Importation d'une moto ancienne depuis le Royaume Uni

[philb]

J'ouvre ce sujet car je viens juste de recevoir une moto que j'ai achetée début septembre 2021 en UK .
Certains diront sans doute que c'est une opération facile mais en fait depuis le Brexit si on n'a pas les bons interlocuteurs c'est vraiment galère et j'ai passé de très mauvais moments.
Si certains veulent se lancer dans cette entreprise je pourrai les aider et éviter ainsi de longs moments de solitude.

[pinsole07]

Et c'est quoi que tu as acheté comme moto ?

[druid]

Moi, je sais

[fab le motard]

Raconte

[Daniel78]

Allez, je commence.

Je dirais une anglaise ?

[Captain Bertie]

Mon rêve ? Une Velocette ?

CB

[druid]

N'étant pas du genre à trahir un secret, je laisse Philb vous en dire plus, s'il en a envie.

[philb]

La moto importe peu ,le problème vient du dédouanement qui se doit d'être synchronisé entre les deux côtés de la Manche ,dans un port ou pour le tunnel ,pour une date donnée et ce par des opérateurs accrédités pour le passage au poste de frontière choisi.
Ce n'est pas l'Evangile mais c'est ce que j'ai pu comprendre après plusieurs échecs auprès de gens incompétents.
Malgré ce ,le chauffeur sur ma demande m'a indiqué avoir attendu trois heures pour obtenir le sésame ,soit l'imprimé 846A ,indispensable désormais pour l'immatriculation du véhicule en France.
Il y a la solution clefs en main ,mais ça coûte très cher et quand on sait que le coût du transport est inclus dans la TVA à 5,5 % ,véhicules dits de collection ou 10 % pour les autres (là je ne suis pas sur) que l'on doit payer ,il vaut mieux se décarcasser un peu , n'est-ce pas Ducros ,le vendeur d'aromates pas l'autre
Pour le transport j'ai payé un intermédiaire mais maintenant je pourrais l'éviter .
Les transporteurs ayant bonne réputation avant le Brexit ont pour beaucoup jeté l'éponge ,et il faut tout reconsidérer .
J'ai ouvert ce fil pour toutes ces raisons ,économies et facilités ,qui pourront bénéficier à qui désirera se lancer.
Il y a de belles motos outre Manche.
Quant à moi ,je n'avais guère le choix ,en France les Velocette sont rares à la vente et très chères ,sans doute faisant l'objet de ventes de bouche à oreilles , le Brexit n'arrangeant rien , d'autant que vu mon âge il valait mieux ne pas trainer
Mais il faut vraiment le vouloir ,accepter de prendre des risques et ne pas être pressé ,j'ai attendu deux ans avant de pouvoir me lancer .

Pour la moto ,si Druid est au courant ,il était facile de savoir quelle est la moto: une Velocette bien sur ,Captain Bertie sera content ,une Venom ,
modèle conseillé par Druid , que je remercie pour les nombreux conseils et docs qu'il m'a donnés.
J'appréhendais la mise en route ,mes genoux ayant quelques problèmes de jeunesse ,mais c'est tout bon.
Reste à la fiabiliser ,c'est parti ,elle est déjà en partie démontée.

[druid]

Nous sommes à présent assez nombreux sur ce forum, à posséder au moins une de ces fantastiques machines.

Il est grand temps d'ouvrir un sous-forum consacré aux Velocette, comme ce fut le cas pour les Guzzi !

[fab le motard]

Nan

[druid]

Jaloux !

16b06a985d5a19b7508d440b45bd5f67.gif (2.32 Mio) Vu 3955 fois

[corto71]

Z’etes combien ?

Deux?

[Skyranger]

Vélo 7, la réponse est dans le nom?

[calex_fr]

La moto importe peu ,le problème vient du dédouanement qui se doit d'être synchronisé entre les deux côtés de la Manche ,dans un port ou pour le tunnel ,pour une date donnée et ce par des opérateurs accrédités pour le passage au poste de frontière choisi.
Ce n'est pas l'Evangile mais c'est ce que j'ai pu comprendre après plusieurs échecs auprès de gens incompétents.
Malgré ce ,le chauffeur sur ma demande m'a indiqué avoir attendu trois heures pour obtenir le sésame ,soit l'imprimé 846A ,indispensable désormais pour l'immatriculation du véhicule en France.
Il y a la solution clefs en main ,mais ça coûte très cher et quand on sait que le coût du transport est inclus dans la TVA à 5,5 % ,véhicules dits de collection ou 10 % pour les autres (là je ne suis pas sur) que l'on doit payer ,il vaut mieux se décarcasser un peu , n'est-ce pas Ducros ,le vendeur d'aromates pas l'autre
Pour le transport j'ai payé un intermédiaire mais maintenant je pourrais l'éviter .
Les transporteurs ayant bonne réputation avant le Brexit ont pour beaucoup jeté l'éponge ,et il faut tout reconsidérer .
J'ai ouvert ce fil pour toutes ces raisons ,économies et facilités ,qui pourront bénéficier à qui désirera se lancer.
Il y a de belles motos outre Manche.
Quant à moi ,je n'avais guère le choix ,en France les Velocette sont rares à la vente et très chères ,sans doute faisant l'objet de ventes de bouche à oreilles , le Brexit n'arrangeant rien , d'autant que vu mon âge il valait mieux ne pas trainer
Mais il faut vraiment le vouloir ,accepter de prendre des risques et ne pas être pressé ,j'ai attendu deux ans avant de pouvoir me lancer .

Pour la moto ,si Druid est au courant ,il était facile de savoir quelle est la moto: une Velocette bien sur ,Captain Bertie sera content ,une Venom ,
modèle conseillé par Druid , que je remercie pour les nombreux conseils et docs qu'il m'a donnés.
J'appréhendais la mise en route ,mes genoux ayant quelques problèmes de jeunesse ,mais c'est tout bon.
Reste à la fiabiliser ,c'est parti ,elle est déjà en partie démontée.

Bonjour Philb, merci pour ce sujet très intéressant et votre partage d'expérience.

Si je comprends bien on ne peut plus revenir avec la moto sur la remorque et faire les démarches ensuite ici ?
Il m'est arrivé d'aller chercher une ancienne anglaise (une Rochdale, peut aussi rare qu'une Velocette ) et d'aller juste chercher un quitus fiscal aux impôts avec ma "facture" d'achat.
Quant à la transformation du V5 en carte grise française, comment ça se passe ?

[eglishadow]

Quant à moi pour une B 50, je suis passé par Chas Mortimer, le dédouanement se fait en Hollande dans une boite partenaire, ça ne coûte pas plus cher, environ 9% de taxes, le transport bien sur mais même si j'ai des mais en UK, avec remorque par Ferry ça aurait été aussi cher et plus compliqué
Chas Mortimer (que j'avais connu en 72) est un ancien champion du monde de vitesse 125