Ampoule H4 + 130%

[Altotrad]

Aih!

[claude et flo condrieu]

Tent que ça éclaire pour que j'y voiye....Le reste... c'est du pipo !

[JicéduVar]

Il y a un article sur Motomag : https://www.motomag.com/Test-ampoule-Philips-X-TremeVision-Moto-pas-si-claire.html

[Jackymoto]

Si c'est si bien, ça sera produit en grande série dans un an et ça coutera le même prix que le reste.
La mode, il faut la précéder ou la suivre de loin: on vit pour bien moins cher..

[JicéduVar]

Là en l'occurrence, c'est une mode qui date de 2014.

[Altotrad]

C’est clair. Merci pour l’article

[Tarmeau]

Du temps où l'H4 était roi devant le code européen, Motomag avait fait un comparo d'ampoules.
Mais ça remonte à loin !

[cose]

Moi je met ça depuis des années et tout va bien, la puissance restant à 55/60W, il n y a aucun raison que ce soit interdit ou que ça fusille les commodos...
Maintenant est que ça éclaire vraiment 30% de plus, c'est pas forcement flagrant, n ayant changé qu une ampoule sur les deux, le flux semblait un poil plus clair sur ce modèle mais il faudrait mesurer réellement pour être sur....si tu attends une amélioration nette de l éclairage, je pense que tu seras déçu.



ils annoncent une durée de vie supérieure...j'en ai jamais claqué pour l instant...et je ne mets plus que ça sur les véhicules qui le permettent.

Parfaitement et depuis belle lurette , je suis étonné qu'on découvre cela encore en 2020 année de m...

[Jackymoto]

Voui, j'ai des H4 ordinaires, ça éclaire parfaitement dans des optiques de qualité Cibié ou Bosch (dont les verres sont fabriqués au même endroit)...et mal avec des culs de bouteille Lucas.
Vos truc bleus, j'en trouve régulièrement à 8€ la paire à NOZ, la preuve que c'est démodé...55, 60w oui, c'est une puissance normale mais
trop élevé pour des commodos de vieille Ural et autres Royal (j'en ai consommé un sur chacune avant de foutre des relais).

[Jef]

Certains trouvent l'éclairage des 650 un peu faiblard, soit ils lisent trop LVM ou bien comme moi leur phare est mal réglé, après réglage ça éclaire suffisamment pour rouler de nuit à vitesse légale en toute sécurité.

[yvesmetz]

c'est une puissance normale mais
trop élevé pour des commodos de vieille Ural et autres Royal (j'en ai consommé un sur chacune avant de foutre des relais).

Ceux des séries 2 et 5 BM fument après 20 bornes par temps chaud !...20°C.
Pis on dit les commodos, alors que souvent ce ne sont que fils (maigres) qui fondent en surface d'abord .

[Jackymoto]

"Ceux des séries 2 et 5 BM fument après 20 bornes par temps chaud !...20°C." Voui, mais ils se démontent très bien et se réparent facilement,
juste un clips à enlever pour nettoyer les contacts et redresser leurs supports. C'était mon boulot quand mon vieux pote rénovait les BM. Après, ils ont foutu des relais.

[Luc Léon]

C’est clair. Merci pour l’article

Forcément !

[Pifou56]

Le sujet n'est pas anodin pour ceux qui -comme moi - roulent avec des machines dont l'éclairage n'est vraiment pas le point fort. Peut-être le seul point sur lequel je regrette mon ex -ex V Strom.
Avec ma Bullet fonte j'étais parvenu à un coûteux mieux en changeant l'optique, combiné avec une H4 de qualité.
Avec la Guzzi je règle le phare en position trop haute et j'y vois mieux. Je doute que les conducteurs contradirectionnels soient éblouis, ou alors il faut vraiment qu'ils consultent.
Évidement un relais et une masse de qualité sont des préalables sans lesquels le changement d'ampoule c'est faire des vents dans un violon.

Avec les autres je m'en fous.

[Jackymoto]

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j'étais parvenu à un coûteux mieux en changeant l'optique, combiné avec une H4 de qualité.

ben je n'ai jamais acheté une optique neuve de ma vie car effectivement du Cibié, ou du Marchal, c'est du 120€ en neuf. Sur les Ural, je crois que c'est du 7 inch aussi, j'utilise des optiques de Lada, d'occase qui ne sont pas mauvaises.Je ne met jamais plus de 25€ dans une optique d'occasion...qui n'intéresse finalement
pas grand monde. Ne pas oublier qu'une optique, c'est du consommable, le premier truc qui casse avec les leviers du guidon quand ta moto tombe à l'arrêt. Le rétro j'arrive souvent à le sauver à condition qu'il soit monté sur un collier (et pas trop serré) et surtout pas sur la cocotte de l'embrayage.