Branchement indicateur de rapport engagé Glpro sur INTERCEPTOR 650

[Marco]

Que de commentaire sur un petit plus qui se révèle bien utile et qui surtout permet à ceux qui s'y intéressent de connaître les faisceaux électriques des capteurs de leur moto (capteurs vilebrequin et vitesse).

Salut,
oui, comme le dit Daniel, notre forum est un forum où ça discute, où ça commente. Ce qui n'empêche pas de trouver réponses aux échanges techniques, avec conseils, liens utiles, partage d'expériences... preuve en est, à nouveau, dans ce sujet.
Mais oui, dans l'ensemble, ça discute : y'a l'objet de la demande et y'a ce que l'objet génère en points de vues différents.

C'est ce qui fait que notre forum est si vivant.

[Pifou56]

Je respecte profondément les préoccupations de chacun. Je n’ai pas d’idée sur la façon de brancher un capteur de rapport engagé, je ne fais pas de compétition.
Sur ma constellation 700 (en attendant la 370 destinée au marché taïwanais ou autre) la question est plutôt comment changer le rapport avec une boîte de vitesse ancienne - anglaise de surcroît - souvent un peu rétive.

[druid]

Il ne faut pas se contenter d'une pichenette sur le sélecteur, comme sur une moto moderne.
Bien décomposer le mouvement, en accompagnant le sélecteur jusqu'au verrouillage.

Encore faut il que l'embrayage soit bien réglé, tout comme le doigt de verrouillage de l'albion...

[bizomp06]

Bonjour,
si PAP56 (Voir mon MP) traîne par la ou si quelqu'un a l'info, fil rouge au + après contact
fil noir de masse au châssis qu'il disait.
Sur le schema j'ai vu sur le cluster 1 qu'il y avait un positif et un négatif??
Est ce là que je dois me brancher??

[Marco]

Bonjour,...si quelqu'un a l'info, ...j'ai vu sur le cluster 1 qu'il y avait un positif et un négatif??

Bin en ce moment, les cluster, c'est plutôt négatif, c'est un truc à se retrouver positif.

[Daniel78]

Bonjour,
si PAP56 (Voir mon MP) traîne par la ou si quelqu'un a l'info, fil rouge au + après contact
fil noir de masse au châssis qu'il disait.
Sur le schema j'ai vu sur le cluster 1 qu'il y avait un positif et un négatif??
Est ce là que je dois me brancher??

Ça ne t'aide pas ce qu'avait mis PAP56 ?

Montage effectué :
Fil blanc du Glpro sur le fil bleu/blanc (bleu sur le schéma ) fiche 5 du cluster 1 - info vitesse
Fil vert du Glpro sur le fil blanc (noir sur le schéma ) fiché 2 du cluster 1 - info compte-tours
Grand merci à Daniel78

[bizomp06]

ca oui mais c'est pas ma demande concernant le plus et la masse desolé mais je suis correct electricité maison mais ou trouver le plus du neymant ??
Voila tout ca tout ca desolé suis nul

[Daniel78]

ca oui mais c'est pas ma demande concernant le plus et la masse desolé mais je suis correct electricité maison mais ou trouver le plus du neymant ??
Voila tout ca tout ca desolé suis nul

Ah ok, non c'est moi qui n'avait pas pigé.

Pour la masse tu dois pouvoir te prendre là : borne 1 - fil noir
Pour le + batterie (borne 6 - rouge/blanc), ce n'est pas clair, mais on peut supposer qu'il est après contact et pas direct depuis la batterie.

[bizomp06]

Merci Daniel78

[bizomp06]

Ma seule demande complémentaire c'est ou trouve t'on toute ces connectiques dans le phare ??
Merci

[Daniel78]

Normalement tout est là : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article652

Instrument Cluster 1 et 2 phare.jpg (122.89 Kio) Vu 2211 fois

Instrument Cluster 1 et 2.jpg (28.62 Kio) Vu 2211 fois

[bizomp06]

merci beaucoup

[bizomp06]

Impeccable , ca marche très bien, la seule difficulté est la phase apprentissage des rapports. Comme le capteur de vitesse sur nos RE interceptor se trouve sur la roue avant l' operation se fait en roulant. Choix de route droite et peu encombré obligatoire.

[Daniel78]

Et cette phase d'auto-configuration dure combien de temps ?
Juste une montée et descente complète des 6 rapports ?

[Ded31]

Un nouveau Cluster
Vite, un nouveau vaccin !