Dossier passager Reborn sur 500 Classic

[Daniel78]

Bon Denis, tu avais besoin de quoi déjà, un dossier pour le siège passager ?

Va falloir repasser demain.
Là tout le monde est occupé.
Et ici on n’aime pas bâcler les dossiers.

[DenisMatrino]

Oui tout à fait, et précisément le joli dossier créé pour la Reborn Classic. Je suis passé voir Royal Enfield Beaumarchais qui va se pencher sur la question.

Si quelqu’un a une réponse d’ici là je suis tout ouïe, sinon je reviendrai de toute façon apporter l’info qui devrait je pense intéresser du monde.

Bien à vous

[druid]

Hé Marco, t'énerve pas.
T'es pas obligé de te justifier en nous en collant une tartine !

J'ai dit " parigot ou assimilé".
Y'a pas outrage...

[Marco]

Hé Marco, t'énerve pas...

J'm'énèrve pô, j't'esspique !

Mais je sais que je n'arriverai pas à te convaincre.

[Alain023]

Oui tout à fait, et précisément le joli dossier créé pour la Reborn Classic. Je suis passé voir Royal Enfield Beaumarchais qui va se pencher sur la question.

Si quelqu’un a une réponse d’ici là je suis tout ouïe, sinon je reviendrai de toute façon apporter l’info qui devrait je pense intéresser du monde.

Bien à vous

Salut Denis,
je pense que ce ne doit pas être compliqué à réaliser, proprement, avec un Sissy bar du commerce sans forcément utiliser celui de la Météor. Les ancrages du pouf de la 500 peuvent être utilisés pour la réalisation puisqu'ils reçoivent la poignée de maintient du passager mais cette réflexion n'engage que moi.

[Tonton]

[Daniel78]

Moi j’ai compris que le flashage s’est fait sur le dosseret de la Meteor, proposé également sur la Reborn 350.

Car sinon, des dosserets étudiés pour la Classic UCE 500, il y en a plein les sites indiens.
Tu choisis le modèle : Reborn, Meteor, Classic, Standard, etc.
Et il est même brodé RE.
https://motorbikecustoms.com/product/ha ... l-enfield/

[DenisMatrino]

Je vais éviter de commander sur les sites indiens vu les retours sur qualité approximative de leurs produits. Je voudrais éviter de perdre un passager

J’ai déjà le sissy bar de Spaan mais je trouve que le look vieille harley casse les lignes.

Donc le dosseret homologué RE me semble bien adapté, plutôt celui de la Reborn que de la Meteor d’ailleurs.

[Marco]

....je voudrais éviter de perdre un passager ...

Attache-le avec une sangle à cliquet, ça tient toujours. Tu resserres après quelques kilomètres quand il a fini de gigoter et après, t'es peinard

[filou]

Je vais éviter de commander sur les sites indiens vu les retours sur qualité approximative de leurs produits. Je voudrais éviter de perdre un passager ../..

Si tu commandes sur un site Européen, il y a de fortes chances que ça vienne quand même d'Inde ...

[Daniel78]

Je vais éviter de commander sur les sites indiens vu les retours sur qualité approximative de leurs produits. Je voudrais éviter de perdre un passager ../..

Su tu commandes sur un site Européen, il y a de fortes chances que ça vienne quand même d'Inde ...

Même, voire surtout, si c’est un accessoire officiel Royal Enfield. Le fournisseur sera en Inde.

Le modèle proposé sur la Reborn 350 a l’air très bas.
C’est suffisant ?

S’il y a une possibilité de l’adapter sur une Classic 500, il faut regarder du côté du support du siège arrière.
C’est une grosse pièce cachée par les sièges. C’est plutôt là qu’il faudrait bricoler une pièce d’adaptation, selon moi.

Parce que les profilés moulés en alu, faut pas compter les plier.

Royal-Enfield-Black-Passenger-Backrest-with-Pad-All-New-Classic-350-2021KXA00094-KXA00097.jpg (127.38 Kio) Vu 2160 fois

[DenisMatrino]

Je vais éviter de commander sur les sites indiens vu les retours sur qualité approximative de leurs produits. Je voudrais éviter de perdre un passager ../..

Si tu commandes sur un site Européen, il y a de fortes chances que ça vienne quand même d'Inde ...

Je parlais évidemment des bricoleurs indiens et de leurs articles en alu qui se fissurent et cassent très facilement vu les témoignages.

[DenisMatrino]

(Message corrigé)

[DenisMatrino]

Je vais éviter de commander sur les sites indiens vu les retours sur qualité approximative de leurs produits. Je voudrais éviter de perdre un passager ../..

Su tu commandes sur un site Européen, il y a de fortes chances que ça vienne quand même d'Inde ...

Même, voire surtout, si c’est un accessoire officiel Royal Enfield. Le fournisseur sera en Inde.

Le modèle proposé sur la Reborn 350 a l’air très bas.
C’est suffisant ?

S’il y a une possibilité de l’adapter sur une Classic 500, il faut regarder du côté du support du siège arrière.
C’est une grosse pièce cachée par les sièges. C’est plutôt là qu’il faudrait bricoler une pièce d’adaptation, selon moi.

Parce que les profilés moulés en alu, faut pas compter les plier.





Royal-Enfield-Black-Passenger-Backrest-with-Pad-All-New-Classic-350-2021KXA00094-KXA00097.jpg

Merci pour les dimensions, je n’arrive pas trouver celles du dossier Reborn. En tout cas l’écart des pas de vis à l’air d’être exactement de même puisque les poignées Reborn sont adaptables sur les anciens modèles.

https://youtu.be/YrIB4QDtkwc

[Daniel78]

Je vais éviter de commander sur les sites indiens vu les retours sur qualité approximative de leurs produits. Je voudrais éviter de perdre un passager ../..

Su tu commandes sur un site Européen, il y a de fortes chances que ça vienne quand même d'Inde ...

Même, voire surtout, si c’est un accessoire officiel Royal Enfield. Le fournisseur sera en Inde.

Le modèle proposé sur la Reborn 350 a l’air très bas.
C’est suffisant ?

S’il y a une possibilité de l’adapter sur une Classic 500, il faut regarder du côté du support du siège arrière.
C’est une grosse pièce cachée par les sièges. C’est plutôt là qu’il faudrait bricoler une pièce d’adaptation, selon moi.

Parce que les profilés moulés en alu, faut pas compter les plier.





Royal-Enfield-Black-Passenger-Backrest-with-Pad-All-New-Classic-350-2021KXA00094-KXA00097.jpg

Merci pour les dimensions, je n’arrive pas trouver celles du dossier Reborn. En tout cas l’écart des pas de vis à l’air d’être exactement de même puisque les poignées Reborn sont adaptables sur les anciens modèles.

https://youtu.be/YrIB4QDtkwc

Tu veux parler de l’entre axe de 45 mm entre les deux vis de fixation de chaque côté de la selle.
C’était une de mes interrogations.
C’est un très bon point.

Reste l’écartement des bras. Car la selle de la nouvelle Classic semble un poil plus large que celle de l’ancienne, et les 445 mm du support de selle.
En tous cas les bras sont légèrement plus ouverts.
Dans ta vidéo ci-dessus, le gars explique qu’il a dû refermer la poignée de maintient venant de la nouvelle Classic.
Avec le dosseret et ses bras moulés en alu, faudra voir. Ou adapter des sortes d’entretoises.

Dans cette vidéo on voit comment c’est fichu en-dessous sur la nouvelle Classic.