Marco a écrit :Alain023 a écrit :....faut juste apprécier cette machine qui a traversé le temps en étant juste fiabilisé et mise au normes...
Heu... "mise aux normes", OK (des normes à la con, d'ailleurs), mais "fiabilisé" ? Fiabilisé de quoi ?
On ne peut plus tripoter ses rupteurs au bord de la route, le carbu sans souci a été remplacé par une pompe à essence électrique + une injection électronique, y'a des témoins qui servent rien qu'à faire chier partout au tableau de bord, des "sécurités" qui font tomber en panne (sécu à l'embrayage, au PM, capteur anti-chute et je ne sais quoi encore), le remplissage du réservoir est devenu une tannée, le cliquet mécanique de retour au PM a disparu, le démontage facile de la roue AR (le tambour et la couronne restent à poste) est passé aux oubliettes...
Tu parles d'un modernisme ! Et puis la technologie d'une moto moderne pour se trainer comme avec une vraie ancienne, je ne vois pas... autant avoir une vraie moderne qui roule à la vitesse des modernes... tiens, une Guzzi V7 II ou V85 par exemple... ou encore une Interceptor (mais parait que ça fait mal au cul et qu'on ne peut pas lâcher les mains pour se les mettre dans les poches quand ça caille, obligeant ainsi à investir dans des poignées chauffantes ou dans un amortisseur de direction), sans parler des frais de courrier en recommandé adressés au concessionnaire et à l'importateur...
Non à l'obsolescence programmée !
Je ne sais pas si c'est de l'humour ou pas...mais quel que soit le cas tu n'est pas obligé d'être aussi vindicatif et tu peux aussi admettre (enfin j'espère) que les autres ont leur point de vue et qu'il peut différer du tiens.
Les RE Classic semblent quand même moins tomber en panne que celle d'un autre temps. On peut aimer la philosophie d'une moto "ancienne" de design et peu évoluée qui donne des sensations plus proches des anciennes motos que des nouvelles ou même ta trajectoire est "contrôlée".
Les normes et contraintes imposées et nous ont fait perdre les carburateurs...mais les carbus c'est pas non plus la panacée, une bonne injection avec une programmation digne de ce nom donne de meilleurs résultats en termes de performances mais c'est moins facile à bidouillé à l'évidence...
Je n'ai pas eu de souci pour faire le plein.
Des témoins qui servent à rien partout sur le tableau de bord là on n'a pas la même notion de l'utilité des témoins et ainsi que du nombre (6 il me semble sur la Classic...)
Quant à la roue arrière c'est vrai que j'aimais bien les démonter une ou deux fois par semaines pour le plaisir mais bon j'ai moins de temps maintenant et finalement cela ne me manque pas trop...
Faire une balade bucolique en 500 Classic de 27cv de conception ancienne n'a rien à voir avec la même balade avec une XSR900 de 115cv de conception récente. Une m'apportera beaucoup de sensations et pourtant à faible vitesse pas l'autre ! Je te laisse deviner...Et on peut prendre énormément de plaisir même si la Classic ne date pas des années 50 et que zut malheureusement elle ne tombe pas en panne ce qui il est vrai aurait apporter encore plus de piquant à cette balade...
Et si en 1950-60 quand tu tombais en pannes les gens bien plus sympas, bienveillants, et altruistes qu'aujourd'hui t'aidaient de bon cœur, pas sûr qu'à l'heure actuelle tu ne te fasses pas plutôt braquer ton téléphone, ta CB (pas Honda hein !) et le code qui va avec...et s'il te laisse la bécane et la vie tu t'en sortiras bien (je ne généralise pas je dis que ca peut arriver et dans certains coins plus qu'ailleurs).
Je n'irais pas plus loin car je ne sais vraiment pas comment prendre la suite des "provocations" si c'est pour rire...(très bien mais ca manque clairement de Smiley) et si ce n'est pas de l'humour c'est plus ennuyeux et s'apparente davantage à de l'attaque ad hominem qu'autre chose.
Mon interrogation sur les shimmydonnages, il semble que cela puisse servir à d'autres et la SIMA m'a aimablement et rapidement répondu sans avoir eu besoin de lettre recommandée avec AR et a juste contacté le concessionnaire aussitôt...du coup l'atelier qui ne pouvait rien faire, pouvait maintenant essayer de faire quelque chose pour mon problème. Comme quoi ? Ca peut servir à quelques choses.
J'ai l'impression d'une vision élitiste de certains membres qui ne partagent pas juste une passion commune (initialement pour une marque Royal Enfield) mais ce fond un malin plaisir a essayer de faire valoir leur point de vue (et leurs machines) comme les tables de la loi...
D'accord avec la fin de ton message "non a l'obsolescence programmée".
Et comme c'est mon post je dirais
"Vive les anciennes EFI neuves !" et les autres...
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