Ma velocette LE 200 de 1955

[bulot46]

Bravo Druid !
Merci pour lui !

[bulot46]

Compte tenu du nombre de motards qui possèdent des velocette, je ne pense pas que le forum soir engorgé !

[JacquesD]

Ce qui me plaît c'est le carburateur à 7 gicleurs page 86.
Je connais son existence depuis 1956 ou 57, je l'ai vu dans le Vade-Mecum de Moto Revue.
Quelle usine ! J'imagine un motard le dos courbé sous la pluie et la lampe de poche entre les dents, aux prises avec un fond de cuve qui lui a pourri la carburation.

[jbt]

Bien sûr qu'il a bien fait de venir pour rappeler à Druid que Velocette a commencé à copier BMW pour faire de bonnes motos...

[Didier17]

voisin

[corto71]

Bien sûr qu'il a bien fait de venir pour rappeler à Druid que Velocette a commencé à copier BMW pour faire de bonnes motos...

Merki, perso j'ai pas osé, j'ai pas ta pointure

[druid]

Bien sûr qu'il a bien fait de venir pour rappeler à Druid que Velocette a commencé à copier BMW pour faire de bonnes motos...

Mon pauvre ami, la bien molle compagnie n'était même pas née, que Velocette fabriquait déjà d'excellentes motos.

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[jbt]

Quel dommage, alors, qu'ils aient arrêté à la naissance de BMW en 1916 .

[Pifou]

Bonjour Olivier,
et bienvenue sur le forum

[Jackymoto]

Hum, hum, la Velocette LE, un machin totalement atypique, compliqué inutilement,
demandant un tas d'outils spéciaux, du savoir et une aléseuse en ligne si on s'attaque aux paliers de
l'arbre à cames ou du vilebrequin. Perso, je n'ai acheté ça que par ce que je savais que le LE Velo club existait
avec une montagne de pièces détachées neuves ou d'occasion, et des gens extraordinaires derrière le comptoir.
A noter que personne ne veut s'attaquer (même Alf Snell qui refait des bas moteurs de LE depuis...60 ans)
aux vilebrequins montés sur roulements( Mark 1, quelque Mark 2 du début) Je dirais que 65 % des utilisateurs de LE sont mécanos moto, d'aviation, ajusteurs, ingénieurs quant aux autres ils essayent de les réparer mais ils ont des problèèèmes.
Il est utile (mais plus indispensable avec les traducteurs automatiques) de parler l'anglais mécano quand on a un
machin comme ça. Il y a un forum extraordinaire avec des pointures qui pratiquent ça depuis trés longtemps.
Mon copain Charles n'en possède que 12 exemplaires dans un garage encore plus bordélique que le mien.
J'espère que ta machine est équipée d'un filtre à huile ce qui sous entend que le vilo est monté sur des bagues.
J'ai un copain qui en a acheté une sans filtre (malgré mes conseils) et il cherche vainement quelqu'un pour
la lui "remettre en route" et je ne peux rien pour lui. Je suspecte des anglais incapables de les refaire, d'en avoir refourgué
quelques unes en France où on ne sait pas ce que c'est, pour se débarrasser. A noter qu'une LE à rénover se vend entre 500 et 1000£ en Angleterre, et pour beaucoup moins entre copains. En ce moment le club n'a plus de pistons en stock mais ça devrait s'améliorer car les pistons testés par les volontaires du club sur leurs pétoires, ont donné satisfaction.
Les gars du LE Velo club essaient de faire bosser leurs compatriotes, mais comme ils ont perdu tout leur savoir faire,
il y a beaucoup de déboires avec les re-fabrications qui doivent être testées et mesurées avant mise en vente.
D'autres questions? Dans mon coin il y a 3 LE, mais il n'y a que la mienne qui roule vraiment...et une qui ne roulera jamais.
Photo, système lubrification de la MK 3:



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[Tonton]

C'est en quoi toute cette tuyauterie ....du cuivre ?

[Jackymoto]

Voui du cuivre et en haut le gros machin en fonte, c'est le clapet de décharge.

[JacquesD]

Le clapet de décharge ressemble bien à ce qu'il est, mais vu sa taille, je le verrais plutôt sur un gros tracteur ou sur une moissonneuse-batteuse.
Mais il est réglable de l'extérieur.

[bulot46]

Bon, au moins, ce cuivre là on ne risque pas de se le faire piquer !

[corto71]

Bon, au moins, ce cuivre là on ne risque pas de se le faire piquer !

Ben quand tu le sais, t'embarques direct la meule dans le fourgon et tu désosses à la maison. Avec toute la ferraille qu'il y a dessus en plus, tu peux même faire un barbeuk vintage.