Ça pique les yeux!!

[Taurim]

j'ai fait plusieurs fois l'assistance au rally de Tunisie à un pote qui avait acheté à Yam une 450 2 roues motrices. Groupe hydraulique au bout du pignon de sortie de boite et 2 tuyaux flexibles actionnaient un moteur dans le moyeu avant. Sur le papier plus la roue arrière patinait, plus de pression, plus de traction.
C'est diablement efficace pour grimper les dunes mais sur la tôle ondulée, la traction "dépliait" la fourche et la mettait en butée sortie, une cata sur les pistes.
Un coup médiatique comme la Niken

Ca semble assez logique que ça ne fonctionne pas avec une fourche classique à cause de ça. Du coup les suspensions avant non conventionnelles avec un bras oscillant ne devaient pas être touchées par ce phénomène

[Jackymoto]

A condition de placer la biellette de réaction du moteur intelligemment.
Sur les NSU Max, idem l'ancrage du freinage:
les vieilles montent quand tu freines de l'avant, celles à gros moyeux plongent, comme avec une télescopique.
Perso, je préfère les premières, mais fallait pas dérouter la clientèle alors....

[Taurim]

Ca a quand même un avantage la plongée au freinage : tu réduits l'angle de chasse avec la moto qui se penche vers l'avant donc tu augmentes sa maniabilité, ce qui n'est pas mal quand tu abordes une courbe sur les freins. C'est mieux que le contraire, la moto qui se raidit au moment ou tu entres sur les freins dans la courbe !

[Marco]

Ca a quand même un avantage la plongée au freinage : tu réduits l'angle de chasse avec la moto qui se penche vers l'avant donc tu augmentes sa maniabilité...

Heu... "l'augmentation de la maniabilité" par la plongée au freinage, fallait la trouver celle-là !

En théorie peut-être, sauf qu'en virage et en pratique, le mieux est quand même de garder de l'amortissement pour favoriser l'adhérence du pneu et une fourche comprimée au freinage, c'est de la suspension en moins, au détriment de l'adhérence... et de la maniabilité.

Finalement, l'idéal reste "le freinage intégral" comme l'a réalisé Moto-Guzzi pendant des années, avec une pédale de frein au pied qui commande à la fois un disque AV et le disque AR, permettant un freinage puissant AV et AR en évitant un trop fort changement d'assiette.

Et le mieux (à mon sens) reste encore d'éviter de freiner en virage : mieux vaut freiner avant le virage, en ligne droite et réaccélérer en courbe pour augmenter la motricité à l'AR (donc compenser les effets de la force centrifuge qui entraine vers l'extérieur) et garder la suspension la plus libre possible, au bénéfice de l'adhérence, notamment à l'avant.

[Taurim]

Je n'ai pas parlé de prendre la courbe sur les frein mais d'entrée de courbe sur les freins hein

Mais une moto dont la chasse augmenterait en entrée de courbe, ça serait assez catastrophique !

[Jackymoto]

la moto qui se raidit au moment ou tu entres sur les freins dans la courbe !

Voui, j'aime bien ça,
car ça augmente la garde au sol et surtout la nuit, tu vois plus loin, alors qu' avec un système ordinaire
tu n'éclaires plus qu'à 10 metres. J'aime beaucoup les fourches Earles ou a biellettes pour ça.
Je connais des gens par contre qui ne peuvent s'y habituer.

[Déglingos]

Roulez Panzer!!!....(dédicace à Claude )...avec le télélever tu peux freiner comme un trappeur, pas ou peu de changement d'assiette...contrepartie:un peu moins de feeling de l'avant qu'avec une fourche classique.

[Grégory Tlse]

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/motos/2039029600.htm

[Jackymoto]

Une sonorité envoûtante ....avec un échappement à la con.
Au prix qu'il en veut, il doit la vendre à regret(mais pas à celui de la passagère!)

[Royal87]

belle finition ...mais c'est tout !!
Pour le passager le pneu arrière doit être confortable
une moto de plus bouzillée ..... pour 11 000 €

[JacquesD]

Pour ce prix-là, il aurait pu rajouter des bandes sur les tubes d'échappement.

[Alain023]

Pour ce prix-là, il aurait pu rajouter des bandes sur les tubes d'échappement.

Pouvait pas, il les avait utilisées pour les pneus

[Fonzie]

Toutes ces dépenses faites pour arriver à une moto hyper moche (certes très bien finie) .comprends pas !
Certainement pas une moto de collection comme il le dit

[corto71]

Joli massacre.
Encore un truc sans aucune utilité.

[fab le motard]

l'utilité était dans sa conception, sa fabrication, le temps passé, le professionnel qui a transformé a gagné de sous, le riche qui a demandé ca, a dépensé son argent.

Une forme de redistribution

on fait tourner l'économie

si on passage on massacre quelques BMW ... est-ce si grave ?

et des motos qui ne servent pas, qui ne roulent pas, c'est encore plus écologique