Messagepar J82 » 25 oct. 2021, 16:20
l'exemple, photos à l'appui, de Fébelectra dit tout de l'intérêt de ce gabarit de moto.
Plus haut dans le fil, des baroudeurs se sont insurgés que je dise qu'on passerait mieux en Himalayan qu'avec un trail routier comme ma 890 Adventure. En plus de ce que démontre Fébelectra, Ils ne faut pas oublier que les pneus des trails routiers sont des pneus route qui deviennent des savonnettes en terrain gras, et qui n'accrochent pas dans le pierreux, alors que les pneus de l'Himalayan sont mieux adaptés. Sa limite à elle, c'est que le garde-boue est près du pneu, dans la boue ça va vite frotter. Pour jouir de leur supériorité hors route, les trails routiers ont besoin de changer leurs pneus et d'espaces bien plus dégagés.
On en revient toujours au même constat, cette moto fait le job dans beaucoup de situations en procurant un sentiment de facilité.
Modifié en dernier par
J82 le 27 oct. 2021, 10:44, modifié 5 fois.