Et un neiman, un...

[Dom]

L'Interceptor me rend les mêmes services que l'Himalayan sur route et chemin roulant, la Vmax doit-être différente...

moi qui me posait la question d'un trail pour faire 2 pistes par an ... si l'interceptor passe, alors je n'ai plus de doutes.

On est monté par une piste voir un sublime point de vue avec Nina l'autre jour, ça monte pareil, les pneus étroits guident très bien.
J'ai comme toi hésité entre CB500X et Interceptor après l'Himalayan mais finalement avec une bonne selle, un saute-vent et des cavalières elle va très bien, avec un moteur très plaisant en prime, sans parler du "louque".

[Jayce]

Bonjour à tous ,

je suis en attente d’une interceptor , quid du souci de neiman et de la fiabilité en général ?

[Dom]

Que du bonheur cette moto pour le moment, juste quelques contacteurs défectueux, sans doute les ressorts à détendre comme sur l'Himalayan.

[oliferne]

Des pannes comme il y a 40 ans, dépannables ...Je sens que je vais adorer cette brêle!

[Dom]

Des pannes comme il y a 40 ans, dépannables ...Je sens que je vais adorer cette brêle!

Au contraire, tu vas t'ennuyer, à part quelques contacteurs défectueux et trop de graisse sur certains relais, nada !

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[oliferne]

En même temps pour profiter de la caisse à outils j'ai la Kmerguez!
Et la GTR vieillissant (119600 km) on commence à jouer aussi, la dernière qu'elle m'a fait c'est perdre LA vis qu'il ne fallait pas sur l'autoroute (beuah!), celle qui retient la durite de liquide de refroidissement (impossible en RE) sous le moteur: dépose du carénage sur le parking de l'intermarché de Brignolles pour trouver pourquoi ça fume avant de repartir tout crado! Mais c'est aussi ça qu'est marrant: le créateur des KATAR (https://fr.wikipedia.org/wiki/SIFTT_Katar) qui venait faire ses courses m'a carrément proposé des laisser la moto chez lui si besoin. J'ai pas eu besoin mais j'ai rencontré un gars vachement sympa et on a finalement plus discuté que mécaniqué
En revanche une moto neuve c'est l'assurance de partir faire la Bonnette sur un coup de tête sans trois jours de préparation avant et le risque que le frein du phare déconne 5 minutes avant l'arrivée des potes!
Alors un p'tit coup de pression avec un comodo qui chie ça ravivera des souvenirs!!!
A+
Jean

[Dom]

Ma sœur a également une 400 LTD. Je l'avais "décustomisée" il y a une vingtaine d'années et récemment un de ses potes lui a montée un moteur de 450 avec la transmission par courroie.
J'ai fait un p'tit tour avec y'a pas longtemps, 20 ans que je n'étais pas monté dessus, chouette petite machine.

[oliferne]

Un moteur de 440 j'en ai cherché un longtemps, vu la mode des "cafra" ils étaient tous hors de prix, même en Allemagne ou en Italie ou y en a eu pas mal. J'ai même pensé faire une prépa façon années 70 en gonflant le moteur en 550...avec des pistons d'Alpha Roméo! C'est aussi le coût qui m'a freiné (sûr c'est pas les tambours de la Kawa!) à l'époque, c'était le début des "young timers" en voiture aussi.
Maintenant j'attends qu'on revienne à des tarifs raisonnables. Il y a toujours des effets de modes, il n'y a qu'a voir le prix d'une 4L ou d'une R5 TL aujourd'hui, presque comparable à celui d'une traction correcte. Les tractions c'était il y a 20 ans que c'était hors de prix! C'est pareil pour les motos, avec l'arrivée des motos exotiques actuelles les spéculations sur la XS 650 devraient se calmer. Et j'ai craqué pour l'interceptor car avec les délais de livraisons du neuf liés au covid les prix de l'occase vont monter. Je pense même que c'est un peu intentionnel parfois. J'ai souvenir de la sortie confidentielle du Nikon D70 volontairement pénurique. Au bout de 6 mois Karouf' faisait une promo/rabais d'un tiers du prix! Sortie du nouveau Canon oblige
Mais je digresse façon vieux machin
N'empèche, si un moulin de 440 Kawa (à petit prix) traîne je suis preneur .
Bonne route!
Jean

[fab le motard]

http://fab-le-motard.fr/spip.php?article8

et dire que c'était dur à vendre il y a 15 ans
j'en avais même une deuxième

[Fonzie]

je me souviens de Fenouil , ancien de Moto Journal , traversant le hoggar avec cette moto (une KZ) il y a très longtemps (1974)...

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[Dom]

C'était hier, c'est mon année de naissance...

[oliferne]

J'avais 10 ans et je bavais déjà devant les brêles de TT (y avait des trialeux du nom de Bohec,1er champion de France, et Baj dans mon patelin, après y a eu Couturier et Cyril Després en Rallye Raid, tout ça à Nemours). Tout le monde roulait dans les bois (en pétoire ou des pétards ) à cette époque. Et c'est en repensant à ça:

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que j'ai créé 30 ans plus tard la Kmerguez (qui sent bon l'huile et la latérite!). Quand je vois son tambour avant et que je sais ce que vaut le mien...

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J'arrête là avec la Kawa, entre le guide vert et le forum 400 kz inutile de polluer ce forum
Le moteur et la partie cycle de la RE 650 me font croire qu'on n'est pas obligé de mettre 3500 ou 4000 balles en accessoires pour en faire un truc à sa sauce permettant de sortir du bitume. J'attends la belle avec impatience pour commencer. Pour la kawa j'ai appris à coudre le skaï, à tailler dans les tapis de pilate Décathlon, appris à mouler la fibre de verre et fait les bourses (en tout bien tout honneur) jusqu'en Italie pour retrouver des Marzos d'époque.
Marrant
A bientôt
Jean

[Dom]

Je l'aime bien ton petit trail.

[druid]

Pascal Couturier et Cyril Desprès...
J'ai bataillé contre eux dans les zones, il y maintenant pas mal d'années.

[oliferne]

Merci.
Moi aussi
Pour en revenir au neiman et à l'électricité source de pannes intéressantes: maintenant qu'on a déballé du vilain scotch, voyons voir pourquoi ça déconne...Le fil vert sur le bouton jaune...

17 - electricité.jpg (257.81 Kio) Vu 1916 fois

J'ai mis un moment avant de m'apercevoir que le précédent proprio avait entre autres bidouilles mis un anti patate résistif et pas l'autre , et aussi claqué 2 régulateurs à cause d'un fil cassé à la sortie de l'alternateur (invisible sous le vernis et faisant contact à froid). On est pas obligé de croire qu'avant c'était mieux.

Jean