panne électrique classic 500 efi

[JicéduVar]

Oui, JicéduVar, c'est bien quand je mets contact que le fusible saute. Une question, est-ce que je déconnecte l'ECU ou bien y a t-il un relais spécifique à l'Ecu? Sinon, le faisceau (si on excepte le bricolage d'origine made in Madras) semble correct et je n'ai point vu de fil en mauvais état. Je vous tiens au courant de mes essais. bonne soirée

C'est le relais qui faut que tu enlèves, si tu ne déconnectes que l'ECU, tu ne va tester que ce dernier.

Comme te l'a suggéré Halifax, il faut regarder partout où le faisceau est susceptible de toucher une partie métallique avec les vibrations ou au niveau de la colonne de direction ou le faisceaux bouge quand tu tournes ton guidon.

[OJARO]

Ok, je vais donc revérifier tout cela demain.
Je voulais plus rustique que l'Interceptor, là, je suis gâté au delà de mes espérances; même limite agacé dans la mesure où j'aime rouler un peu par tous les temps.

[OJARO]

En réponse à tous les membres qui ont eu la gentillesse de me conseiller, je vous confirme quelques points vérifiés ce matin. Fusible OK -ignition 10 A F3 - signifie que le voyant point mort, les clignos, la lumière et le démarreur fonctionnent mais pas l'allumage de la pompe essence) Donc récapitulatif : ECU retiré, fusible OK. Relais doubles injection/pompe essence retirés, fusible OK. Fiche rouge qui va sur le relais démarreur déboitée, fusible OK... ça fait beaucoup de pistes pour une panne mystérieuse. En tous cas pas de mauvaise masse sur le faisceau avant ni arrière apparemment!

[Halifax]

Il n'y a plus qu'à les rebrancher un par un jusqu'à ce que le fusible fonde, si il fond.
Si il ne fond pas, bouger le câblage zone par zone.

[Halifax]

Je pense que une fois l'ECU rebranché le fusible va fondre.

[JicéduVar]

Je pense que une fois l'ECU rebranché le fusible va fondre.

Ou en cherchant la panne, il a supprimé le cours jus. Ca arrive quand tu connecte/déconnecte des composants, tu bouges le câblage et fait disparaitre temporairement le défaut.
Rien de plus chiant qu'une panne aléatoire.

[JicéduVar]

En réponse à tous les membres qui ont eu la gentillesse de me conseiller, je vous confirme quelques points vérifiés ce matin. Fusible OK -ignition 10 A F3 - signifie que le voyant point mort, les clignos, la lumière et le démarreur fonctionnent mais pas l'allumage de la pompe essence) Donc récapitulatif : ECU retiré, fusible OK. Relais doubles injection/pompe essence retirés, fusible OK. Fiche rouge qui va sur le relais démarreur déboitée, fusible OK... ça fait beaucoup de pistes pour une panne mystérieuse. En tous cas pas de mauvaise masse sur le faisceau avant ni arrière apparemment!

Quand tu as débranché la fiche rouge du démarreur, tu avais rebranché tous les autres éléments ? (ECU, Relais...)

Quand tu dépannes, il ne faut pas s'éparpiller. et ne pas débrancher/démonter plusieurs choses à la fois.

[OJARO]

oui, j'ai débranché chaque élément 1 par 1 et rebranché dans la foulée. Ce n'est pas un court jus aléaoire, mais franc sur le fusible. Une enquête à la Sherlock because machine d'origine anglaise ?... ou un mauvais Karma because made in India ?

[JicéduVar]

....Fiche rouge qui va sur le relais démarreur déboitée, fusible OK...

Tu as essayé de la démarrer au kick après avoir débranché le connecteur rouge ?

[Daniel78]

Je pense que une fois l'ECU rebranché le fusible va fondre.

Oui, j’aurais commencé par ça, comme je le suggérais.
Ce qui n’empêche pas que la cause du court circuit soit autre que l’ECU.

Si tu rebranches les éléments un par un, commence bien par les éléments en amont dans le schéma électrique.

[jeep91]

Sur mon efi euro 3 un jour mm panne.
Comme j avais a disposition une autre machine identique j ai donc voulu changer tous les modules un par un avec a chaque fois le fusible hs.
Au fial j ai voulu échanger les faisceaux et a ce moment je me suis aperçu au démontage que j avais tout échanger (pompe centrale cligno relais etc) sauf l ecu.
Bilan ecu hs
Cause distraction lors du changement de la batterie inversion des pôles
Pas fier de sa conn. le jeep.mais content d avoir trouvé.
Sur mon vieu duster 4/4 un cognement cyclique provenant du pont arrière que je n utilise pratiquement jamais.
Je demonte arbre de transmission pour vérifier les articulations ras
J en conclu que c est le différentiel arrière qui est hs
Réflexion engage pour supprimer le pont arriéré et limiter les frais ou reformer le véhicule si cela s avere impossible.
Consultation de divers pros qui au mieu me permettront de garder mon porte clé.
En attendant je monte mes pneus. Hivers et plus de bruit
Conclusion une roue desserrée que personne n a vu
Quelques fois les problèmes ne sont pas la ou on les cherche.

[Jackymoto]

Hé hé, si tu avais monter tes pneus chez Roady, pas de bruit,
mais un tube de 2mètres pour desserrer la roue!

[Ded31]

Sur mon efi euro 3 un jour mm panne.
Comme j avais a disposition une autre machine identique j ai donc voulu changer tous les modules un par un avec a chaque fois le fusible hs.
Au fial j ai voulu échanger les faisceaux et a ce moment je me suis aperçu au démontage que j avais tout échanger (pompe centrale cligno relais etc) sauf l ecu.
Bilan ecu hs
Cause distraction lors du changement de la batterie inversion des pôles
Pas fier de sa conn. le jeep.mais content d avoir trouvé.
Sur mon vieu duster 4/4 un cognement cyclique provenant du pont arrière que je n utilise pratiquement jamais.
Je demonte arbre de transmission pour vérifier les articulations ras
J en conclu que c est le différentiel arrière qui est hs
Réflexion engage pour supprimer le pont arriéré et limiter les frais ou reformer le véhicule si cela s avere impossible.
Consultation de divers pros qui au mieu me permettront de garder mon porte clé.
En attendant je monte mes pneus. Hivers et plus de bruit
Conclusion une roue desserrée que personne n a vu
Quelques fois les problèmes ne sont pas la ou on les cherche.

Le problème..... c'est le Duster !

[OJARO]

Jeep91, j'aimerais que tu aies raison, mais je n'ai pas inversé les pôles de la batterie. JicéduVar, le fusible ne saute pas après débranchement de la cosse rouge du relais démarreur certes, mais la pompe ne se met pas en route pour autant donc impossible à démarrer sans cela, même au kick. En tous cas, en attendant la solution, merci à tous pour vos précieux conseils.

[JicéduVar]

JicéduVar, le fusible ne saute pas après débranchement de la cosse rouge du relais démarreur certes, mais la pompe ne se met pas en route pour autant donc impossible à démarrer sans cela, même au kick. En tous cas, en attendant la solution, merci à tous pour vos précieux conseils.

Ah, ok, je comprends mieux, tu a écris que le fusible ne claquait plus quand tu enlevais la fiche rouge je pensais que tu parlais du connecteur rouge qui alimente le relais du démarreur, et là tu dis que tu as débranché la cosse rouge.

Cette cosse rouge, c'est le + venant directement de la batterie, c'est comme si tu avais débranché la cosse + sur la batterie, c'est donc normal que ça ne disjoncte plus ET que la pompe ne fonctionne pas.

EDIT : Suite à la correction par Halifax, je supprime ce que j'ai écris ainsi que le schéma, les couleurs des connecteurs sont erronés !