Nouvelle Classic

[Daniel78]

Cette présentation vidéo est sans aucune ambiguïté sur la filiation de ce nouveau modèle, alors pourquoi cette insistance à renier le nom de "Bullet" de la part de la marque ?

Parce que c'est la nouvelle génération de la Classic.
Pas de la Bullet, qui est une autre moto de la gamme RE.

[Daniel78]

oui, je traine dans des endroits pourris et oui il y a des réseaux sociaux plus clean, par exemple framasphere.

De mon point de vue, ils sont tous remplis de bonnes intentions au départ mais vite tentés et pourris par le système "€€€€€€€" dès ils arrivent à se hisser en haut de l'affiche.

Les réseaux sociaux étaient une bonne idée au départ.
Le problème vient de leur modèle économique qui conduit à tenter de retenir et faire revenir le plus souvent possible les utilisateurs, afin de capter un maximum de données sur eux.

Les réseaux sociaux ont une responsabilité dans beaucoup de phénomènes que nous vivons actuellement (défiance, complotisme), dus aux biais de leurs algorithmes qui construisent un entre-soi idéologique, terreau d'une forte polarisation des opinions.

[christian34]

Cette présentation vidéo est sans aucune ambiguïté sur la filiation de ce nouveau modèle, alors pourquoi cette insistance à renier le nom de "Bullet" de la part de la marque ?

Parce que c'est la nouvelle génération de la Classic.
Pas de la Bullet, qui est une autre moto de la gamme RE.

Quelles sont les différences entre une standard et une classic et une Bullet et une Deluxe. Ça en fait des questions !
Pour le moment parlons que des 500. Merci beaucoup

[Daniel78]

Cette présentation vidéo est sans aucune ambiguïté sur la filiation de ce nouveau modèle, alors pourquoi cette insistance à renier le nom de "Bullet" de la part de la marque ?

Parce que c'est la nouvelle génération de la Classic.
Pas de la Bullet, qui est une autre moto de la gamme RE.

Quelles sont les différences entre une standard et une classic et une Bullet et une Deluxe. Ça en fait des questions !
Pour le moment parlons que des 500. Merci beaucoup

Depuis 2009 (sortie de la Classic) la Bullet et la Classic ont toujours été des modèles différents, avec une gamme, des tarifs, des coloris et des positionnements séparés.
Elles ont des pièces en commun certes, mais pas tout. Essentiellement sur la partie cycle.
C'est un peu comme la 2CV et la Diane, ce sont deux branches qui ont suivi leur propre évolution de l'espèce.

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India.png (804.73 Kio) Vu 1485 fois

[Taurim]

Du coup j'aurais appris la différence entre une Classic et une Bullet (la selle !)
Bon OK, c'est un peu le même genre entre Interceptor et Continental GT...

[JD92]

Bon, il leur reste plus qu'à sortir une 500 classic maintenant voire une 600 ! En tout cas je trouve ça plutôt réussi.

[Pierric]

Oui, ma question n'est pas d'ordre technique mais d'ordre sémantique et marketing, vu du côté du service commercial de RE, vu que pour les non non-spécialistes, c'est la même moto. Il y a moins de différence entre une Bullet fonte et la nouvelle 500 dite "classic" qu'entre une Golf I et une Golf 8... du coup pourquoi abandonner une appellation entrée dans la légende mitocycliste ?

[Ded31]

Oui, ma question n'est pas d'ordre technique mais d'ordre sémantique et marketing, vu du côté du service commercial de RE, vu que pour les non non-spécialistes, c'est la même moto. Il y a moins de différence entre une Bullet fonte et la nouvelle 500 dite "classic" qu'entre une Golf I et une Golf 8... du coup pourquoi abandonner une appellation entrée dans la légende mitocycliste ?

[Hypothèse ON]
Si pour nous la Bullet est une formidable machine, faut pas oublier que pour beaucoup, beaucoup d'autre elle se traine une sale réputation de machine mal finie, toujours en panne... bête à chagrin !
Donc, ils essayent peut-être d'effacer ça !
[Hypothèse OFF]

[Taurim]

D'ici peu du coup il y aura probablement 3 machines quasi identiques, à quelques détails près genre selle, guidon et position des repose pieds: Meteor, Classic et Bullet. Ce n'est que pure logique industrielle. Pour faire des motos pas chères, faut éviter de réinventer la roue à chaque fois !
Et si ils font une version 500 du moteur, ça en fera 6

[Daniel78]

Question : le cadre est (était) le même entre une bullet et une classic?

Non, pas la partie arrière.
Ni les dimensions des roues.
Ni les couvercles de carter moteur au début.

[Daniel78]

Classic et Bullet ne sont pas les mêmes motos pour les clients RE. Et donc pour RE
Suffit de voir les volumes de vente, et pourquoi ils renouvellent (d'abord ?) la Classic :

Marché indien


Marché export

[Gael]

Ptet parce que leur 35 pour cent d'augmentation de vente chez eux couvrent largement leurs -27 à l'export?

[Dom]

Le 1er mono fiable chez RE, enfin !

Vivement l'essai.

[Daniel78]

Ptet parce que leur 35 pour cent d'augmentation de vente chez eux couvrent largement leurs -27 à l'export?

Ce sont des variations entre décembre 2019 et 2020, avec très probablement un effet Covid-19 qui a été moins fort en Inde en 2020.
Ce qui n'a malheureusement pas été le cas en 2021.

Je trouvais surtout intéressante la colonne complètement à droite :

En Inde (parts des ventes RE)
La Classic 350 = 60%
La Bullet 350 = 16%
La Meteor 350 = déjà 13% en décembre (lancée en novembre 2020)
Les twins 650 ou l'Himalayan 410 sont chacun à moins de 2%

A l'export (Europe, Asie, Amérique latine, Amérique du Nord, Australie, ...)
Himalayan et twins sont chacun à 34%
La Classic 500 à 18%

La fameuse Bullet 500 = 129 motos, sur 65492 motos vendues, soit 0,19% des ventes
Alors, aller voir la finance pour leur dire de lancer un projet New Gen Bullet 500 ?
Les clients indiens achètent la Classic. J'ai peur qu'ils aient un peu soupé de la Bullet depuis les années 60.
En 12 ans, la Classic c'est plus de 3 millions de motos vendues.

[Daniel78]

Ce qui change sans rentrer dans les détails :
Le réservoir à 13 litres (13,5 avant).
Selles plus confortables. Choix de couleurs et styles en accessoire.
Les deux roues sont plus larges. On peut avoir des roues à bâtons sur la Chrome en option.
Le Tripper est en option à 5000 roupies en Inde. Même en triplant le prix chez nous, ça resterait raisonnable.
Il y a une prise USB.
Le moteur bien sûr est celui de la Meteor.
Cadre double berceau de la Meteor.
Les disques de frein AV et AR, 300 mm et 270 mm, contre 280 mm et 240mm avant.
Le poids semble rester le même, et le prix augmente évidemment.