) faisait toujours comme cela ! mais maintenant, soit on ne fait rien et on dit que c'est fait, soit on fait cela vite fait, mal fait à chaud ou moteur tièdasse !!! il n'y a que les soupapes à rattrapage hydraulique qui ne se font qu'en vidangeant l'huile moteur, comme beaucoup de moteurs auto américaines ( d'ailleurs, quand les soupapes cliquettent , c'est que le jeu n'est plus bon et qu'il faut vidanger et changer l'huile )

[pinsole07]

... il n'y a que les soupapes à rattrapage hydraulique qui ne se font qu'en vidangeant l'huile moteur,...

Je ne comprends pas trop ce que tu veux dire

[tazonjp18]

Comprends pas ce que tu ne comprends pas ??? pour les moteurs classiques ( culbuteurs , pastilles, linguets, etc ) , réglage des soupapes toujours sur moteur froid de la veille ! pour les moteurs sans réglage de soupapes, donc fait uniquement par pression d'huile , il faut vidanger et mettre de l'huile neuve pour que le jeu soit ok ; c'est la pression de l'huile et sa viscosité qui font le jeu ! il y a juste un pré réglage usine avec une pastille de jeu en fabrication et la conception des soupapes fait que l'huile passe dans le poussoir de la soupape pour faire comme un coussinet , une chambre remplie d'huile ; un liquide étant incompressible , l'huile fait un jeu constant incompressible lorsque l'arbre à came appuie sur le poussoir ; j'ai compris cela sur le V8 Oldsmobile américain de mon oncle ! Trop fort , ces américains !!!!

[pinsole07]

Il me semble bien que si il y a des poussoirs hydrauliques il n'y a pas de "réglage" de jeu de soupape.
Il me semble aussi que c'est un abus de langage de parler de "jeu de soupape" avec "la pression de l'huile et sa viscosité".
Ce n'est que mon avis