Problème électrique himalayan neuve (euro5)

[Torpille]

Ola

Bon alors ce serait ... Le capteur de chute ou de béquille, mais faudrais changer le corps d’injection en entier
Si je comprend bien , ce serait ce capteur de chute, qui fait foirer en amont la pompe à essence ou le corps d’injection
Pas simple par téléphone j’ai pas du tout saisir

On me tient informé de l’arriver de cette pièces dans quelques jours , au pire début de semaine pro !

[jipounet]

Vérifie la bonne connexion de ta prise d'alimentation electrique sur l'injecteur. Même si elle vibre moins qu'une classic, ça peut éventuellement arriver

[Torpille]

Salut !

Et bien voilà, corps d’injection changé , et il y a pleins de petits capteur dessus ... elle marche comme si elle était neuve .. (humour )

Si quelqu’un veut une himalayan ...

Une euro 5 mirage silver de 2021 , 6000 kms , support latéraux sw motech et saccoches de 10 L.

[JicéduVar]

....corps d’injection changé , et il y a pleins de petits capteur dessus ... .

C'est ton mécano qui t'a dit ça ?

[Torpille]

A vrai dire je sais pas trop mais ce qui est sur c’est que si le capteur de chute merdouille , il faut changer tout le corps d’injection

[Daniel78]

Pourquoi ne pas la garder maintenant qu’elle fonctionne bien ?

C’est la garantie qui a payé les frais.
Et la première année tu vas perdre un peu à la revente, non ?

[JicéduVar]

A vrai dire je sais pas trop mais ce qui est sur c’est que si le capteur de chute merdouille , il faut changer tout le corps d’injection

Etonnant...

[Torpille]

Ce qui m’à dégoûté c’est que le problème est survenu assez tôt, vers 2000 bornes.Aujourd’hui oui elle marche impeccable et a environs 6000 kms.
J’avais 2 semaine de congé et la moto est resté autant de temps au garage ...en pleins moi de septembre magnifique encore! De quoi être bien déçu.
Oui maintenant qu’elle est la,le choix n’est pas simple.J’ai bien envie de la garder , même si aussi je trouve qu’elle tire un peu court en 5 ème sur les longue route , et que d’ailleurs l'autoroute est à bannir c’est dommage,elle n’est pas si polyvalente que cela En revanche la piste est au rendez vous et c’est bien cool

[Daniel78]

A vrai dire je sais pas trop mais ce qui est sur c’est que si le capteur de chute merdouille , il faut changer tout le corps d’injection

Etonnant...

Le capteur de chute se trouve sous la selle de la moto et est facile à changer.

En revanche sur le Throttle Body se trouvent deux capteurs : le TPS (position du papillon des gaz) et le MAP (pression absolue dans le collecteur).
C'est un de ces deux capteurs qu'ils ont probablement voulu changer, et peut-être qu'il ne se détaillent pas.

Throttle Body.png (269.04 Kio) Vu 1455 fois

TPS.png (268.97 Kio) Vu 1455 fois

MAP.png (260 Kio) Vu 1455 fois

Et le capteur sur l'injecteur c'est encore autre chose visiblement.

Fuel Injector Sensor.png (78.82 Kio) Vu 1450 fois

Mais c'est vrai que les capteurs, c'est pas ce qui manque.
Et là c'est le manuel d'atelier de la version Euro 4 de l'Himalayan.

ECU.png (227.96 Kio) Vu 1444 fois

Diagrame ECU.png (414.26 Kio) Vu 1444 fois

[Dom]

Oui maintenant qu’elle est la,le choix n’est pas simple.J’ai bien envie de la garder , même si aussi je trouve qu’elle tire un peu court en 5 ème sur les longue route , et que d’ailleurs l'autoroute est à bannir c’est dommage,elle n’est pas si polyvalente que cela En revanche la piste est au rendez vous et c’est bien cool

Va donc essayer une CB500X, on retombe dans la catégorie des trails en plastique mais dans le genre je la trouve sobre, et elle rassemble les qualités que tu attends d'une moto.

[Ex-Gromono]

Le TPS se change, et se règle ; le Map est introuvable au détail pour l'Hyma, mais existe pour les twins ...

[Torpille]

Aie , tu m’à fait mal la!
une cb500X ..du honda .. aie
Et c’est la que je me dit que j’aurais du mettre 2000 euros de plus et me prendre une cb500X

[JicéduVar]

A vrai dire je sais pas trop mais ce qui est sur c’est que si le capteur de chute merdouille , il faut changer tout le corps d’injection

Etonnant...

Le capteur de chute se trouve sous la selle de la moto et est facile à changer.

En revanche sur le Throttle Body se trouvent deux capteurs : le TPS (position du papillon des gaz) et le MAP (pression absolue dans le collecteur).
C'est un de ces deux capteurs qu'ils ont probablement voulu changer, et peut-être qu'il ne se détaillent pas.

Ce qui me laisse interrogatif, c'est que le mécano lui dise qu'il a fallu changer tout le corps de papillon parce que le capteur de chute avait déconné, ,j'ai du mal à comprendre ce qu'un simple contact peut faire comme dégât.

[Lours]

Beh bien cool t as plus qu'a rouler pour t'assurer de ton futur choix, il ne fait pas encore trop mauvais !!!

[Daniel78]

A vrai dire je sais pas trop mais ce qui est sur c’est que si le capteur de chute merdouille , il faut changer tout le corps d’injection

Etonnant...

Le capteur de chute se trouve sous la selle de la moto et est facile à changer.

En revanche sur le Throttle Body se trouvent deux capteurs : le TPS (position du papillon des gaz) et le MAP (pression absolue dans le collecteur).
C'est un de ces deux capteurs qu'ils ont probablement voulu changer, et peut-être qu'il ne se détaillent pas.

Ce qui me laisse interrogatif, c'est que le mécano lui dise qu'il a fallu changer tout le corps de papillon parce que le capteur de chute avait déconné, ,j'ai du mal à comprendre ce qu'un simple contact peut faire comme dégât.

Oui, moi aussi.

Le capteur de chute à remplacer c'est un classique.

Après le TPS ou le MAP, pourquoi pas. Mais ça n'a rien à voir à mon avis.
Il y avait peut-être deux problèmes ?