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Grégory Tlse a écrit :
Il existe une selle un poil plus longue pour ce modèle ?
Par exemple une selle de 1000sp??
Grégory Tlse a écrit :Marco a écrit :Oui, j'aurais dû écrire en "entrée" de carbu... m'enfin vous m'aurez compris.
Salut Marco,le passager est-il bien installé ?
Tu as sûrement une idée de l'autonomie avant réserve !?
Tonton a écrit :Grégory Tlse a écrit :Marco a écrit :Oui, j'aurais dû écrire en "entrée" de carbu... m'enfin vous m'aurez compris.
Salut Marco,le passager est-il bien installé ?
Tu as sûrement une idée de l'autonomie avant réserve !?
Pourquoi , tu veux tâter de la grosse Italienne ?
Si les km sont réels , c'est une affaire à ce prix , les jantes bâtons bof , enfin c'est un détail .....les filtres , çà peut merdouiller les réglages avec les vieux VHB à guillotine , il faut mettre des vrai filtres ( KN tissés ) , les autres laisse passer trop d'air et c'est la merde du coup pour régler !
Ensuite , si tu envisage l'achat d'un gros bloc Guzzi , vas y voir avec un yoyo pour prendre les compressions , et même avec peu de km , vu l'âge l'épurateur centrifuge sera certainement crade , si tu ne le fait pas c'est direct de la 5w50 qu'il faut lui mettre , et si tu veux le faire , sache que c'est démontage de tout le bloc moteur ....c'est quand même un gros casse croûte à s'enfiler , mais ensuite si tu est rigoureux sur les vidanges , c'est du roule toujours assuré !
Marco a écrit :Grégory Tlse a écrit :
Il existe une selle un poil plus longue pour ce modèle ?
Par exemple une selle de 1000sp??
Je pense qu'on peut monter une selle de 1000 SP premier modèle, ou encore mieux, une selle de 1000 Convert ou de sa sister-chip à boîte normale.
Mais faudra se passer du porte-bagage California.
) , je peux les avoir maintenant , mais ce sont des épaves ( un peu comme moi 
) .....
Grégory Tlse a écrit :Tonton a écrit :...si tu envisage l'achat d'un gros bloc Guzzi , vas y voir avec un yoyo pour prendre les compressions , et même avec peu de km , vu l'âge l'épurateur centrifuge sera certainement crade , si tu ne le fait pas c'est direct de la 5w50 qu'il faut lui mettre , et si tu veux le faire , sache que c'est démontage de tout le bloc moteur ..
Grégory Tlse a écrit :Marco a écrit :Grégory Tlse a écrit :
Il existe une selle un poil plus longue pour ce modèle ?
Par exemple une selle de 1000sp??
Je pense qu'on peut monter une selle de 1000 SP premier modèle, ou encore mieux, une selle de 1000 Convert ou de sa sister-chip à boîte normale.
Mais faudra se passer du porte-bagage California.
Ok merci!!
Marco a écrit :Grégory Tlse a écrit :Tonton a écrit :...si tu envisage l'achat d'un gros bloc Guzzi , vas y voir avec un yoyo pour prendre les compressions , et même avec peu de km , vu l'âge l'épurateur centrifuge sera certainement crade , si tu ne le fait pas c'est direct de la 5w50 qu'il faut lui mettre , et si tu veux le faire , sache que c'est démontage de tout le bloc moteur ..
Non, y'a plus d'épurateur centrifuge sur les blocs Guzzi à partir du montage d'un filtre à huile, ce qui doit remonter à l'époque de l'apparition de la T3, de la S3, etc... En tout cas, quand j'ai ouvert mon moteur de 850 T3, je n'ai pas vu d'épurateur. Et côté vilo, il était encore dans les cotes d'origine aux manetons et aux tourillons. J'ai remplacé les paliers et les coussinets par acquis de conscience car c'était démonté, mais tout était propre.
Tonton, tu parles de ton moteur de ton ex.850 GT à cadre Carcano ? C'est l'ancienne génération, la toute première issue du V7 originel.
Avec l'apparition du filtre à huile remplaçable, ces moteurs deviennent increvables, ce qui n'empêche pas l'usure de l'arbre à cames, des poussoirs, de la chaine de distrib' et de son tendeur, des pistons et des cylindres ainsi que des siège de soupapes mais si le moteur est normalement entretenu, ça tient au moins 200 000 km. Au rallye Britalia que j'ai fait plusieurs fois, y'avait des Guzzi à deux tours de compteur, moteur jamais ouverts et elles tournaient comme des montres suisses.
Si celle de l'annonce à vraiment 76 000 km, pas de souci à se faire de ce côté-là. Si la moto démarre à froid et à chaud sans problème, que le moteur tourne rond, que l'embrayage débraye et que toutes les vitesses passent, à moins de 5000 €, ça vaut le coup de s'y intéresser.
donc se méfier de la RTA quand on en à une !
!
Alain023 a écrit :Pour ceux qui aiment mettre la main à la pâte.
https://www.leboncoin.fr/motos/2145030366.htm
