Fin de la Bullet, RE Classic,du 500 cm3 mono ?

[druid]

Ben déjà, le sélecteur se trouve du bon côté, soit à droite.
Les rapports sont: première en haut, les quatre autres en bas.

Bon, certaines sont également sorties d'usine avec le sélecteur du mauvais côté. On les oublie...

Je développerai si besoin, mais là, tu as d'ores et déjà un exemple de ce qui fait la supériorité d'une fonte sur une EFI, au niveau agrément de conduite.

[Marco]

Le modèle "historique", c'était le "fonte".
Rien d'historique dans une EFI.

Salut, c est quoi la difference au niveau conduite?

La différence, c'est qu'une EFI ou les nouveaux twins 650 sont des motos modernes, alors que les "fonte" se conduisent comme des motos anciennes, comme des motos des années 50.
Le code de la route et les règles de prudence sont les mêmes, mais on ne conduit pas une moto ancienne comme une moderne.

Une moderne, tu tournes la clé de contact, t'appuies sur le bouton de démarreur et tu roules.
Une ancienne, tu vérifies les niveaux, tu ouvres le robinet d'essence (éventuellement tu appliques les procédures de démarrage à froid) et une fois que tu roules, tu écoutes ton moteur, tu ne le forces pas, tu évites les voies rapides, tu redoubles de vigilance à cause des freins plus délicats et moins performants, tu passes les vitesses avec le pied droit (question d'habitude) et quand tu rentres à la maison, tu fais un petit tour de la moto pour vérifier, tu fermes l'essence et pour finir, tu remets le piston au PMH.

Dit comme ça, ça a l'air d'impliquer plus de contraintes et de précautions, mais en échange, ça distille des sensations qu'on n'a plus avec les motos modernes... c'est un peu comme un supplément d'âme, un brin de poésie en plus.
Et quand tu rencontres des copains qui ont aussi une "fonte", tu parles mécanique, tu échanges des conseils sur les petites routes qui vont bien, tu compares le petit outillage que tu as emporté et tu es prêt à prêter un câble de secours, un ressort du kick, un rupteur/condensateur que tu as pris avec toi, au cas où...

Quand un copain en ancienne fait étape chez toi en fin de journée, t'as tendance à l'héberger jusqu'au lendemain pour lui épargner de reprendre la route de nuit, route qui a déjà été longue pour arriver là... Le motard en moderne que tu gardes à souper, tu lui indiques le chemin pour reprendre l'autoroute en repartant pour qu'il n'arrive pas trop tard chez lui le soir-même... je caricature un peu, mais y'a de ça quand même.

Ceux qui roulent en moderne vont plutôt échanger des astuces pour emboucher le pistolet d'essence dans le trou riquiqui du réservoir sans s'arroser le falzar, pour stabiliser le niveau d'huile dans le hublot de contrôle, pour brancher un GPS, télécharger une appli, modifier les clignotants ou la longueur des tiges de rétroviseurs, comparer le grip de leurs gommards et de la "zone de peur" qu'ils ont usé... c'est ni mieux ni pire, c'est juste un peu différend.

Bref, rouler en ancienne, c'est tout un univers un peu à part... ceux qui roulent en ancienne ont souvent (ou connaissent aussi) le roulage en moderne, mais beaucoup de néo-motards qui roulent en modernes n'ont jamais roulé avec des anciennes.
Les rassemblements du forum sont une bonne occasion de partager ces expériences différentes et l'univers Royal-Enfield est remarquable pour ça, puisque anciennes et modernes se côtoient depuis l'arrivée des EFI et maintenant avec les twins 650.

Voilà voilà...

[samoussa]

Tout cela est bien dit

Et pour le falzar plein de benzine ça m'est arrivé la semaine dernière...sympa comme tout
Plus je roule avec ma EFI plus je me dis que je me prendrais bien une plus vieille...

[olivier]

Je me suis bien régalé à me balader sur des efi lors de voyages, mais je ne voudrais pas me passer de ma fonte, même si parfois on s'emmerde bien avec, surtout lorsque l'on n'est pas mécano...(mais avec la belle solidarité de ce forum, on arrive à sortir la tête de l'eau)
Un vrai dépaysement une fois dessus, une fois dessous, voyage dans l'espace et le temps.
Marco a tout dit, ça vaut le coup de tenter l'expérience.

[Sherpa78]

Ben déjà, le sélecteur se trouve du bon côté, soit à droite.
Les rapports sont: première en haut, les quatre autres en bas.

Bon, certaines sont également sorties d'usine avec le sélecteur du mauvais côté. On les oublie...

Je développerai si besoin, mais là, tu as d'ores et déjà un exemple de ce qui fait la supériorité d'une fonte sur une EFI, au niveau agrément de conduite.

Je crois qu il n y a pas tant de differences
Rouler en bullet efi c est rouler en ancienne, mais neuve. Nous aussi ont prend des cables et des pieces connues pour la classe emn voyage et on s areter aider en cas de panne.
Rouler en bullet c est pas comme rouler en japonaises
Je comprend que si la fonte a beaucoup d annees de service, c est different a conduire, et faut la bicho er et pas lui demander d aller aux límites du moteur.
Moi je parlais de la conduite sur route et du plaisir de conduire une classique, meme neuve!
Car les fontes ont ete neuves un jour.
La superioritee c est japonais pas fonte ni efi, mais les virage en efi ou fonte on les negocie pareil, ya que le disque avant qui nous differencie, au frein age, mais la je prefere mieux freiner.... Bla Bla Bla vive les efi's et aussi les font es, mais moins!

[Daniel78]

...
Je crois qu il n y a pas tant de differences
Rouler en bullet efi c est rouler en ancienne, mais neuve.
...

Il n'y a rien de réellement ancien sur ce modèle conçu il y a moins de 15 ans.
Je parle surtout de la partie mécanique.

Si tu veux faire un parallèle avec l'automobile,
c'est un peu comme si Fiat avait continué à produire la Fiat 500 des anneés 50 jusqu'en 2007, et qu'en 2008 ils avaient sorti les 500 actuelles.
Mais RE à su conserver l'esprit du modèle historique.
Quand Fiat n'a repris que le badge.

Malgré tout, tu es obligé de tenir compte des 60 ans d'écart de conception et de solutions, dans ton quotidien avec l'un ou l'autre modèle (entretien et conduite).

[fab le motard]

le druid exagère, car en plus ce n'est plus une fonte qu'il a ...
j'ai eu fonte et EFI,
les 3,5 différences majeures que je vois sont
- le moteur, sur l'EFI il prend plus de tour, plsu régulier, moins bruyant, mdoerne de conception et d'utilisation
- le freinage : le disque avant freine vraiment et ca en fait une moto utilisable sur le périph
- l'entretien : beaucoup plus simple sur une EFI, y a juste une vidange à faire .
- le pilotage avec les commandes inversées, mais là c'est une 1/2 différence, car il y a des fontes avec les commandes inversées

l'EFI n''est psa une vieille moto, et ce n'est pas une ancienne, usage, entretien, pilotage sont modernes, la fonte c'est une autre époque

[Déglingos]

Et dans la catégorie "Fontistes", y'a 2 clans...les Fontes sans fonte, et les Fontes conservatrices....comprenne qui pourra...

Pour les autres, effet Canada Dry...

[druid]

Le principal avantage à mettre un cylindre alu sur une "fonte", c'est que ça refroidit beaucoup mieux, et que ça fait gagner cinq kilos au passage.

[fab le motard]

Le principal avantage à mettre un cylindre alu sur une "fonte", c'est que ça refroidit beaucoup mieux, et que ça fait gagner cinq kilos au passage.

et mettre un frein à disque, t'as une moto qui freine

mais ce n'est plus une fonte,

ca se rapproche d'une EFI

mais c'est pas grave, on t’accepte avec tes différences.

[Sherpa78]

Bon c est entendu pour les differences, il yen a, donc la puissance le frenage et l entretiens, ce qui fait que l ont conduit une ancienne avec plus de respect.

Le week hend dernier j ai fait des petites routes de Montagne avec 5 motos modern es jap o + rt1200, et la bullet a bien suivis le rhytme.(grace au disque avant)

J ai mis un post nouveau en mecanique pour tirer plus long (electra efi 2010) pour si on peu eclairer ma lantern, merci a tous.

[Daniel78]

...
Le week hend dernier j ai fait des petites routes de Montagne avec 5 motos modernes...

J ai mis un post nouveau en mecanique pour tirer plus long (electra efi 2010)...

Avec ces deux facteurs combinés, il y a un risque que tu ailles moins vite.

[fab le motard]

la bullet a suivi le rythme ou tes potes se trainent lamentablement ?

faut pas se faire de rêve ou d'illusion une bullet, même une EFI avec ses 28 cv, ca roule aussi vite qu'une 125 .
Quand on roule à plusieurs, soient les plus rapides attendent les plus lents, soient on se donne des points de rendez vous

[Sherpa78]

Oui biensur, mais dans ce cas precis il s agissais de tres petites routes de monts, avec des virage serrés, et la bullet penche bien avec les pneus Avon. Je me suis amuse, elle est si legere a manier...

[Grégory Tlse]

Bon c est entendu pour les differences, il yen a, donc la puissance le frenage et l entretiens, ce qui fait que l ont conduit une ancienne avec plus de respect.

Le week hend dernier j ai fait des petites routes de Montagne avec 5 motos modern es jap o + rt1200, et la bullet a bien suivis le rhytme.(grace au disque avant)

J ai mis un post nouveau en mecanique pour tirer plus long (electra efi 2010) pour si on peu eclairer ma lantern, merci a tous.

Dans les différences, il ne faut pas oublier la fiabilité globale de ces fontes,il n'y qu'à parcourir le forum pour s'en rendre compte...