Benelli Impériale 400

[samoussa]

C'est chinois Benelli maintenant ?...

[louis 911]

C'est bien le choix des moyennes cylindrées augmentent, Benelli 400, Jawa 300, Mash 400, RE Himalayan 410 et bientôt Honda 350 mono longue course fabriqué en Inde comme la Jawa, ma préférence va à la Honda pour la finition, la selle biplace et le couple du longue course.

honda-hness-cb-350-profil_hd.jpg (82.59 Kio) Vu 2393 fois

[louis 911]

Exact

[fab le motard]

des mono longue course poussifs ...
ca me fait pas rêver.

[louis 911]

des mono longue course poussifs ...
ca me fait pas rêver.

Je préfère une moto poussive dont je peux exploiter le moteur à son maximum qu'une moteur surpuissante et être frustré de ne pas pouvoir utiliser sa cavalerie à cause des limitations de vitesse, moi c'est ma philosophie de la moto. mon meilleur souvenir de voyage Paris l'Italie par la nationale bien sur et en 250MZ de 21ch à deux plus bagages.

[Jackymoto]

Bande de gamins empoisonnés, vous me rappelez le magasin Honda de la mère Fretz à Limoges:
les gars achetaient des machins qu'ils n'avaient jamais essayé mais il y avait un gros feux rouge, un démarreur électrique et la finition vantée par les journalistes qui ne savaient pas reconnaître une soudure d'un crachoti.
Voui, il n'y avait plus un boulon disponible au bout de quatre ou cinq ans. De la moto de consommation, même quand il y avait un bon modèle, c’est ce qui ne me plaisait pas: mon vieux pote rénovait des BMW qui avaient souvent mon âge. Les fiches techniques ne m'ont jamais trop impressionné et l'efficacité réelle était la plus importante.
La Benelli, je voudrais bien voir la gueule du réseau...mais je me trompe peut être.
Ah oui, avec leur noir mat camouflage partout, c'est à celle qui est la plus triste et moche!

[yvesmetz]

Oui, et pour la qualité de la finition y a que le temps pour dire si elle est réelle ou illusion dans un monde où faut paraître .

Exemple du simple levier de frein voire d'embrayage : la pas chère finition fera qu'un orifice verra en son sein pivoter un tige métallique, au dessus une bague téflon fera que ça dure mais au-delà le levier aussi sera bouffé, plus mieux pour prolonger une bague bronze et pour ceux qu'on du flouze on peut y glisser un graisseur pour que dure encore et encore sa vie .

[JicéduVar]

Oui, et pour la qualité de la finition y a que le temps pour dire si elle est réelle ou illusion dans un monde où faut paraître .

Exemple du simple levier de frein voire d'embrayage : la pas chère finition fera qu'un orifice verra en son sein pivoter un tige métallique, au dessus une bague téflon fera que ça dure mais au-delà le levier aussi sera bouffé, plus mieux pour prolonger une bague bronze et pour ceux qu'on du flouze on peut y glisser un graisseur pour que dure encore et encore sa vie .

Pourquoi veux-tu que ça dure encore et encore ? L'essentiel est que ça tienne le temps.......... que la mode passe.

Aujourd'hui tout est du consommable.

[Jackymoto]

L'exemple des leviers est excellent:
juste après guerre les leviers Amac fabriqués en France (et en tôle pliée!) utilisaient des axes en espèce d'alu.
Les gars qui te parlent de "restaurer" remontent ça avec la moitié du diamètre manquant car il faut de l'outillage pour
faire des axes neufs. Je met souvent des bagues en plastoc dans les leviers des machines des années 80.
On passe du temps à faire ça, mais c'est indispensable si on a un peu de goût.
" L'essentiel est que ça tienne le temps.......... que la mode passe." Mais je n'ai jamais eu de moto à la mode
ou alors quand elles étaient démodées!

[Marco]

Un mono longue course ?

Voilà :

Bullet 500 BH 1959.JPG (175.8 Kio) Vu 2334 fois

[yvesmetz]

L'exemple des leviers est excellent:

J'avais ou on avait réussi à le soutirer de la bouche du contrôleur de réseau BMW en lui posant
la question : qu'est-ce-qui justifie les différences de tarif entre les produits que vous représentez et le reste du marché en général ?
A l'époque des premières F650 : << BMW ne sait pas construire pas cher ! >> , pour cela qu'en dessous de certains prix (d'la concurrence), la F650
est assemblée en Italie et permet d'accéder au "graal" pour ceux moins argentés .
De détail en détail, les leviers, à nous expliquer ... Matez c'qu'on sait faire .
Les fondus BM tout ouïe à boire ses paroles .

Sûr chez BM y a de la viande autour de l'os .

Un jeune carrossier avait pu se payer une R1 Yamaha et était venu me la présenter,.. neuve la meule et des watts en pagaille
qu'il collait l'aiguille à quasi 300 avec la moitié du temps la roue AV pointant les cieux .
Pour moi qui me coltinais de la BM à tour de bras, sa Yam avec son bête levier-cocotte d'embrayage
pour commande par câble me montrait que seul les performances brutes comptaient sans autre souci .
En moins de 10000 bornes, wheeling et stoppie, etc,... avaient démoli la direction, le bourrin en bon deux temps, au ralenti ou à fond, fumait
comme il se doit,.. donc au suivant c'est le moment d'la vendre .