Joint de culasse qui suinte (bis)

Phil79 · Messagepar **Phil79** » 01 oct. 2008, 11:32

Merci, je me sens moins seul !
Je vais envoyer un mail chez Hitch...
Jackymoto, quel genre de pâte utilises-tu pour pommader le joint ? Si ça tient 5000 kms c'est parfait !
Merci
PS : la manip est-elle à la portée d'un "bricoleur" ou est-elle réservée à un pro ?

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 01 oct. 2008, 12:45

Ben,il faut sortir ta culasse,dégraisser le joint,mettre une FINE couche de silicone ou autre chose autour du passage des tiges de culbu et remonter.Il faut un minimum de connaissance en mécanique pour ne pas foirer les goujons au remontage!! :lol:

Phil79 · Messagepar **Phil79** » 01 oct. 2008, 16:55

Merci pour vos réponses
Je ne pensais pas que le silicone résistait à la chaleur.
Jackymoto, à quoi penses-tu quand tu dis autre chose ?
Je confierai le travail à mon mécano, je ne voudrais pas faire de boulette.

cose · Messagepar **cose** » 01 oct. 2008, 17:04

si le silicone de SDB résiste a nos échappements je ne vois pas pourquoi un silicone spécial joint en mécanique serait du beurre à côter!, faut juste voir que tu en mets pas de trop , sinon sa va aller boucher tes canalisations d'huile et là tu vas avoir bien plus de frais qu'un simple joint de culasse? Comme dis Matmata essaie de le faire avec quelqu'un ayant une connaissance en mécanique ancienne :wink:

me demande si il n'existe pas dans le circuit parllèle de vente des pièces, des joints renforcé, je me rapelle qu'on laissaient les joint de culasse d'origine BMW sur le côter pour en monter des renforcer et ce a moindre prix :lol:

Denis 76 · Messagepar **Denis 76** » 01 oct. 2008, 17:20

Et pense a faire vérifier la planéité des portées :wink:

Utilisateur1 · Messagepar **Utilisateur1** » 01 oct. 2008, 18:26

chez Hitch y en a un qu'a l'air spécial :
42333C HEAD GASKET, COMPOSITE, WITH FIRE RING 500CC
fabriqué spécialement pour Hitch aux USA

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 01 oct. 2008, 20:54

Fôdrait savoir si il est meilleur!!
:lol:

Phil79 · Messagepar **Phil79** » 01 oct. 2008, 22:33

J'ai demandé chez Hitch..., pour l'instant ils n'ont rien de mieux que le 510310...

Phil79 · Messagepar **Phil79** » 01 oct. 2008, 22:44

Je viens de vérifier chez Hitch... le 42333C n'est malheureusement pas pour une électra...

christian01 · Messagepar **christian01** » 04 nov. 2008, 23:21

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 05 nov. 2008, 07:29

L'Hermétic oui, mais il ne faut pas trop en mettre, j'ai eu du mal à séparer un cylindre du carter moteur d'une Bullet. Heureusement que les carters se séparent et peuvent être décollés dans le plan vertical pour faciliter le décollage du cylindre, l'extérieur de la chemise avait été aussi enduit d'Hermétic qui avait charbonné avec la chaleur.
Je n'en avait plus vu depuis 20 ou 25 ans.

Utilisateur1 · Messagepar **Utilisateur1** » 05 nov. 2008, 11:44

Et le " Plastex " ? Ca existe encore le " Plastex " ?
C'etait bien le " Plastex ".
C' etait plein de bonne amiante . Huummm!

Sinon, comme il a dit l' Eubage :

:

christian01 · Messagepar **christian01** » 05 nov. 2008, 12:42

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 05 nov. 2008, 12:58

L'Hermétic,je n'utilise ça que sur les durites d'eau de bagnole,quand je change un radiateur .L'Hermétic comme le Plastex devient dur comme du fer et rapidement inefficace.Une bonne pâte à joint reste souple.Le plastex était une horreur à gratter,pour nettoyer les plans de joints!! :cry:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 05 nov. 2008, 19:04

C'est exact et l'apprentissage durait une vingtaine d'année (d'après "La Gazette" des romans de Henri Vincenot).