la selection du jour

[druid]

Je ne peux pas tout faire.
Pas à la retraite et peu de congés.


Maintenant, si tu souhaites m'y accompagner, tu n'as plus qu'à acheter une Velocette.
On fera route de concert.

[Grégory Tlse]

Je ne peux pas tout faire.
Pas à la retraite et peu de congés.


Maintenant, si tu souhaites m'y accompagner, tu n'as plus qu'à acheter une Velocette.
On fera route de concert.

Pas de congés ??

[nirlo]

celle-ci est pas mal...

[fab le motard]

JacquesD pourrait nous en parler
ou il faut alors rechercher dans les oubliettes du forum

[corto71]

Bavaroise légère et gracile qui visiblement ne fréquente pas les salons de thé des pâtisseries munichoises à l'inverse de la dernière R18.

[JacquesD]

JacquesD pourrait nous en parler
ou il faut alors rechercher dans les oubliettes du forum

Fab si tu veux parler de la 250 BMW, j'avais la R27 de novembre 1966, un des derniers modèles produits, suspension earles.
Moteur, boîte et ligne d'échappement suspendus sur silent blocs, l'arbre de transmission passe dans le bras de suspension et 72 ch au litre.
J'aimais bien cette machine, mais je devenais un peu trop cagneux pour toutes les motos.

[fab le motard]

la puissance m'épate
quand une bullet fait à peine 44cv/libre

[PRYT]

Et une Continental GT 250 1962 le double !!

[JacquesD]

Oui bien sûr, mais ce n'était qu'un quart de litre développant 18 ch.
Par contre la R 50 série 2 ne faisait que 26 ch, soit 52 ch au litre.
Mais si on commence à chercher la petite bête avec les chiffres :
Avec ses 18 ch et 150 kg, la R 27 doit déplacer 8,33 kg par cheval développé.
La R 50/2 et ses 202 kg ne déplace que 7,76 kg par cheval développé.
Après il y a le CX de chaque moto, sans oublier celui du pilote ! . . .

[jipounet]

Daniel, il me semble aussi que les pots de cette R75 sont montés à l’envers, et inversés. Bizarre non?

Oui, exact.
Les méplats prévus pour les différents dégagements et censés être en-dessous, sont visibles sur le dessus des silencieux.
Pas rassurant sur le reste des travaux (réalisés hors réseau).

Le pot avec le méplat devrait être de l'autre côté et dans l'autre sens, histoire d'enlever la broche d'axe de roue sans avoir à déposer les silencieux
Je pense que le gars qui a monté les silencieux à l'envers voulait avoir des pots plus relevés pour faire plus hype ou fun ou tendance (rayer la mention inutile)

[Marco]

Oui bien sûr, mais ce n'était qu'un quart de litre développant 18 ch.
Par contre la R 50 série 2 ne faisait que 26 ch, soit 52 ch au litre.
Mais si on commence à chercher la petite bête avec les chiffres :
Avec ses 18 ch et 150 kg, la R 27 doit déplacer 8,33 kg par cheval développé.
La R 50/2 et ses 202 kg ne déplace que 7,76 kg par cheval développé.
Après il y a le CX de chaque moto, sans oublier celui du pilote ! . . .

Salut,
je n'ai jamais rien compris à cette affaire de puissance au litre... et je ne parle pas de litre de pinard ou de bibine, mais bien de mécanique.

[PRYT]

250 cc = 1/4 l
si 250 = 18 cv, 1000 cc = 18 x 4 = 72cv

[three wheels]

Salut,
je n'ai jamais rien compris à cette affaire de puissance au litre... et je ne parle pas de litre de pinard ou de bibine, mais bien de mécanique.

Si Frèrjacq est dans un bon jour et si il nous lit, il se fera peut-être un plaisir de nous sortir l'article de Moto Revue qui expliquait que 100ch/L était du domaine de l'illusion .
Sur les motoGP on doit être à 240ch/L

[JacquesD]

Il faut dire aussi que plus un moteur a de rendement thermique et plus il est lourd.
Les moteurs de tankers qui développent 108 920 ch pour une cylindrée de 25 480 litres pèsent 21,12 kg par cheval fourni.
Ils ont un rendement thermique de près de 50% (alors qu'il est d'environ 30 à 32% pour un camion actuel).
Pour les 21 ch d'une Bullet fonte il faudrait un moteur de 4 912 cm3 et de 443 kg.
Pauvre machine.

La puissance au litre ne sert que d'élément de comparaison, car avec les limitations de vitesses actuelles, tout cela n'a aucun intérêt pour un usage routier.
Three Wheels je n'ai plus ce genre d'article, mais ils ont eu parlé de la moto montée par un coureur et ses potes (dont j'ai oublié les noms, ils avaient sorti plus de 300 ch au litre sur une machine très difficile à conduire et ne faisant que de la piste.

[Utilisateur1]

https://www.motoplanete.com/actualite-m ... /page.html