Niou oine

[Ded31]

.... voir cette machine mythique de plus près !

Mythique ?

[Skyranger]

Ben voui, Dom a posé son cul dessus!

C'est même plus mythique, c'est quasiment biblique !

[Dom]

Je viens d'avoir le Jano au téléphone, il va passer voir la bête, il est mûr !

[deltabravo31]

Bonjour bienvenue sur le forum

[Jano]

Bein ouais mythique.
Depuis combien de temps elles ont pas changé de gueule ?
C'est un OVNI dans le monde des véhicules en général où les constructeurs doivent se creuser le citron à chaque salon pour se démarquer d'abord des autres, puis de leur propre conception de l'année précédente.

Moi c'est ce qui me ferait craquer justement.
C'est que ça n'a pas bougé.
La décroissance, la fin de la chute en avant, le pied-de-nez au consumérisme tout ça entre les jambes.
Oui, je suis mûr

J'ai bien trouvé quelque chose, mais vous n'allez pas aimer...

[Ded31]

Bein ouais mythique.
Depuis combien de temps elles ont pas changé de gueule ?...

Une dizaine d'années, douze peut être... juste de quoi faire une mythe

[Dom]

L'allure générale est bien la même, Jano à raison.
La Classic est en effet apparue avec le nouveau bloc injecté mais la Standard est la même.

[Pierric]

Jean vient de s'inscrire sur le forum. Laissez lui le temps de faire ses classes. Et puis c'est de la faute de TF1, ils racontent que la Bullet existe toujours et qu'elle est produite à l'identique depuis 200 ans à partir de vieux clous de fakir recyclés.

Jean, le seul mythe de la gamme RE, c'est la Bullet 350cc produite en Inde à partir de 1955 jusqu'en 2007 (pour le marché européen, et 2008-2009 en Inde).

Pour nous riches capitalistes, il y eut la version kitée en 500cc vendue à partir de 1990 sur le marché européen, jusqu'en 2007.

La moto de Dom appartient à la seconde génération de Bullets, qui n'est plus une moto ancienne fabriquée neuve jusqu'en 2007, mais un modèle néo-rétro entièrement revu, avec une nouvelle motorisation développée en en Autriche, et fabriqué à partir de 2008 sur de nouvelles chaînes de fabrication dernier cri, tout en conservant quelques gimmicks de l'ancien modèle, comme les filets de réservoir peints à la main qui plaisent tant aux sus-nommés riches capitalistes qui trouvent ça trop chic (moi le premier).

[fab le motard]

Il y a des bullets depuis les années 30, le modele inndien des années 50 est deja une evolution de modèles précédents.

La bullet uce-efi ezt une autre evolution, comme l est la dernière 350 classic .

Je ne vois pas de neoretro la dedans, juste l'évolution originale d'une moto

[PRYT]

Jean, le seul mythe de la gamme RE, c'est la Bullet 350cc produite en Inde à partir de 1955 jusqu'en 2007 (pour le marché européen, et 2008-2009 en Inde)..

Décidément, tu veux toujours occulter la genèse de l'histoire.
La 350 indienne que tu évoques est la 350 anglaise modèle 55 produite en Angleterre puis délocalisée en Inde quand les anglaises changeaient de cadre (1956).
Le mythe est créé par l'histoire: sans l'anglaise l'indienne n'existe pas.

[Ded31]

Houla, foin de Paul et Mike pour moi, chacun voit son mythe à sa porte !
La définition d'un mythe est vague, donc chacun peut se l'aménager à sa guise.
Ma V7 850 espéciale est-elle un mythe ? Pour certains oui et pour d'autre non, c'est selon.

[druid]

avec une nouvelle motorisation développée en en Autriche

Cette affirmation concerne le moteur leanburn de l'Electra, et non pas le bloc moteur EFI.

[Daniel78]

La confusion vient essentiellement du fait qu'il n'y a pas eu rupture et reprise par les Indiens. Comme la télévision le raconte souvent.
Il y a eu des évolutions parallèles. Deux branches de l'évolution de l'espèce, dont une a fini par s'éteindre.

Comme le rappelle Pryt à chaque fois :

- quand les Indiens on commencé à assembler puis produire la Bullet 350, ils sont partis du "vieux" cadre anglais existant.
Qu'ils ont conservé (presque) à l'identique jusqu'à l'arrivée de la nouvelle Classic 350 en 2022 (double berceau). Et sur la Meteor avant.
Mais plusieurs générations de moteurs indiens se sont succédées. Sans parler des freins, de l'électronique, etc.

- cependant, les Anglais ont continué à faire évoluer la Bullet pendant les premières années de la production indienne, avec un nouveau cadre apparu en 1956, et jusqu'à la fin de la production anglaise des Bullet autour de 1962.

[Pierric]

La confusion vient surtout du fait de ne pas lire les gens !

Jean nous a parlé du "mythe" de la Bullet, pas de son histoire industrielle. La spécificité du mythe, c'est justement qu'il s'écarte de la véracité historique jusqu'à souvent s'en affranchir. La dimension "mythique" (rapporté au milieu de la moto et avec évidemment beaucoup d'emphase) de ce qui n'est à la base qu'une motocyclette parmi d'autre vient du fait que le même modèle de moto a été produit pendant 52 ans en Inde sans évolution majeure et est devenu un élément de la culture populaire indienne.

Le modèle concerné par cette dimension mythologique, c'est la Bullet 350cc indienne. Sans cette production de longueur inégalée devenue exclusive au sous-continent indien, la Bullet britannique n'est qu'un modèle parmi d'autres, relativement anodin, bien loin des mythes que sont certaines Triumph, Norton, ou Vincent.

Ce sont les indiens et l'Inde qui ont fait de la Bullet un mythe. Karine Lemarchand ou Jacki Furneaux, c'est en Inde et pas en Angleterrre qu'elles ont effectué des voyages qui participent de ce mythe, comme des milliers d'autres routards. Ce sont des Bullets indiennes qui parcourent l'Himalaya et le Ladakh et renforcent la dimension mythique de cette moto. Gordon May, bien que britannique et roulant sur une Bullet britannique, c'est en direction de l'Inde qu'il effectue son grand périple en 2007, et suite à une passion née d'un premier voyage en Inde en 1988 et 5 mois passés au guidon d'une Bullet indienne.

La Bullet 350cc anglaise, c'est une moto de collection de second rang, pour amateur de motos britanniques avertis. Sans les indiens, le modèle aurait sombré dans l'oubli, ce forum n'existerait pas et environ 8 personnes s'y intéresseraient aujourd'hui en France.

[JicéduVar]

Bienvenu Jean