Bullet 500 fonte : Kick bloqué

[druid]

Manquait plus que ça.... les fontes "CANAL HITORIQUE"
J'ai failli m'en décrocher la mâchoire

Et oui Ded 31 ! Kanal Historique ! Parfaitement !

L'autocollant sur ma pétoire est un peu défraichi mais...

DSC04240.jpg (50.77 Kio) Vu 1815 fois

[yvesmetz]

Mais je la démarre chaque mois..
Dimanche dernier, je vais pour la démarrer au kick, comme d'habitude

Entre temps un moteur qui casse à l'arrêt, faudra m'expliquer ?

[JacquesD]

Mais je la démarre chaque mois..
Dimanche dernier, je vais pour la démarrer au kick, comme d'habitude

Entre temps un moteur qui casse à l'arrêt, faudra m'expliquer ?

S'il a un neveu ou un fils aussi touche à tout que je l'étais fin des années 40 début 50, cela pourrait expliquer bien des choses.

[yvesmetz]

Elle est p't'être restée sous l'eau, noyée en compression !

[pimentel]

Et donc, mes photos :

[pimentel]

Bonjour à tous....
J'ai donc suivi ( a minima), mon instinct ... ( les cliquetis des culbuteurs, lors de mes derniers mise en route...). Et je suis directement allé dans cette voie... Voire les photos ci-après... L'une tige pousseuse , totalement libre est sortie de son axe... C'est grave docteur ?
A ce stade, que devrais je faire ? je remets la tige a sa place ? Je ressers ? et test ?
Ou bien , je dois procéder autrement ?
Merci.

[claude et flo condrieu]

Regarde voir si en haut, il n'en manque pas un bout.

Il arrive que ça casse, et permette la sortie de la tige, d'abord en haut, puis dans le mouvement, en bas.

[Tonton]

Tu as déjà roulé avec cette mob ou tu l'à repris après une "resto " ?
Une tige de culbu plus en face ....ou çà été mal remonté ou c'est plus grave , ou un basculeur complétement dévissé ! Vas falloir surement démonter un peu plus !

[Ded31]

Déjà enlever les caches culbus et voir comment que ça se présente en haut.
Sinon, sur la photo de l'arrière de la boite de vitesses, on voit bien sous la tête de vis (celle d'en bas) la rondelle cuivre dont je parlais ci-plus haut.
C'est celle là qu'on enlève pour déterminer le biveau d'huile (d'où le joint).

[pimentel]

Yes.. J'ai déjà ouvert le carter primaire.. . Une fois... Au debut..
Je regarderai ce we.. Merci pour votre assistance..

Salut,
tu constates que ton moteur est bloqué, le kick ne descend plus.
Bon, à ce stade, il peut y avoir trois cas distincts :

1) La roue-libre du démarreur qui a lâché (derrière le stator d'alternateur, dans le carter de transmission primaire), cause la plus probable étant donné la fragilité connue de ce système. Dans ce cas, ce n'est pas trop difficile à neutraliser (suffit de supprimer le pignon en cause), tu n'auras plus de démarreur électrique fonctionnel, mais ce n'est pas grave : une Bullet démarre très bien au kick tant que tes rotules à toi sont en bon état.

2) Le démarreur n'est pas en cause, c'est le moteur qui est bloqué : plusieurs hypothèses catastrophiques peuvent être envisagées : les plus graves sont le piston serré (casse sévère de segments), la bielle cassée et bloquée avec le piston, le vilebrequin serré (maneton cassé, volants coincés) ou moins grave, soupape restée bloquée ouverte, coincée dans son guide cassé, tombée suite à la rupture de ses clavettes de verrouillage des coupelles bloquant le ressort, tige-poussoir tordue, sortie de son logement et bloquant une soupape... ça (la soupape), c'est facile à voir.
Tu déposes la trappe de visite des poussoirs (à droite sous l'embase du cylindre) et tu observes les tiges, les poussoirs, ça peut donner une indication, à condition d'en connaître le fonctionnement. Si ça semble normal de ce côté-là, tu déposes le réservoir d'essence (fermer le robinet, débrancher la durite d'essence au robinet, déposer les deux tiges-boulons à l'avant du réservoir (près de la colonne de direction) et à l'arrière, au-dessus du carbu (clé à pipe de 15 mm requise) et là, enlever le réservoir en le basculant vers le haut à partir de l'arrière.
Une fois le réservoir ôté, tu déposes les deux couvercles caches-culbuteurs (de mémoire, une clé de 12 fait l'affaire, mais normalement, tu vas trouver les bonnes clés dans la trousse de bord d'origine) et tu verras ce que ça donne coté culbuteurs et queues de soupapes... au besoin, en cas de doute, tu peux déposer les culbuteurs (4 écrous) sur le pallier supérieur, bien repérer les pièces démontées et là, tu verras si c'est OK côté soupapes et guides.

3) la boîte de vitesse est bloquée, peut-être en prise, peut-être pas... peut-être est-ce juste le kick lui-même qui est bloqué.
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Bonsoir Marco..
Tout à l'air en "ordre" voir mes photos précédentes... les 2 soupapes semblent fonctionner ( je les ai comprimer légérement en faisant levier avec un gros tournevis). J'ai ouvert le carter primaire : il est comme neuf.
La tige pousseuse en défaut semble entière et n'a pas souffert d'une pression quelconque. Par contre au bas de la tige , le petit poussoir avec tête sphérique ( voir photo ci après), semble en bon état , mais demanderai a remonter , pour venir s'appuyer sur le bas de la tige ( d'ailleur on peut le tirer vers le haut d'un centimètre) . Le problème viendrait de cette zone ?

[Ded31]

Y'a pas à tortiller, faut voir le basculeur en haut.
C'est le réservoir à enlever et 4 vis par cache.

[pimentel]

Déjà enlever les caches culbus et voir comment que ça se présente en haut.
Sinon, sur la photo de l'arrière de la boite de vitesses, on voit bien sous la tête de vis (celle d'en bas) la rondelle cuivre dont je parlais ci-plus haut.
C'est celle là qu'on enlève pour déterminer le biveau d'huile (d'où le joint).

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Bonsoir Ded31,
oui... j'ai retiré les caches culbus : ils ont l'air trés sains culbuteurs, soupapes, etc...... ( voir la photo)... j'ai les comprimer légérement, sans sousis : tout fonctionne...

[pimentel]

Y'a pas à tortiller, faut voir le basculeur en haut.
C'est le réservoir à enlever et 4 vis par cache.

Ok.. c'était déjà fait.. photo ci après..

[pimentel]

Re,
Marco,
Ded31,
Est ce que le ressort de soupape de gauche( sur la photo ), celui dont la tige flotte.... ne serait il pas, trop, comprimé ?

[druid]

Tige de culbu flambée et sortie de son logement ?