Problème électrique himalayan neuve (euro5)

[srmotard]

Pas mieux les potos, tout est dis.
Direction la concession.
Qu'ils fassent le nécessaire et normalement devrait te prêter une machine, le temps que la tienne est immobilisée l'ami.

[Dom]

Ma Dacia mazout ne préchauffait pas à chaque coup. Je change les bougies, pas mieux, puis le boîtier de préchauffage, nada... J'appelle un pote mécano qui me conseille de gigoter le faisceau, bingo ! Un fil presque coupé juste sous le boîtier, la gaine frottait quelque part.

[Torpille]

Par contre petite question :
Pensez vous que la batterie peut en être la cause du problème ?
Je vient de dévisser, revisser la fiche rouge et la fiche noir de la batterie, quand je met le contact et que le bzzzzzz de la pompe ne s’enclenche pas , j’entend un tac tac au niveau de la batterie, et je vient de mettre mon petit booster et la pompe à essence fait le bzzzz a chaque fois, et quand je les enlevé , cela a du marché une seule fois et fini plus le bzzzz de la pompe.
Ma vrai question est de savoir si une batterie peut foirer une bécane pendant qu'elle roule , après 5 min de démarrage ou un peu avant ?
Il semblerait que ce foutu problème soit une simple batterie déjà faiblarde ?

[Marco]

...Il semblerait que ce foutu problème soit une simple batterie déjà faiblarde ?

Oui, c'est possible.
Les motos modernes à injection électronique nécessitent une batterie en bonne santé.
Tension à contrôler.

Pour rappel, une batterie 12 V contrôlée en statique (moteur arrêté) est bien chargée à 12,6 V, à moitié déchargée à 12,3 V, à plat à 12 V et complètement naze en dessous.

[nirlo]

...Il semblerait que ce foutu problème soit une simple batterie déjà faiblarde ?

Pour info, j'ai acheté récemment une batterie , donc neuve, qui chargée à bloc était incapable de démarrer ma moto. Stockée probablement dans de mauvaises conditions, le voltage était bon mais pas l'ampérage. Comme le dit Marco, les motos modernes sont très sensible à la qualité du courant délivré par les batteries, tension mais surtout ampérage.
As-tu essayé avec une autre batterie ?

[Torpille]

Non malheureusement je n’ai pas d’autre batterie sous la main.je n’ai ni contrôleur d’amperage. Je ne connais rien en mécanique mais heureusement que je me suis équipé d’un booster batterie et part toujours avec , il peut éviter bien des soucis.
Je réitère ma question mais une batterie peut stoper net une moto en roulant ?
Par contre passé les 5 , 10 min de roulage plus de panne.

[druid]

Achète donc un multimètre.

Pour une vingtaine d'euros, tu seras fixé sur la santé du système de charge de ta moto et sur celui de sa batterie !

[srmotard]

Un moyen simple et que je fais régulièrement est l'entretien de la batterie avec un optimate

[Geobricoletout]

Un moyen simple et que je fais régulièrement est l'entretien de la batterie avec un optimate

+1

[breninfrance]

le multimetre ni le optimate regle le amperage, pour teste amperage, enleve la fil haut tension a la bougie, et tourne le motuer avec demmaruer pour long temps ca fatigue et tourn lent tre vite la batterie est mort (avec motuer froid, meuiller sans roule pour un jour, ni charge)

ou la test battery est gratuite a tout speedy/norauto/vulco/feu vert etc

[APEMA]

...Il semblerait que ce foutu problème soit une simple batterie déjà faiblarde ?

Oui, c'est possible.
Les motos modernes à injection électronique nécessitent une batterie en bonne santé.
Tension à contrôler.

Une batterie à 12 volts minimum au démarrage est indispensable pour faire fonctionner un allumage électronique. C'est le cas pour TOUTES les motos modernes, et même anciennes qui ont été équipées d'un allumage électronique.
C'est bien pour ça que les constructeurs ont viré les kicks de leurs motos depuis des décennies, parce que démarrer au kick une moto "moderne" avec une batterie à moins de 12 Volts ne sert à rien... Tout au plus, à "économiser" la batterie, car le démarreur "pompe" beaucoup.

Avant, à l'époque des rupteurs (ou "vis platinées"), on pouvait démarrer avec une batterie même très faible...Mais c'était avant...

Bon, sur les Classic 500 EFI, RE a rajouté un kick (après l'avoir enlevé sur certaines séries, je crois ?), mais ça sent un peu le "marketing"...

[APEMA]

...mais heureusement que je me suis équipé d’un booster batterie et part toujours avec , il peut éviter bien des soucis...

Oui, et ça prouve bien que tu as un problème de batterie faiblarde (même "neuve", une batterie peut lâcher très vite... )
Sinon, le booster est effectivement très utile dans la sacoche, d'autant que ça recharge un portable, un GPS, etc...quand on n'a pas de prise 12 V sur la moto.

[JicéduVar]

......Une batterie à 12 volts minimum au démarrage est indispensable pour faire fonctionner un allumage électronique. C'est le cas pour TOUTES les motos modernes, et même anciennes qui ont été équipées d'un allumage électronique.....

Il y en a pourtant qui peuvent (pouvaient) fonctionner sans batterie, un exemple parmi d'autres : les DTMX 125.

[mimi.lulu]

que s'ils ne trouvent pas il te l'échange...

Je serais curieux de savoir dans quelle concession cette opération est possible.

Réparer, oui, échanger... vraiment ?

Je n'ai pas tout vu, je n'ai pas tout fait dans la vie, mais je n'ai jamais entendu parler de ça.

[APEMA]

Les DTMX étaient équipées, au moins les premières, d'un allumage à rupteurs...Pour les suivantes, c'est vrai, elles pouvaient démarrer avec une batterie "à plat", car celle-ci ne servait qu'aux clignotants, feu stop, klaxon, etc. C'était le cas aussi (entre autres) des 125 Motobécane standard, L, et LT...Mais dans ce cas, elles étaient équipées d'un volant magnétique, ce qui n'est pas le cas de nos RE 500 Classic EFI !