Essai de la nouvelle Meteor 350

[bulot46]

Je pense que la comparaison avec une 125 n'est pas possible, car il faut le permis pour la 350, et non pour la 125 ?
(En dehors des caractéristiques techniques bien sur )

[mimi.lulu]

Vous pourrez la voir de près jeudi 17 Juin vers 18 h au Royal Enfield store à Cerizay.

[jadisenhiver]

Et partout ailleurs aussi ! même jour même heure

[druid]

Vous pourrez la voir de près jeudi 17 Juin vers 18 h au Royal Enfield store à Cerizay.

Tout comme chez n'importe quel autre revendeur de la marque...

[nirlo]

Peut-être qu'il faudra franchir une barrière psychologique avec cette nouvelle cylindrée.

J'ai lu des essais qui disaient que c'était le meilleur monocylindre de la marque jusqu'à ce jour. Mieux que le moteur UCE actuel.

En tout cas, au vu des différents articles déjà parus sur cette machine, il semblerait que le degré de finition n'ai jamais été atteint pour la marque. Mais après avoir essayé une Himalayan Euro 5, j'aurai peur du manque d'allonge... Cependant, on peut aller au bout du monde avec n'importe quelle machine, il suffit d'avoir conscience de ce qu'on pilote...

[Dom]

Cette moto ne correspond pas à notre usage en duo mais j'ai très envie de la voir de près afin de la détailler et l'essayer. La finition à l'air au standard de l'Interceptor et si l'injection est du même niveau, l'agrément de conduite devrait être top.

[mimi.lulu]

Et partout ailleurs aussi ! même jour même heure

Je ne savais pas.

[aegirson2]

Cette moto ne correspond pas à notre usage en duo mais j'ai très envie de la voir de près afin de la détailler et l'essayer. La finition à l'air au standard de l'Interceptor et si l'injection est du même niveau, l'agrément de conduite devrait être top.

C'est vrai que l'injection de l'interceptor est top. La boite aussi.

[Marco]

Salut,
ce qui est interessant avec cette présentation vidéo réalisée par Moto-station, c'est de constater l'évolution de la moto depuis quelques années : plusieurs fois, le journaliste précise que pour le quotidien, l'utilitaire ou la balade, cette moto de 20 ch est "largement suffisante". La vitesse maxi n'est évoquée qu'une seule fois (sur autoroute).
Bref, aujourd'hui, rouler tranquille sur une moto pépère n'est plus un problème, ça deviendrait même une qualité, un peu comme une forme de "sagesse".
Déjà quand RE a sorti son twin 650 de 47 ch, quasiment personne n'a hurlé au "manque de puissance" pour une moto de cette catégorie et de cette cylindrée.
Et pourtant, il y a encore dix ans, souvenez-vous des essais de moto dans la presse spécialisée... là, on lisait que ça manquait de chevaux (pour des motos qui en avaient pourtant plus de 100), on lisait que la bécane frottait de partout au moindre virage (l'essai se faisait parfois en combarde de piste avec sliders, avec des photos d'action qui permettait de bien détailler les bouchons de vidange sous le moteur) et les journalistes se souciaient peu de l'ergonomie des poignées de maintien pour un éventuel passager...

Aujourd'hui, l'accent est mis sur la facilité de conduite, la compatibilité aux normes Euro, le confort en duo, les fonctionnalités numériques du tableau de bord, la connexion avec le smartphone de l'utilisateur...
Certes, il s'agit de l'essai de la Meteor 350 (et pas du dernier missile hyper-sport ni d'un Cruiser XXL à 30 000 dollars), mais imaginez un peu comment les canards de moto auraient accueillis cette Meteor il y a encore quinze ans ? L'auraient-ils même essayée ?

[APEMA]

....mais imaginez un peu comment les canards de moto auraient accueillis cette Meteor il y a encore quinze ans ? L'auraient-ils même essayée ?

Relire les essais des MZ 250 ou JAWA 350 dans les années 1975-1980...Tout juste si les journalistes ne les comparaient pas à des mobs' bleues... Ces motos n'avaient "que" 20 à 28 CV, mais allaient au bout du monde sans soucis...Elles avaient exactement les critères appréciés aujourd'hui dans les "néo-rétros" !

[louis 911]

De nos jours une moto de 20ch peut donner suffisamment de plaisir pour traverser la France par ses départementales qui rappelons le sont la plupart limitées à 80 km/h, à quoi sert d'avoir 100ch si on peut pas les utiliser, c'est même frustrant et ennuyeux à piloter,
Mes meilleurs souvenirs de moto ça été justement la MZ 250 (21ch), Jawa 350 (25ch) et Suzuki 250 GN (21ch) et bien sûr mes deux Royal Enfield EFI.

En résumé cette 350 Meteor correspond à l'usage que j'ai de la moto, puissance suffisante, économe en essence et à l'entretien je suppose, reste à tester le confort et cette position de conduite un peu chopperisée...

[Marco]

....mais imaginez un peu comment les canards de moto auraient accueillis cette Meteor il y a encore quinze ans ? L'auraient-ils même essayée ?

Relire les essais des MZ 250 ou JAWA 350 dans les années 1975-1980...

Oh, pas besoin de remonter si loin. Je me rappelle y'a encore quinze ans quand je proposais à Motomag de tester des Bullet, des Oural, de faire des comparos néo-rétro avec des Kawa W ou Estrella, des Suzuk' TU 250, des Guzzi "petits-blocs", on me répondait que ces motos n'intéressaient pas les lecteurs, que ça se vendait comme des moutons à trois pattes, que ces motos n'étaient que des répliques de trucs dépassés pour lesquels les motards avaient définitivement tourné la page...
Et encore, Motomag se voulait un journal "sage", "responsable", fallait pas montrer de genou sorti ou de wheeling comme on en voyait sans cesse dans le reste de la presse moto.

Je crois que c'est la norme sociétale qui a changé (et pas que dans la moto, la moto ne fait qui suivre cette tendance).
Nous sommes dans une période de crise, de doutes, de défiance quant à l'avenir. Les gens veulent de la "sécurité", des certitudes, du confort, des garanties commerciales, du cocooning, du respect de l'Environnement, des appli qui les guident et leur disent quoi faire... et les motards (qui sont des consommateurs) souscrivent facilement d'eux-mêmes à ces discours.

Il y a quinze ans, à la présentation d'une bécane comme la Meteor actuelle, les motards auraient dit "qu'est ce que c'est que cette daube moche et poumonesque ?"
Aujourd'hui, ils disent "Mouais, c'est pas mal, ça a l'air confort, y'a l'ABS, ça respecte les normes, c'est suffisant..."

[nirlo]

Je crois que c'est la norme sociétale qui a changé (et pas que dans la moto, la moto ne fait qui suivre cette tendance).

Je partage ton point de vue. Je dirais même, le " changement de siècle " s'est fait il y très peu de temps. Exit la voiture reine et la moto objet de statut social. Les jeunes urbains qui sont la majorité passent leur permis par obligation et non plus par envie. Ils ont baigné dans leur enfance dans un discours alarmiste, parfois justifié sur le changement climatique. Alors ils privilégient la mobilité" douce " mais restent quand-même des consommateurs attirés par les sirènes de la nouveauté, surtout si elle leur rappelle un passé qu'ils n'ont pas connu, mais fantasmé. Alors ils s'accordent de petites digressions à leur principes, mais " raisonnable" quand même pour ne pas obérer un avenir qui leur fait peur (surtout avec le discours qu'on leur sert depuis leur jeunesse), alors ces véhicules arrivent à point nommé propulsés sur le devant de la scène par des commerciaux particulièrement visionnaires.

[bulot46]

par hourdek1 » 15 juin 2021, 14:22

I
Si tu passes le A2, pourquoi irais tu t'embêter avec un poumon de 20 cv (et 190 kilos), alors que tu peux aller jusqu'à 47,5 cv?

Je suis d'accord avec toi, en plus restera à voir l'âge des acheteurs de cette 350 !

[aegirson2]

Si j'en crois ce classement 2020, L'Interceptor est 9eme des +125 cc :
https://www.motoservices.com/actualite- ... r-2020.htm

Le prix est un critère important aussi. Et il est contenu. Pour qui veut une petite custom, il n'y a pas tant que ça de choix.