Ça pique les yeux!!

[JacquesD]

Les arguments de Honda sont parfois curieux quand on a de la mémoire.
En 1968 Honda proposait un voiture 4 cylindres la S 800.
Pour le moteur de cette voiture ils argumentaient : "Technique ayant fait ses preuves pour les motos de compétition, vilebrequin composite entièrement monté sur roulements et aiguilles. 4 carburateurs à membranes" etc.
L'année d'après, quand Honda a sorti la CB 750 four, il mettait l'accent sur "le vilebrequin en acier forgé d'une seule pièce comme sur les automobiles".

[bulot46]

[Jackymoto]

Pour la 750 four, le vilo de bagnole et l'arbre a cames en tête c'était pour la produire au prix d'une bicylindre et écraser les concurrents.
Avec le pognon économisé où ça ne se voyait pas y compris le cadre, ça a permis de foutre quatre échappements chromés pour épater la foule ainsi qu'un démarreur bien pratique.
Résultat, une pétoire qui s'est vendue comme des petits pains en enterrant les anglaises en une seule nuit...
Quand à la S800, tu imagines le massacre dans les mains des mécanos bagnole..pas fait long feu et en plus,
elles rouillaient juste à les regarder.

[JacquesD]

Oui je m'en souviens très bien, mais je ne savais pas que la 750cc avait autant de défauts, je pensais que cela se résumait à la tenue de route aléatoire à grande vitesse et aux amortisseurs assez particuliers.
Dans ma ville le représentant pour les S 800 était aussi celui qui avait la concession Volvo, il s'agissait d'un garage auto-école, (c'est à dire qu'il avait un exemplaire de chaque à vendre, mais je ne sais pas ce qu'il a bien pu écouler), je n'en ai jamais vu rouler dans les environs.

[Ded31]

Oui je m'en souviens très bien, mais je ne savais pas que la 750cc avait autant de défauts, je pensais que cela se résumait à la tenue de route aléatoire à grande vitesse et aux amortisseurs assez particuliers.
Dans ma ville le représentant pour les S 800 était aussi celui qui avait la concession Volvo, il s'agissait d'un garage auto-école, (c'est à dire qu'il avait un exemplaire de chaque à vendre, mais je ne sais pas ce qu'il a bien pu écouler), je n'en ai jamais vu rouler dans les environs.

Autant de défauts... c'est un point de vue.
Resituée dans le contexte, c'était une excellente machine... et elles sont encore nombreuses à tourner (c'est peut-être pas un hasard).
La tenue de route (pour l'époque) était tout à fait correcte et le freinage également (évidement comparé a un frein actuel !).
J'ai roulé longtemps avec, j'en ai vu de nombreux rouler énormément.
Ce qui en ressortait c'était sa robustesse avec de bonnes perfs.
Sur le fofo y'a le devin plombier qui roule avec la sienne achetée dans les années 70 et il en est toujours satisfait.

Pour moi (et pas mal d'autres) c'était une super et robuste machine (même si j'ai préféré la 500 plus légère (plus joueuse diraient certains ).

4 patte.jpg (121.32 Kio) Vu 1490 fois

[bulot46]

Oui, et sur les pots, on pouvait retirer les embouts, qui faisaient un meilleur son sans faire plus de bruit ,
j'avais le double disque et chaine duplex, couronne en téflon, et tête de fourche hugon !

[Fonzie]

La 750 four .J’ai roulé dessus également. Même avis , une bonne machine pour son époque. Du costaud , pas d’emmerdes , vivante avec son bruit moteur sympa . Et pis pas désagréable à conduire , c’était pas un rail , mais j’en garde un bon souvenir . Une belle et bonne moto qui a marqué tous ceux qui en ont eu une ...(avec souvent des gros kilométrages)

[Jackymoto]

La 750, j'ai toujours eu l'impression de conduire une Ratier à soupapes latérales avec tout le poids sur l'avant.
Les 500 bien plus homogènes saucissonnaient autant en virage mais avaient une bonne répartition des masses et j'avais du plaisir à les essayer,
contrairement à la 750, ce n'était pas qu'un moteur.

[Ded31]

.... Les 500 bien plus homogènes saucissonnaient autant en virage mais avaient une bonne répartition des masses et j'avais du plaisir à les essayer,
contrairement à la 750, ce n'était pas qu'un moteur.

Ha ben tu vois qu'on peut arriver à des points en commun

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Comme on peut voir sur la photo, pour éviter de saucissonner je m'appuyais sur le pot d'éch !

[Jackymoto]

Ben ce n'est que mon point de vu d'essayeur:
j'ai eu envie d'une 500 Suzuki , jamais d'une 750 Honda parce que j'avais des éléments de comparaison et je n'ai jamais rien acheté pour le "louque" mais pour rouler. Ce qui convient à quelqu'un, ne convient pas forcement à quelqu'un d'autre. Tout ceussent qui me connaissent connaissent ma détestation des Norton Commando ...pour la même raison que la quatre patte. Une vieille Dominator est plus plaisante...et encore mieux une Matchless. C'est un truc perso, et mes copains te diront peut être l'inverse, ce qui n'est pas un problème: godasse à son pied.
Mon copain n'aime pas du tout sa Royal bicylindre par rapport à sa EFI. Je n'ai pas essayé de twin et je ne peux pas savoir.

[Dom]

Tu pourras faire le tour du lac de Vassivière avec ma mienne au prochain pique-nique.

[Taurim]

Quand on a un moteur et quelques madriers en rab

[bulot46]

Celle là, elle envoie du bois !

[JacquesD]

Putain, la tête des bleus lorsqu'ils voient débouler un truc pareil.

[corto71]

Si si, elle est matching number, le N° de la palette est le même que celui du berlingo!!
Faut pratiquer la langue de bois en cas de contrôle.