Ralenti Twin 650

[JicéduVar]

C'est quand tu fais comme mon pote Alan qui a garé sa Vincent sur le toit!

Et il n'a pas été ennuyé ensuite avec le capteur de retournement ?

[aegirson2]

..........Mon concessionnaire me conseille aussi de la garer sur la centrale plutôt que la latérale.

???????? Et il t'a expliqué pourquoi ? Parce que si c'est à cause du capteur de retournement va alors falloir aussi éviter de pencher dans les virages.

Et comment on fait avec la majorité des motos actuelle qui ne sont équipées que de béquille latérale ?

Je n'ai pas très bien compris pourquoi. Je me suis dit que le niveau d'essence serait identique au niveau des deux injecteurs. Le fait est que quand je la gare, je la met sur sa centrale : ça me permet aussi de pendre moins de place dans la garage !
Depuis le remplacement de ce capteur maudit, je n'ai plus aucun soucis de démarrage ni de ralenti qui fait du yoyo.

[Ex-Gromono]

C'est beau, le niveau d'essence des injecteurs ...
Sérieusement ???

[aegirson2]

C'est beau, le niveau d'essence des injecteurs ...
Sérieusement ???

Ben j'en sais rien hein ! Je suppose qu'on a une pompe qui doit balancer juste bien ce qu'il faut, même quand on est sur la latérale. Peut être qu'il a de vieux réflexes de motos à carbus : il a plein de motos très anciennes dans son bouclard.

[JicéduVar]

..........Mon concessionnaire me conseille aussi de la garer sur la centrale plutôt que la latérale.

???????? Et il t'a expliqué pourquoi ? Parce que si c'est à cause du capteur de retournement va alors falloir aussi éviter de pencher dans les virages.

Et comment on fait avec la majorité des motos actuelle qui ne sont équipées que de béquille latérale ?

Je n'ai pas très bien compris pourquoi. Je me suis dit que le niveau d'essence serait identique au niveau des deux injecteurs. Le fait est que quand je la gare, je la met sur sa centrale : ça me permet aussi de pendre moins de place dans la garage !
Depuis le remplacement de ce capteur maudit, je n'ai plus aucun soucis de démarrage ni de ralenti qui fait du yoyo.

Quand un mécano te donne un conseil de ce type, il est bon de lui demander de t'expliquer le pourquoi, ça te permet, parfois, de te faire une idée de sa compétence.

[JicéduVar]

C'est beau, le niveau d'essence des injecteurs ...
Sérieusement ???

Ben j'en sais rien hein ! Je suppose qu'on a une pompe qui doit balancer juste bien ce qu'il faut, même quand on est sur la latérale. Peut être qu'il a de vieux réflexes de motos à carbus : il a plein de motos très anciennes dans son bouclard.

La pompe elle se contente d'envoyer le carburant sous pression vers les injecteurs pour qu'ils soient toujours alimentés, si la pression est trop élevée, il y a une valve qui régule cette pression.

[aegirson2]

..........Mon concessionnaire me conseille aussi de la garer sur la centrale plutôt que la latérale.

???????? Et il t'a expliqué pourquoi ? Parce que si c'est à cause du capteur de retournement va alors falloir aussi éviter de pencher dans les virages.

Et comment on fait avec la majorité des motos actuelle qui ne sont équipées que de béquille latérale ?

Je n'ai pas très bien compris pourquoi. Je me suis dit que le niveau d'essence serait identique au niveau des deux injecteurs. Le fait est que quand je la gare, je la met sur sa centrale : ça me permet aussi de pendre moins de place dans la garage !
Depuis le remplacement de ce capteur maudit, je n'ai plus aucun soucis de démarrage ni de ralenti qui fait du yoyo.

Quand un mécano te donne un conseil de ce type, il est bon de lui demander de t'expliquer le pourquoi, ça te permet, parfois, de te faire une idée de sa compétence.

Encore faut il que je sois capable de pouvoir en juger. Je ne suis pas très calé en mécanique. En outre, ce n'est pas le chef d'atelier qui m'a donné ce conseil, mais le patron de la boite.

[oliferne]

Et sinon, si on veut baisser un peu le ralenti soi-même, on fait comment?

[druid]

Tu prends un marteau et tu te tapes sur les doigts, pour éviter de foutre le bazar dans le système d'injection.

C'est réglé pauvre pour être en conformité avec les normes. De ce fait, le ralenti est forcément haut, sinon le moteur calerait à tout bout de champ.

[JacquesD]

Il va peut-être falloir mettre la pédale douce sur l'ajout de tous ces capteurs (qui ne sont pas sans intérêt bien sûr), mais tout cela ajouté bout à bout fini par augmenter les risques de mauvais contacts et les risque de coupures imprévues.
Sinon on risque de pouvoir démarrer à coup sûr aussi souvent qu'on a de chance de gagner au Loto.

[Daniel78]

Et sinon, si on veut baisser un peu le ralenti soi-même, on fait comment?

Le constructeur préconise 1200 tr/mn pour le ralenti à chaud.

Il y a un capteur et un système qui se charge de réguler automatiquement le ralenti en fonction de plein de paramètres, il me semble.
Je suppose qu'il ne faut toucher à rien.
Le manuel d'atelier est sur le site.

Gestion 650 RE.jpg (70.91 Kio) Vu 2355 fois

[fab le motard]

faut juste connecter son téléphone, via l'application à la machine
et il y a un menu paramètres
ralenti
et la tu cliques pour passer de 1200 à ...ce que tu veux,
c'est précis au tour pret^. Tu peux mettre 1151 si tu veux.


et attend le tripper, avec la géolocalisation ,le régime sera fonction d'ou on sera !! si on veut et qu'on coche la bonne case.

[oliferne]

Merci pour les retours, en même temps 8 pages pour ne pas avoir d'autre info que "pas touche! Retour concession!" ça m'a fait rigoler! J'aime bien ce forum!
A par ça je viens de prendre possession de la mienne (enfin) et mon ralenti est un peu haut aussi mais comme elle commence à se libérer (2500 km) alors je vais attendre un peu avant de voir ça. je pense que jusqu'à 5000 km tout n'est pas encore bien rôdé. Sur mon 800 Tiger il a fallu plus de 7500 bornes pour qu'il respire à fond, normal, y a un cylindre de plus!

[Dom]

Olivier (Halifax) nous avait dit que le réglage ne pouvait pas se faire manuellement, contrairement à l'Himalayan. Demande au mécano lors de la révision.

[Daniel78]

:) Merci pour les retours, en même temps 8 pages pour ne pas avoir d'autre info que "pas touche! Retour concession!" ça m'a fait rigoler! J'aime bien ce forum!
...

C'est pour ça que je t'invitais à lire le manuel d'atelier, dispo sur le site : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article652

Tu es très au-dessus de 1200 tr/mn moteur chaud ?